ב-2 ביולי האחרון, בנוכחות רשויות אזרחיות, צבאיות ודתיות ממחוז ברשיה, חגגה הכנף ה-6 של Ghedi את השגת 1000 שעות הטיסה הראשונות שבוצעו על ידי מטוס ה-F-35 "Lightning II" שסופק לבסיס האוויר .
זה היה ב-14 ביוני 2022 כאשר המטוס הראשון נחת על המסלול של נמל התעופה הצבאי Ghedi לוחם השביתה המשותף / (JSF) מוקצה לאגף השישי. מטוס עליונות אוויר בזכות מאפייני צפיות נמוכה למכ"ם (Stealth), יכולות החיישנים המשולבים, חבילת האוויוניקה החדישה המסוגלת לשלב ולמזג את יכולת הגילוי והזיהוי הגבוהה, מעורבות גבוהה מאוד דיוק ומרכזיות רשת.
עם מערכת הנשק החדשה הזו, האגף השישי החל למעשה מחזור חיים מבצעי חדש "אומנירול" כדי להיות מסוגל לעמוד בתרחישים מבצעיים (הווה ועתיד) בעלי מורכבות, דינמיות וצפיפות איומים גבוהים בהרבה, כדי להגן עליהם. השטח האיטלקי, המרחב האווירי והמבנים הלאומיים שלו, כמו גם לשמור על בטיחות האזרחות הלאומית כולה.
עבור "השדים האדומים" של Ghedi, אבן הדרך היוקרתית של 1000 שעות טיסה של מטוסי ה-F-35 שסופקו מייצגת, מצד אחד, מטרה שאפתנית, אך מצד שני היא גם מהווה נקודת התחלה חדשה לעבר יעדים יוקרתיים יותר ויותר.
המעבר בין מטוסי הטורנדו ל-F-35 המתבצע כעת בגדי הוא ביטוי לחדשנות ולשינוי מתמיד שעל קשת רחבה יותר, חיל האוויר רודף מאז הקמתו ב-1923.
כנף 6 השתתפה בפעילויות תרגילים שונות מאז שקיבלה את המטוס לוחם השביתה המשותף / (JSF). אלה כוללים את "מכת הבז" של 2022, "הכוכבים המשותפים 2023" ו"האתגר הארקטי" של מאי 2023, השתתפות בתרגיל הגדול והמורכב ביותר המאורגן בקווי רוחב גבוה. ראוי להזכיר גם את הטיסה שערך חיל האוויר באוגוסט 2023 כדי לפרוס מחדש את נכסי האוויר שלו ביפן, בבסיס האווירי של Komatsu, שם לא היה מחסור במטוסי F35 מהכנף ה-6. עם זאת, מאז אוגוסט 2023, הכנף השישית פרסה את כוח האדם, המטוסים וכלי הרכב של קבוצת הטיסה ה-6 בשטח נמל התעופה אמנדולה כדי לסייע בהבטחת שירות המעקב של המרחב האווירי הלאומי, תוך הבטחת, ללא הפרעה, את נכסיו בכוננות (QRA) .
בספטמבר אשתקד פרסה היחידה את נכסי ה-F-35 שלה בפולין במשימת "One Force F-35" של ה-AM, כחלק מהיחידה האיטלקית המעורבת במבצע השיטור האווירי המשופר של נאט"ו, בבסיס האווירי מלבורק.
במרץ 2024 השתתפה הכנף ה-6 בתרגיל "דגל טייפון", סה"כ למעלה מ-300 שעות טיסה להשגת מוכנות מבצעית מלאה לקראת ה"דגל האדום אלסקה 24-1" הבא שהתקיים באלסקה. לבסוף, ב-10 באפריל, במהלך הטיסה האטלנטית שבוצעה כדי להשתתף ב"דגל אדום 24-1", בנתיב מק'ורד - איילסון בסיס חיל האוויר בארה"ב, הושג היעד השאפתני של 1000 שעות.
קולונל לוקה ג'וזפה ויטליטי, מפקד האגף השישי, נזכר כיצד "הצפיפות והקצב של השלבים המכוסים מדגישים כיצד להגיע ל-1000 השעות הראשונות יש קונוטציה סמלית, ולא סטטיסטית. תוך כ-18 חודשים הצליחו חיל האוויר והכנף השישית להגדיר מחדש את המבנה התשתיתי, הלוגיסטי, הארגוני והתפעולי של המחלקה להפעלת קבוצת ה-F-6 הראשונה של השדים האדומים, קבוצת הטיסה ה-35. במקביל, תמיכה, עם תוצאות מבריקות, בתרגילים אוויריים רב-לאומיים מורכבים, באיטליה ומחוצה לה, בהקשרים ותרחישים מאתגרים ביותר, תוך הדגמה של אינטגרציה ויכולת פעולה הדדית רב-תחומים גם למשימות תחרותיות עם כוחות משטרה, חיל חימוש ובינסוכנויות..
לסיום, פנה לצוותו הוסיף: "לאן שהגענו היום הוא לא היעד הסופי אבל בהחלט שלב חשוב שממנו ניתן לשאוב תנופה להתמודד עם אתגרים ותרחישים מורכבים ודינמיים יותר ויותר עם מודעות וביטחון באמצעים שלנו. מה שהצלחנו לעשות מבחינת מעבר הוא ללא ספק תוצאה של ראיית הנולד של חיל האוויר, מצוינות איטלקית, אבל גם מהתרומה שהבטיחו כל אנשי האגף השישי"..