היה זה Salone dei Cinquecento יוצא הדופן, בלב פאלאצו וקיו בפירנצה, שאירח את הראשון מהאירועים הגדולים ביום רביעי ה-15 בפברואר כחלק מהחגיגות לרגל מאה שנה להקמת הכוחות המזוינים, שיתקיימו ב- 28 במרץ 2023.
דרך שלא יכלה שלא להתחיל מההיסטוריה, מאותו חוט דק שמאחד אירועים לגברים ולנשים שהיו הגיבורים, ועד להקרבת חייו במקרים רבים.
סימפוזיון היסטורי, שנוקט באופן אייקוני את המוטו של יום השנה "במעוף לעבר העתיד", התכוון לשחזר יחד עם מומחים מהעולם הצבאי, האקדמי והעיתונאי, את הרגעים המשמעותיים ביותר של מאה השנים הראשונות של ההיסטוריה של החמושים. כוחות: ממקורותיו, קשורים קשר הדוק לחלוצי הטיסה והפיתוחים המפתיעים של המטוס בתחילת שנות ה-900, ועד לתפקיד וליכולות שחיל האוויר מסוגל לבטא כיום בארץ ובעולם, מתוך עין התחומים החדשים של מימד התעופה והסייבר.
באירוע, שאורגן על ידי המכון למדעי הצבא האווירונאוטיים של פירנצה, השתתפו ראשי הכוחות המזוינים, הרשויות המקומיות הגבוהות ביותר ומספר רב של תלמידי בתי ספר תיכוניים מכל רחבי הארץ.
נשיא מחוז טוסקנה, יוג'ניו ג'יאני, וראש עיריית פירנצה, דריו נרדלה, עשו את הכבוד, שהדגישו את הקשר הבלתי ניתוק בין בירת טוסקנה לחיל האוויר והודו לכוחות המזוינים על שבחרו בפירנצה כמיקום יוצא דופן של אירוע חגיגת המאה הגדול הראשון.
האירוע בפירנצה, בסימן ליאונרדו דה וינצ'י, הוא הראשון מבין האירועים הרבים שהכוחות המזוינים מתכננים ב-2023 כדי לספר את עברו אך עם עין מופנית בחוזקה לעתיד, מעל הכל - כראש רס"ן מודגש בחיל האוויר, אלוף חיל האוויר לוקה גורטי - לדורות הצעירים. "היסטוריה היא המרכיב המרכזי שגורם לעם לגדול - הוא אמר - לימוד היסטוריה מאפשר לנו לזכור את הערכים והמסורות של העבר האווירונאוטי שלנו, להבין את ההווה ולהקרין את עצמנו אל העתיד במודעות רבה יותר. הכוח שלנו תמיד היה להעז ואני אומר לצעירים ולסטודנטים שנוכחים כאן ללמוד להעז, להסתכל קדימה באומץ, עם רוח צוות, מוטיבציה ועם רעב לתרבות"..
הסימפוזיון ההיסטורי שחזר את הרגעים המשמעותיים ביותר במאה השנים הראשונות לחייו של חיל האוויר, באמצעות שישה פאנלים דיונים עם התערבויות של מומחים מהעולם הצבאי, האקדמי והעיתונאי.
1. מקורות הטיסה: מליאונרדו דה וינצ'י ועד האחים רייט
"אנחנו עומדים לספר את מסעו של האדם לעבר מעוף, נתיב שמקורו בשלב היסטורי שבו הורדת הרגליים מהקרקע נראתה בלתי אפשרית לאדם, משהו שלעולם לא היה ניתן להשגה, ובכל זאת, בשלב מסוים, משהו משתנה". במילים אלו השיק אלסדרו ברברו, פרופסור מן המניין באוניברסיטת מזרח פיימונטה, את פאנל הדיון הראשון של האירוע, שהוא היה מנחהו. "בשלב הקדמוני הזה של התעופה, היו ניסיונות טיסה רבים שפותחו על ידי האדם", המשיך אלברטו אנג'לה, חוקר טבע פליאונטולוג ואחד המתקשרים המדעיים הידועים ביותר של ארצנו, "אבל התוצאה הושגה רק כאשר שלושה מרכיבים בסיסיים התאחדו: כושר המצאה. , חומרים ואומץ".
בלתי אפשרי, במעקב אחר התפתחות הטיסה, לא להתעכב עליו "אחת הדמויות המורכבות ביותר בהיסטוריה של האנושות, נישואים מושלמים בין אמנות למדע, כמו זה של לאונרדו" המשיכה ד"ר רוברטה ברסנטי, מנהלת המוזיאון והספרייה של לאונרדאני בווינצ'י "מחקריו על מערכות השמש ועל מעוף הציפורים, בניית מכונות מעופפות שונות, תפיסת הרחפן התלוי, לא רק ריתקו, הם הותירו תרומה מהותית למחקרים על המעוף של המאות הבאות".
הצ'יף מישל פאלומבו, ממחלקת הניסויים בטיסה של פראטיקה די מארה, סגר את הפאנל הראשון בניתוח טכני של "הכבד מהאוויר", המטוס הממונע הראשון שנבנה והמריא, בשנת 1, על ידי האחים רייט. "המטוס הראשון הזה, שנקרא פלייר, עשה קפיצה קדימה של 37 מטרים שנמשכה רק 12 שניות, קפיצה קדימה ששינתה את ההיסטוריה האנושית לנצח".
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
2. חברות תעופה ופרימטים
פאנל הדיון השני של הסימפוזיון, בהנחייתה של פלביה ג'יאקוב, מנהלת המגזינים "פורמיש" ו"אייר פרס", ביקש לספר את השיאים המפוארים שהשיגו האיטלקים בתקופה הראשונה שלאחר המלחמה, ולהמחיש את היבטי הטיסה. ופרופיל לוגיסטי, כולל תמיכה בנכסים ימיים.
"היום אנו נוטים להתייחס לשנת 1923 כשנת התחלה, שנת היסוד של חיל האוויר – התחיל פרופ'. גרגורי אלגי, עיתונאי ופרופסור להיסטוריה צבאית - אבל בזמנו זה נחשב לרגע האחרון של ויכוח ארוך שהחל כבר במהלך מלחמת העולם הראשונה, שבו החלו להבין כי לתעופה מגיע אוטונומיה ועצמאות רבה יותר ככוח מזוין".
באופן לא מפתיע, "אם זה נכון שהאחים רייט המציאו את המטוס, המלחמה הגדולה המציאה את התעופה" המשיך האלוף. sa (r) אלברטו רוסו, ראש המטה לשעבר של חיל האוויר, מספר על המאמץ שנעשה על ידי הכוחות המזוינים ביכולת לרכוש את האוטונומיה שלו ועל הקשיים בהם נתקל ה-Regia Aeronautica בשנים הראשונות לחייו. "אבל אלה גם השנים של עסקים גדולים – סיכם הגנרל רוסו – איטליה היא הגיבורה ומשיגה תוצאות מדהימות".
לסגור את נאומו של וינצ'נזו גרינטי, עיתונאי והיסטוריון, עם סקירה של מפעלי התעופה הגדולים של אותה תקופה, מטיסה הפוכה ועד מחלקת מהירות גבוהה, מגביע שניידר האגדי, ועד להישג המעבר האטלנטי. "התקופה שבין שתי המלחמות הייתה תקופה מרגשת, שבה איטליה הקרינה את עצמה לעתיד, והציגה את עצמה בחו"ל בעיקר עבור תעשיית התעופה שלה".
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
3. הנדסת אווירונאוטיקה - התמקדות בגווידוני וברוגליו
את הפאנל השלישי, שהוקדש לשני מהנדסים כלליים שהיו הראשונים בחיל האוויר לחקור פתרונות חלוציים וחדשניים, הנחתה ג'אננדריה גאיאני, מנהלת ניתוח הגנה ומומחית בניתוח היסטורי-אסטרטגי. "אלסנדרו גוידוני היה דמות יוצאת דופן שהותיר חותם בל יימחה בהיסטוריה של חיל האוויר" הגנרל ג'וזפה לופולי, ראש חיל הנדסת אווירונאוטיקה ומנהל מינהלת החימוש האווירונאוטי וכשירות האוויר של משרד ההגנה, אמר בפתיחה. "מדען, מומחה להנדסת אווירונאוטיקה, טייס טייס של מטוסים ומטוסים ימיים, גוידוני היה אדם שכבר בזמנו תפס אלמנטים שהיום, אחרי 100 שנים, אנחנו עדיין רואים בהם חשיבות עקרונית".
ג'ובאני קפררה, עיתונאי ה-Corriere della Sera, צייר במקום זאת דיוקן של לואיג'י ברוגליו, פרופסור וגנרל, האחראי לפני שישים שנה לשיגור הראשון של לוויין בארצנו. "אנשים אוהבים את ברוגליו - עם קו תחתון של קפררה - היה להם האומץ לקחת על עצמם הישגים בלתי אפשריים לכאורה והם הונעו מתשוקה חסרת גבול למה שהם עושים".
"חדשנות וטכנולוגיה תמיד היו המכנה המשותף של ליאונרדו וחיל האוויר" אמר אינג' בסוף הפאנל. לוסיו ולריו צ'יופי, מנכ"ל לאונרדו. "שיתוף פעולה מתמשך ושיתוף מתמיד של ידע הובילו לתוצאות חשובות לאורך השנים, המאפשרות לשני הצדדים לצמוח ולהקרין לעבר העתיד".
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
4. האירועים שעשו היסטוריה: מלחמת המפרץ
"מלחמת המפרץ ייצגה רגע אפוקולי בהיסטוריה המודרנית, קו פרשת מים, כפי שיהיה ה-11 בספטמבר. העולם שלפני 1990, כאשר עיראק של סדאם חוסיין פלשה לכווית, היה עולם שיצא מסכסוך, מאותה מלחמה קרה שנחשבה בעיני רבים כסוף ההיסטוריה. העולם הזה לא יכול היה לדמיין למה הוא נכנס בעצם": במילים אלו פתח טוני קפואצו, כתב מלחמה היסטורי וסגן מנהל TG5 Mediaset, את הפאנל הרביעי, המוקדש בדיוק להשתתפות חיל האוויר במלחמת המפרץ. במרכז ההתערבות עמדו עדויותיהם של הגנרל מריו ארפינו, לשעבר ראש מטה ההגנה וחיל האוויר, ובזמנו ראש כוחות אמ"ן שעסק במבצעים, ושל הגנרל ג'אנמרקו בליני, שכידוע היה טייס הטורנדו שהופל על ידי נ"מ עיראקי בלילה שבין ה-17 ל-18 בינואר 1991.
בניתוח הקשיים של תרחיש הפעלה מורכב כמו זה, עם כל האתגרים שמציב בית ניתוח מרוחק תרבותית וגיאוגרפית מאיטליה, אינג. אנצו בניני, נשיא אלטרוניקה, הדגיש כיצד "מלחמת המפרץ הייתה תחילת השינוי והגאולה של ההגנה האיטלקית והאירופית. שוב, בניהול סכסוך, המעצמה האווירית הוכיחה את תפקידה המרכזי: שמודעות חדשה הייתה מובילה, בשנים הבאות, לפיתוח קו של מטוסים מהדור הרביעי, כמו היורופייטר".
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
5. הגנה על המרחב האווירי של איטליה ונאט"ו מהתקופה שלאחר המלחמה ועד היום
הפאנל החמישי, בהנחיית העיתונאית מריה לטלה, התמקד באבולוציה ובחשיבותה של ברית מדינית וצבאית, זו של הברית האטלנטית, שנראית יותר מ-70 שנה לאחר לידתה כבסיסית ביותר לביטחון וליציבות העולמית.
גנרל ג'וזפה מגה, מפקד חטיבת הבקרה האווירית והחלל של ה פיקוד על פעולות תעופה וחלל של פוג'יו רנאטיקו, והעשרה. עם ה. מישל נאסטו, מהמחלקה הרביעית של המטה הכללי של חיל האוויר, הציע חומר חשוב למחשבה על האתגרים הפנימיים והחיצוניים המתהווים של נאט"ו, לאור המסגרת האסטרטגית הגלובלית המשתנה.
בסיום הנאום, הגנרל מכיר את (ר) ליאונרדו טריקריקו, לשעבר הרמטכ"ל של חיל האוויר ויועץ צבאי לנשיאות מועצת השרים, בהמחשת הרלוונטיות הנוכחית והעתידית של איטליה בזירה הבינלאומית, מודגש כ "כיום יש לחיל האוויר מערכת הגנה אווירית יוצאת דופן, בה מתנהל תהליך של שיפור מתמיד שיוביל בקרוב את איטליה להיות יותר ויותר מנהיגה, יותר ויותר משולבת ב'צוות המורחב' הזה שיכול להיחשב נאט"ו". .
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
6. מימד התעופה והחלל: עדות אסטרונאוט
הפאנל השישי והאחרון, בהנחיית העיתונאי ויטוריו ארג'נטו, הוקדש לטיסה מעבר לאטמוספירה, אותו ממד תעופה וחלל שכפי שקובע גם המוטו של חיל האוויר "Virtute Siderum Tenus", מייצג את הייעוד הטבעי של הכוח מאז תחילתו צָבָא.
Eng. ג'ורג'יו סאקוצ'יה, נשיא הסוכנות החלל האיטלקית, הוא הציג את הדיון בהערה על מערכת היחסים השיתופית ההיסטורית והפורייה בין ASI לחיל האוויר, המסוגלת לתת דחיפה קונקרטית לכל תחום החלל ברמה הלאומית, במיוחד בתחומי המחקר והחדשנות.
שתי עדויות חשובות בתחום זה: זו של המפקד מאוריציו צ'לי, קצין טייס הניסוי הראשון ב- מחלקת טיסה ניסיונית של חיל האוויר ולאחר מכן אסטרונאוט של סוכנות החלל האירופית, עבורה ישתתף במשימת STS -1996 של תוכנית מעבורת החלל ב-75, האיטלקי הראשון שמילא את התפקיד של מומחה למשימה על המעבורת קולומביה.
לאחר מכן נאם תא"ל אוויר רוברטו ויטורי, גם הוא טייס ניסוי RSV בתחילת דרכו ולאחר מכן נבחר לאסטרונאוט ב-1998 על ידיסוכנות החלל האיטלקית. במהלך הקריירה שלו, הגנרל ויטורי השתתף בשלוש משימות חלל: בשנת 2002 הוא השתתף במשימה מרקו פולו בתחנת החלל הבינלאומית; ב-2005 השתתף בטיסה שנייה במונית, המשימה אניידטייס מעבורת סויוז TMA5, הופך לאסטרונאוט האירופי הראשון שהשיג את ההסמכה של מפקד סויוז; לבסוף, בשנת 2011, הוא המריא עם משימת המעבורת STS-134 בתפקיד מומחה למשימה.
שני הדוברים יוצאי הדופן, בעדויותיהם, ביקשו לתאר את הרגשות הרבים, מפחד ועד גילוי, המורגשים בטיסה אל מעבר לאטמוספירה.
"ניסינו לרכז, ביום אחד, מסע שנמשך מאה שנים שבו הבסיס המכונן נקרא תשוקה, הרצון להעז, מחקר וסקרנות" חזר והדגיש הגנרל גורטי בסיום האירוע. "החלל הוא העתיד שלנו, זה העתיד שלך" המשיך הרמטכ"ל לנאום בפני הצעירים הרבים הנוכחים, "מוטלת עלינו החובה להעביר אליכם את מירב הידע שלנו, ההזדמנויות שלנו ותודתנו לכל אלה שבמאה השנים הללו אפשרו להפוך את חיל האוויר ומשרד הביטחון לגדולים באמצעות עבודת צוות עם התעשייה, האוניברסיטה ו. מחקר".
צפו בסיקור החי של הנאום, לחץ כאן
