ה- C-130J ו- C-130J-30 סופר הרקולס הם נכנסו לשירות בסוף שנות ה -90 של המאה הקודמת. בהשוואה לגרסה הקודמת, ה- C-130H סבלו משחיקה רבה יותר, רק חשבו על המחויבות העשרים שנה של כוחות הצבא שלנו באפגניסטן.
ניתנה האפשרות, מצד ההגנה, לגשת לכספי ה תוכנית התאוששות ראוי היה להתחיל לחשוב על חידוש קו התחבורה של חיל האוויר.
במשך כחצי מאה הצליחה אירובריגאטה ה -46 של פיזה לעשות שימוש בפלטפורמת C-130, שעודכנה מעת לעת. עם זאת, עם הגרסה האחרונה J, לוקהיד מרטין הפסיקה את ייצור ארבעת המנועים המפורסמים ולכן, בזמן הקרוב, חיל האוויר יצטרך להתמקד בחברת תעופה אחרת.
נכון גם שבשנים האחרונות צי C-130J שעמד לרשות האוויר-בריגה 46 בהחלט לא יכול היה לענות על צרכי המחלקות העוסקות במשימות הרבות בחו"ל.
חברות אוקראיניות שימשו לעיתים קרובות לשכירת אנטונוב An-124 הענק, שימושי מאוד להובלת כמויות גדולות של חומרים בבתי הקולנוע המבצעיים (המסוגלים לשאת מטען של עד 120 טון).
האופי המיוחד של פעולות צבאיות שהפכו להיות סטנדרטיות בשנים האחרונות שינה בהדרגה את סוג הציוד המסופק לכוחות המזוינים, ולכן, דרישות התחבורה האווירית שנועדו להעבירם. MBT, שמשקלו מעל 60 טון, נחשב מוגזם עבור ה- PSO (פעולות תמיכה לשלום), ולכן עדיף להשתמש ברכבי גלגלים, הרבה יותר קלים ופחות "אגרסיביים" בעיני דעת הקהל. באותו אופן נעשה שימוש נרחב גם במסוקי התקפה וגם בהובלה בכל התיאטראות המבצעיים, ולכן יש צורך למצוא חברת תעופה המסוגלת להעבירם במהירות.
לדוגמא הגדוד השלישי סאבוי פרשים - מצויד גם באוטובוסי קנטאורו I 8x8 במשקל 24 ט 'בסדר לחימה - ממוסגרים בחטיבת הצנחנים Folgore, דורש אפשרות של פריסה מהירה, מאפיין משונה של חיילי האוויר. כרגע אני סופר הרקולס (עומס מקסימלי של 20 ט) אינם מאפשרים לעלות על הקנטאורו, ובכך לשלול מהפרקטים תומך אש חשוב.
הפיתרון הטבעי ביותר יכול להיות הערכת רכישת איירבוס A-400M, שאומצה כבר על ידי כוחות אוויר רבים של האיחוד האירופי וטורקיה. ל- A-400M טווח של 4.500 ק"מ עם עומס של 30t עם מהירות שיוט של 750 קמ"ש, ואילו עם עומס מופחת (20t) הטווח יכול להגיע למעל 6.500 ק"מ.
אנו מזכירים לקוראים כי בשלבים הראשונים של התוכנית איירבוס A-400M הייתה גם איטליה, שעזבה אחר כך כדי לשחרר את הכספים לרכישת ה- C-130J.
במקרה זה, חיל האוויר ירכוש יכולת תחבורה וטווח פעולה גבוהים בהרבה מבעבר.
לחלופין, תוכלו לעקוב אחר הבחירות שכבר ביצעו הונגריה ופורטוגל עם המטוס אמבראר KC-390. במקרה זה יהיה לנו וקטור עם ביצועים מעט גבוהים מ- סופר הרקולס, אך בעלויות נמוכות יותר ממטוסי האיירבוס.
ל- KC-390 טווח של קצת יותר מ -2.000 ק"מ (עם מטען של 26 ט) ומהירות שיוט של 870 קמ"ש. אז זה יוכל לשאת קנטאור אני או VBM חץ. אם תתקבל ההחלטה על המטוס הברזילאי, ניתן לחזור על הפעולה שכבר בוצעה עם ישראל, כלומר להחליף את מטוסי ה- M-346 עם מטוסי ה- KC-390.
צילום: חיל האוויר / DoD / US Air Force
