FREMMs איטלקית שונים: סיבות ורקעים

(של ג 'וזפה דה Giorgi)
08 / 03 / 18

144 מטרים אורך, 19,7 מטרים רוחב עקירה בעומס מלא של 6700 טון. אלה הם מספרים של פריגטה "אנטוניו Marceglia" השיקה Riva-Trigoso, על שמו של הקפטן של המהנדסים של הצי הנדסה של Xa שייטת Mas, במדליית זהב עבור גבורה צבאית שהשתתפו 1941 לפעולה נגד יציאת מצרים אלכסנדריה לשים מכלל פעולה או שוקע שתי ספינות קרב בריטיים, מכלית משחתת. זו היחידה השמינית בעשרה מתוכנית הפריים האיטלקית-צרפתית. בשבועות האחרונים, פריגטה עברה באופן סמלי כמה מטרים עם ברכה של תרועות, סירנות ההמנון של איטליה. הספינה תועבר ל- 2019.

פריגטה "אנטוניו Marceglia" יכול להגיע אחד מהירות של כ - XNXX צמתים עם קיבולת מקסימלית של כוח אדם מועבר שווה 200 אנשים. מערכת הנעה של Marceglia, סוג CODLAG, זה מורכב אחד טורבינת גז, שני מנועים חשמליים הפיך ארבעה גנרטורים דיזל. היחידה מסוגלת לנסוע בין 5000 לבין 7000 מייל בהתאם למהירות. האנרגיה המופקת על הלוח, הנעה וכל מערכות הבקרה נשלטות על ידי מערכת ניהול פלטפורמה משולבת.

Il תוכנית FREMM, הגה לאחר הפסקה של התוכנית אופק, לאחר שתי יחידות בלבד שנרכשו מאיטליה, היא נולדה מן הצורך לחדש את קו יחידות הצי של הכיתה לופו (כבר מגולח) ה מיסטרל (קרוב להישג של מגבלת החיים התפעוליים), שנבנה על ידי Fincantieri בשנות השבעים.

ב 2013 חילקו לנו את "קרלו Bergamini" ואת "Virginio פאסן", ב 2014 את "קרלו Margottini", ב 2015 את "השוטר" ב 2016 l ' 'אלפיני' ו 2017 את 'לואיג'י ריזו'. על ידי מימוש האופציה, באפריל 2015, לבניית יחידות התשיעית והעשירית, משלוח אשר צפויה לאחר 2020, אנו מקבלים יישום מלא של תוכנית FREMM האיטלקי.

לא היה קל להתגבר על התנגדותו של המטה הכללי של ההגנה, שרצה להפסיק את התוכנית באולם הקסומה. אזור קטיף עבור FREMM זהה תוכניות משוריינים הצבא. בהתחלה זה נראה כמו רעיון טוב. מנהיגי חיל הים חשו כי מימון משותף עם הצבא היה קל יותר להביא את התוכנית לידי ביטוי.

עם רוטציה של אדמירל Binelli עם כללי של Alpine גרציאנו, דברים השתנו באופן קיצוני. למרות האדמו"ר. Binelli לפני שעזב את משרת הרמטכ"ל הביטחון אישר את האפשרות 7 8 ^ ^ ו הפריגטה נאלץ להילחם קשה כדי לא לקטוע את התוכנית. אפילו יותר מאתגר הוא המצב בחוץ בשנה הבאה, בעת מתן כמובן את האפשרות של 9 ו 10 ^ ^ יחידות ואינם מסתירים כי איגודי מסגרים, UIL ו CGL היו ביעילות בקו הקדמי, עם איומים שביתות יתדות באתרי בנייה, על מנת לשכנע את שר Pinotti כדי להתגבר על ההתנגדות פנימית במשרד שלו.

תוכנית FREMM רואה בהשתתפות כ - קבלן ראשי עבור איטליה, Navali Sistemi אופק (% Fincantieri 51,% לאונרדו 49) ועבור צרפת Armaris (+ קבוצה הצי Thales). שיתוף פעולה זה בא בעקבות הניסיון של התכנית "האופק" צרפתית-האיטלקית לשעבר שהובילה את בניית שתי משחתות של הצי האיטלקי: l ' 'אנדריאה דוריה' ו 'קאיו Duilio' ספינות יקרות מאוד שלמרבה הצער לא בנינו ב מספר גדול יותר.

הדרישה של FREMM האיטלקי השתנתה במשך השנים, ואף באופן משמעותי, כדי להתאים אותה לצרכים מבצעיים משתנים. צוות הוגדל מ יחידות 116, הניח על פי המחקרים הראשוניים של 2005, 170 לכ היום, שאליו יש להוסיף את רכיבי הטיסה, מוביל את הטבלה בסביבות אנשי 190 / 195. המיטות הזמינות עברו כתוצאה מכך מ- 140 ל- 200. היבטים אחרים שונו, למשל, תחנת הדלק בצד הוכפלה, בתחילה אמורה בצד אחד בלבד, הטילים A / A סופקו Aster 30 ולא רק את Aster 15 של הדרישה הראשונית, אחרים ישתנו בעתיד כדי לשמור על ספינות מעודכן.

צריך גם לזכור כי הצי האיטלקי היה שונה מאוד דרישה מן הצרפתים. הפרויקט האיטלקי נקרא NFG (Nuova Fregata Veloce). זו סיבת FREMM האיטלקית שונה מאוד מן צרפתית (יש לו גשר אחד יותר, למשל), יוצאת בשני מסוקים במקום רק אחת ופינה להגנה מפני טילים (מסוגלת להגן ספינות אחרות מפני התקפות אוויר - רקטות אַסתֵר) ולא רק נקודה (מסוגל להגן על עצמו בלבד).

חלק FREMMs שלנו מצוידים מצויינת נגד מטוסים נגד אקדח אקדח מ 127 מ"מ על ידי Oto מלרה (צילום) ולא רק עם 76 מ"מ. הטילים נגד הספינה הצרפתית הם Exocet ולא אני Teseo איטלקית. תוכנת המשימה ואת מכ"מ הם של הייצור האיטלקי. כמו כן על הלוח מערכות במקרים רבים.

הבדלים אלה בדרישות נובעים ישירות מההרכב הכולל של ציי הרכב השונים. האחד צרפתי, המבוסס כפי יסוד על צוללות גרעיניות ועל תעופת עצמת צי עלה ורצפה רכובה, שמטרתה "נייחות" ספינות, חמושות בטילי שיוט (הגרסה האיטלקית אינה כוללת אותם), כדי לשמור על פתוחות של ' מערב ומזרח אפריקה מוכנים לתמוך במדיניות החוץ של צרפת בשטחה לשעבר, מעבר לפריגטות. מכאן הבחירה של כלי שיט כלכלי (לפחות בכוונות ראשוניות) של צוות ארוך טווח מופחת. המהירות לא היתה דרישת עדיפות. FREMM הוא אכן איטי למדי, במיוחד בסולר.

ללוות את קאבור או סוחר מהירות כמו Ro-Ro / מכל, חייב לפעול הטורבינה, שהסכים לתדלק בתדירות גבוהה יותר, איטליה הייתה צורך פריגטה רב משימה, מהיר, חמוש היטב, מסוגל להיות עמוד השדרה של צי בתוך קבוצות משימה מרובת משימות, מתרכז היחידה היחידה עם קיבולת האוויר בקו הצי שלנו (אתמול גריבלדי, היום קאבור). מסיבה זו, תוספת היחידות החד-תכליתיות החדשות תוערך במיוחד על ידי הצי, שכן במהירותם הגבוהה (> 31 קשר) ובמאפייני התפעול המתקדמים ביותר, הם ישלימו / שילבו למעשה את ה- FREMMs.

אבל אם FREMMs האיטלקי הם שונים כל כך מאלה של הנרי הלאומי, למה לעשות אותם עם הצרפתים?

מסיבות פוליטיות, יש את הכספים לבניית ספינות חדשות, בזמן השקעה בתוכניות הביטחון היה כמעט בלתי נתפס. ההצעה לבנות ספינות עם הצרפתים נתנה לדכא "תכנית 'ירומה' אירופה מתוכם שהממשלה תפעל, אנו מדברים על מוקדם 2000, היה צריך לנצח עוינות פרלמנטרית להשקעות צבאיות, למרות תוכניות שיתוף פעולה בינלאומיות יש להם את הפגם של עלות יותר והרחבת הרבה לאורך זמן, לעומת אלה לאומיים.

בגלל זה השתתפנו בתוכנית עם צרפת, כי FREMM שלנו הוא כל כך שונה מזו הצרפתית.

(צילום: מרינה מיליטאר)