בשנים האחרונות, פיתוח מערכות מטוסים אוטונומיות (UAS) עלה על כל היוזמות. אפילו בסכסוך האחרון באוקראינה, מטוסים אלה, נהוג לכנות מזל"טים, מקבלים פקודות מהמפעיל שלהם דרך קישור רדיו, לעתים קרובות מאות קילומטרים משם.
למרות גמישותן, כמו כל המערכות שאין להן שליטה אנושית מוחלטת, הן עלולות להיות מופרעות על ידי הפרעות מסוגים שונים מצד האויב. הדבר עלול להוביל לחסימת פעולתו של המל"ט שעלול להתרסק או, באי ודאות, לנחות באזור. המל"טים הצבאיים המודרניים ביותר מצוידים במערכות אמצעי נגד אלקטרוניות המאפשרות להם לפעול גם במצבים של הפרעות קשות (כגון הטורקית Bayraktar TB2 השתמשו באוקראינים נגד הרוסים).
היום אנחנו מדברים על משפחה חדשה של UAS, ALTIUS (Air-Launched Tube-Integrated Unmanned System) המיוצרת על ידי Area-I, חברת תעופה וחלל שבסיסה בארצות הברית, המתמחה בפיתוח כלי טיס בלתי מאוישים. הם בהחלט לא היחידים בשוק אבל שלושת הדגמים הזמינים, ALTIUS-500, 600 ו-900, מתאימים גם הם לפעולה מהים.
בואו נגלה ביחד
לגרסה הקטנה יותר, ה-ALTIUS-500, טווח של כשעתיים עם טווח של 160 ק"מ ואילו לגרסה הגדולה יותר של ALTIUS-900, השוקל כ-36 ק"ג, טווח של 1.000 ק"מ עם אוטונומיה של למעלה מ-15 שעות.
דגם הביניים, ה-ALTIUS-600, פותח במיוחד לאיסוף מידע בזמן אמת וניתן לשגר אותו מכלי טיס צבאיים, כמו C-130A, P-3 Orion, AC-130J ו-UH-60 אך גם מכלי טיס אזרחיים. , כלי רכב יבשתיים ופלטפורמות ימיות.
באחרונים, אך לא פחות, היא יכולה לבצע פעולות ימיות שונות החל ממעקב ימי ועד לאיסוף מידע מודיעיני (ISR ו-SIGINT).
מה עושה את ההבדל?
אין ספק, לרחפנים החדשים יש אמינות וגמישות יותר בשימוש. במרץ 2021, מזל"ט ALTIUS-600 שוגר בהצלחה לאוויר ממטוס XQ-58A Valkyrie (צילום), מטוס קרב אווירי בלתי מאויש ניסיוני (UCAV) שתוכנן ונבנה על ידי Kratos Defense & Security Solutions עבור התוכנית LCASD (Low Cost) Attritable Strike Demonstrator) של חיל האוויר של ארצות הברית, המדגים לא רק את יכולות המודיעין, המעקב והסיור שלו אלא גם את היכולת לאתר את האויב, תוך העברת מידע טקטי בזמן אמת למרכז הבקרה.
Altius 600 בטיסה
ל-ALTIUS-600 בטיסה מוטת כנפיים של 2,54 מטר ומשקל כולל של כ-12 ק"ג, כך שהוא אינו מגושם במיוחד. בנוסף, בסוף המשימה ניתן לשחזר אותו, להיות מסוגל לנחות על כל שטח שטוח.
במהלך התרגיל EDG 21 (Experimental Demonstration Gateway Exercise), שנערך ביוטה, הצבא האמריקני הדגים את האפשרות לשגר אלטיוס 600 מרכב קל.
ההשקה שלו יכולה להתבצע מפלטפורמות שונות (מה שהופך אותו לגמיש מאוד).
לאחר שנפלט מצינור השיגור, כנפי המל"ט נפתחות במהירות והמפעיל יכול להתחיל להטיס אותו באמצעות מערכת השלט הרחוק. לחלופין, המל"ט יכול לפעול באופן אוטונומי בעקבות סדרה של נקודת דרך מתוכנת מראש. זה הופך אותם לפחות, או "לא תלויים", באותות בקרה (מה שמקשה על צדדים שלישיים להפריע להם).
במהלך הטיסה, ה-Altius 600 מונע על ידי מדחף שני להבים המותקן בחלקו האחורי של המל"ט בתצורה סוחר סמים. מהירות השיוט והמקסימום הן בהתאמה 60 (כ-111 קמ"ש) ו-90 קשר (כ-167 קמ"ש) עם טווח של 440 ק"מ המאפשר ביצוע משימות של עד ארבע שעות.
הרחפן, בחלקו הקדמי, נושא מטען מודולרי בקיבולת של עד 3,17 ק"ג (7 פאונד).
המודולריות מאפשרת אינטגרציה קלה של המכשירים השונים על הסיפון כגון, למשל, ה חֲסִימָה (הפרעות), מודיעין, מעקבים וסיור (ISR ו-SIGINT) ולוחמה אלקטרונית (EW), מצוידים בחיישנים לרכישת תמונות וסרטונים בזירה המבצעית. מודולריות מאפשרת לך להחליף את המטען בראש נפץ כדי לפגוע במטרות הזדמנויות. ברור על ידי הסכמה לאבד את המל"ט.
התוכנית כוללת גם אינטגרציה עם כלי נשק מרוחקים בקליבר 50.
AeroVironment עומדת בפני ניסויים עם גרסה של מערכת הטילים "קמיקאזה" Switchblade 600 שלה, לאחר חוזה של 26 מיליון דולר שהוענק באפריל 2021.
ב-17 במאי, אמר סגן נשיא AeroVironment למערכות טילים טקטיות, ברט הוש. ג'ינס שהאבולוציה של ה-Switchblade 600 תכלול תוכנית פיתוח של עשרה חודשים עם ה- פיקוד לוחמה מיוחד של חיל הים של ארצות הברית, להתנסות בשיגור מאוניות עיליות.
יכולת זו תאפשר להעניק ליחידות ימיות קטנות אף יותר יכולת שימושית ביותר בתחום הביטחון הימי.
תמונות: Northrop Grumman / Army US / AeroVironment
(המאמר פורסם במקור ב- https://www.ocean4future.org)
