הארגון הימי בימי קדם (חלק שני): המאה XVII-XVIII

(של אנדראה מוסדולה)
22/04/23

לאחר תקופה אפלה שבה היטשטש הגבול בין צי הצבא לצי הסוחר בארגונים לרוב של נוחות, המותאמים לצורכי הרגע, החל להתעורר זרע הספק לגבי ניהול נכון של מכשיר שהיה רחוק מלהיות זניח במרחב ימי. פנורמה שבה התנגשויות היו צו היום ולא ניתן היה להותיר לאלתור של מפקדים שלעתים קרובות היו אצילים אך לא היו בעלי כישורים מקצועיים מספיקים.

המרינה של הסרניסימה והחזון של אנג'לו אימו

דוגמה להתפתחות ארגונית מעניינת היא זו של הצי הוונציאני.

עד המאה השבע-עשרה, התקשרו מפקדי היחידות הצבאיות הוונציאניות ועדות על (כלומר אלה שמעל ה ועדות, מילה שמקורה במונח קומס ביזנטית, מקבילה במקצת לאלה הנוכחיים קצינים קטנים), תמיד נבחרו בקרב ג'נטלמנים ממוצא אצילי.

הקריירה שלהם חזתה את עלייתם למטוס תחילה כקשתות, כדי להפוך לאצילים חמורי סבר, ולאחר מכן, אם נבחרו על ידי מכללת המיליציה ממאר (סוג של מועצת האדמירליות בריטים בתוך הסרניסימה) לקחת פיקוד על ספינה. חיל הים היה בפיקודו של מנהל כללי ממרץ, בזמן שנאמר מפקד טייסת חיל הים בוס ממרץ, במשמעות של אַדמִירָל.

בעצם הכותרת של אַדמִירָלבמקום מפקד צבאי, הוגדר מומחה לענייני ים, והיה באחריותם של שלושה קצינים שהועסקו בנמל ונציה (האדמירל הארסנל, מפקד צבאי של ארסנל, האדמירל הלידו ואני 'אדמירל מלאמוקו) ולמפקד ה-Bucintoro, הספינה הדוכסית המפוארת. גם ה מנהל כללי ממרץ כי בוס ים הם נבחרו על ידי הסנאט של הרפובליקה.

אחר כך היו דמויותיהם של מפקדי המצודות (בדומה לראשי מחלקה ימית נוכחית) שקיבלו את השם של מנהל; כשעלו למטוס נקראו מפקדי חיל המצב הללו קברניטי ארמיגר.

ארגון הצי

הצי, בוונציאנית צי מלחמה, חולק בין הספינות שהוקצו ל-צבא גדול (צי מפרש) ששרשרת הפיקוד שלו כללה את א קפטן הספינה (תמיד בדרגה פטריציית), האלמירנטה, פטרונית של ספינות, מושל הספינה ו - נובל, ואתצבא רזה (צי חתירה) שקברניט ספינתו היה א ועדת על, תמיד בדרגה פטריציית, עם ה וַעֲדָה (קצין ראשון), הנִשׁקִיָה (קצין מדריגה) אי אצילים חמורי סבר (שניים או שלושה קצינים בהכשרה).

בשייטת הסוחרים המצב היה קצת יותר טוב שכן הייתה דמות המאסטרים פטרונים אשר, ממוצא צנוע, לאחר איטרציה ארוכה על סיפון פיקד על ספינות מסחריות. הם היו בדרך כלל סוחרים שכדי לקחת פיקוד ולהיחשב כמפקדים, היו צריכים לבלות לפחות עשר שנים על הסיפון.

כמו ברוב הציים של המאה ה-600, נוכחותם של אצילים שנטלו על עצמם את תפקיד המפקדים, לעיתים מבלי שהיו בעלי כישורים ומעמידים את בטיחות הספינה וצוותה בסיכון, הייתה מרכיב של חולשה. זו הייתה בעיה מינורית בוונציה שהיתה חייבת את הונה לסחר ימי, אך היא לא פתרה את הבעיה; היו סוחרים, מפקדים מיומנים, שהפכו את עצמם מדי פעם ללוחמים על הים, וג'נטלמנים שלעתים קרובות התעניינותם ברכישת כישורים פוליטיים, צבאיים ומנהליים, מעין חניכה שנדרשה על ידי הרפובליקה של הסרניסימה כדי להכשיר מנהיגים עתידיים בכל מגזרים חיוניים בחברה, אך לעתים קרובות ההיערכות הימית שלהם לא הייתה מספקת, והאצילו למעשה את ניהול התמרונים לקצינים נמוכים יותר. 

המיומנות והיכולת שלהם הועברו אפוא לרוב לעובדיהם ולא תמיד נתנו ערבויות. הבעיה קיבלה בעיות גדולות יותר ברמה הטקטית, כלומר של התנגדות נגד כוחות האויב.

ברור שהשקפה מוגבלת זו הענישה את הקמתו של חיל קצינים מקצועי האחראי לפיקוח על יחידות הצי והוחמרה במאה ה-XNUMX; באותו תור הזהב של הצי, רוב המעצמות הימיות האירופיות כוונו את עצמן, אם כי בדרגות שונות, למיסוד קטגוריית הקצינים, המשולבים במדינה עם תפקידים ציבוריים בתשלום על ידי המדינה.

ראויה לציון הרפורמה של האדמירל הוונציאני אנג'לו אימו (תמונה), המפקד המבצעי הגדול האחרון של חיל הים של הסרניסימה, שאילץ את קברניטי הספינות לכבד בקפדנות את תפקידי שיתוף הצוות, תוך יצירת היררכיית פיקוד בין 4 פיילוטים כבר מתוכננים. בפועל שינוי הדמויות הקיימות כבר של סֶגֶןסגן שני, סגן שני e בִּישׁוֹף לקצינים מודרניים שנאלצו לעמוד בתקנות מדויקות והכשרה ונהלים היררכיים.

הצי האנגלי

ככל הנראה, הרפורמה, שאותה רצה מאוד אנג'לו אימו ב-1775, נוצרה בהשראת הרפורמה המקבילה שהתנהלה מאז 1740 בצי המלכותי שמטרתה להסדיר באופן קיצוני את הניהול הניהולי ברחבי הערוץ, החל מהשימוש במדים, שכפי שמשתמע מהמילה להיות "מדים" ברמה שווה ולא קבוצה של ארלקינים הקשורים למעמד חברתי.

התפתחות תפיסת הרגולציה בצי המלכותי האנגלי הייתה הצעד הראשון לקראת התמקצעות של הצבא, החל מהקצינים שלפני 1740 נבחרו על פי מעמדם החברתי. הקצינים החדשים אימצו מדים כחולים כהים (לא מטעמי אלגנטיות אלא מסיבות מעשיות הקשורות להפחתת השפעות הבלאי של מזג אוויר גרוע). המדים הכחולים הפכו אז לתקן עבור כל קציני ים והתפשטו לאורך הציים לאורך זמן.

היו רק שלוש דרגות בצי המלכותי באותה תקופה: סֶרֶן, סגן ו - אמן שייטאחראי על ניהול כלי השיט. תוך זמן קצר המונח "אמן שייט" הפך ל"אמן ומפקד", ואז התקצר ל"מפקד" שקיבל פקודות מה- סֶרֶן במשימה אך הייתה בעלת אוטונומיה מרבית בביצוע תמרונים וניהול כלי השיט.

ציון דרך היה הוצאת תקנות למדים של קציני ים ב-1748 על ידי הלורד אנסון; זו אולי נראית עובדה מינימלית, אבל בדרך זו זוהתה באופן חד משמעי דמותם של הקצינים שהיו לובשים את אותם מדים, ללא קשר לדרגתם החברתית, ולוקחים על עצמם תפקיד משפטי מחייב יותר ויותר.

בסוף המאה ה-XNUMX התפשט השימוש במדים לכל מדינות הים, עם הכנסת תחילה כריות כתפיים ולאחר מכן של דרגות על השרוולים, על מנת להבחין בין הדרגות השונות. רקמת זהב על האזיקים והצווארון לא העידה בתחילה על דרגה אך הוצבה כדי לציין את עושרו ומעמדו של הקצין אבל עם הרגולציה החדשה זה הפך לסימן היכר. האחיד של הסגנון שלהם היה גם דרך עקיפה לביטול הרשאות מיותרות. נולד ה קצין חיל הים, הקצין האדון. 

מודל זה של הקצין המקצועי שמחזיק מעמד עד היום ומייחד, הן בענף הצבאי והן, קטגוריה מקצועית המאופיינת בכללים ואתיקה מדויקים.

הדחף המהפכני של הצי המלכותי להתמקצע התפשט במהרה ברחבי אירופה, אסיה ובריטניה עולם חדש והמדים איכשהו שמרו על מטריצה ​​דומה. מצד שני, אין כוח חמוש אוניברסלי כמו חיל הים.

כמו שאפלטון אמר "יש שלושה מיני אנשים: חיים, מתים והולכים לים", מאוחדים במליחות וברוח ייחודית שמעבר לדגלים שהם משרתים, הופכת אותם לבני ים.

יש עוד הרבה מה לספר ובכתבה עתידית נדבר יותר על מקורן של הדרגות השונות בחיל הים...

(המשך)

קרא: "הארגון הימי בימי קדם (חלק ראשון)"

ביבליוגרפיה

http://www.societaitalianastoriamilitare.org/quaderni/atti%20SISM%20Vene...

קלאוז וויליאם ליירד, מרקהאם קלמנטס רוברט, מאהן אלפרד תאיר וילסון הרברט ריגלי (1897–1903). הצי המלכותי, היסטוריה מהתקופות הקדומות ביותר ועד היום. כרך א' לונדון, סמסון לואו, מרסטון, ושות'.

https://archive.org/details/royalnavyhistory01clow/page/6/mode/2up

צילום: אינטרנט

(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)