האגף ה -14 "סרג'יו סארטוף", עם מטוסי הקבוצה השמינית KC-767A, הגיע לאבן הדרך החשובה של 8 שעות טיסה.
המטרה היוקרתית הושגה בתקופה מסוימת מאוד, מכיוון שמטוס KC-767A היה אחד הנכסים הנפוצים ביותר למאבק במצב החירום COVID-19, וביצע ב -2 בפברואר את טיסת החזרה הראשונה שלנו בני ארצה מווהאן (סין). מאז אותו יום הוא שימש ללא הפסקה כ -400 שעות טיסה לחזרתם של בני ארצנו ממקומות שונים בעולם, גם בכלי ביו והובלת צוותים רפואיים וכ -270.000 ק"ג של חומר רפואי מתוכם מעל 5 מיליון של מסכות.
כדי להדגיש את חשיבותה של אבן הדרך שהושגה, נשיא בואינג איטליה, דר. אנטוניו דה פלמאס, רצה לחלוק כבוד למחלקה על ידי מסירה, בנוכחות מפקד המפקדה פיקוד התמיכה והכוחות המיוחדים, gen. מאת Achille Cazzaniga, לוח זיכרון למפקד האגף ה -14, קולג. ג'וזפה אדיסה.
"אבן הדרך של 30.000 שעות טיסה, שמשווה כמעט שלוש שנים וחצי בשמים, גורמת לנו להיות גאים בעבודות שנעשו עד כה ומהתרומה שהצלחנו לתרום לצרכים המבצעיים של חיל האוויר"אמר אנטוניו דה פלמאס, נשיא בואינג איטליה.
"תוכנית המכלית - המשך דה פלמאס - מייצג הרבה עבור בואינג: קודם כל השותפות הסולידית שלנו עם חיל האוויר, אך גם חלק חשוב מהנוכחות של בואינג באיטליה, שהתקינה את הצוות כאן בפרטיקה די מארה לפני למעלה מעשר שנים. שותפות שהתחזקה עוד יותר במהלך חירום קוביד, שם הצוות שלנו עבד כל יום באופן אישי לצד חיל האוויר, ותמך בפעולותיו בשלב כה קריטי למדינתנו. האלמנט האנושי והיכולת להיפגש באופן מושכל ועם רוח שיתופית בהחלט עשו את ההבדל ואפשרו לנו להגיע למטרה המבריקה שאנו חוגגים היום. כעת אנו רוצים להרים את הרף עוד יותר, במטרה להגדיל את היעילות של הצי ולהשיג תוצאות חדשות ושאפתניות. הרעיון של PBL (לוגיסטיקה מבוססת ביצועים), המבוסס כולו על ביצועים, שמציעה בואינג לחיל האוויר הוא סוג של גישה אוונגרדית שאנו רואים בבירור את המודל העתידי של תמיכה לוגיסטית באיטליה "..
אבן דרך חשובה שהודגשה גם על ידי האלוף של חטיבת האוויר Achille Cazzaniga. "30.000 שעות הטיסה של ה- KC-767 מייצגות אבן דרך חשובה, אך יש לראות בהן לא רק כהשגת נתונים סטטיסטיים גרידא, אלא תוך התחשבות נאותה במה שעומד מאחוריה, תוך התייחסות לסינרגיה יוצאת הדופן שהצוות של טיסה ותחזוקה טכנית של האגף ה -14 ועל ידי צוות בואינג שהאפשר את האירוע הקצר אך המשמעותי הזה היום " - חזר וגנרל קזניגה בנאומו - "30.000 שעות טיסה שאיפשרו להבטיח התחייבויות רבות וחשובות ברמה הלאומית והבינלאומית, להעביר אנשי כוח אדם, חומרים, סיוע הומניטרי במידת הצורך. פעולה, גמישות שימוש וטווח פעולה 'גלובלי' המובטח על ידי כושר האספקה המיוחד. בטיסה המאפשרת למטוסים האווירוטקטיים של הכוח המזוין להגדיל את האוטונומיה ובאותה עת גם את KC-767 למזער את זמני התובלה, תוך שהם מצליחים לכסות מרחקים ארוכים בלי צורך לבצע שיחות טכניות. "
מפקד התמיכה והכוחות המיוחדים של חיל האוויר ציין גם כיצד "... העיתוי המובטח על ידי מטוס זה מאפשר לכוח המזוין להיות מוכן תמיד לשרת את המדינה בצורה אפקטיבית, כפי שקרה לאחרונה, בזמן החירום עקב קוביד -19: היכולת למטב את גורם הזמן הייתה מכרעת ו חיוני להצלת חיים עם הובלת חולים בחומרים ביוכיים ובחומרים סניטריים מחו"ל לאיטליה ".
לקבוצת הטיסה השמינית המכונה "האבירים", המהווה אחת משתי קבוצות הטיסה בתוך האגף ה -8, יש 14 מטוסי בואינג KC-4A, אשר בנוסף לשימוש בתדלוק טיסה, בזכות התצורה הרבת תפקידים , לתמוך בפעילות מבצעית והדרכה בעלת יכולת הקרנה עולמית, ביצוע פעילות הובלה ניכרת ובעיקר הובלת נוסעים בקצב מהיר מאוד, לאורך כל השנה ללא הפרעה, אל ובתי הקולנוע ההפעלה השונים שבהם הצבא האיטלקי עסוק.
בנוסף למוזרויות אלה של תחבורה אסטרטגית והובלת מכליות, סטורמו רכש את הקיבולת הנוספת של הובלה ביובית גבוהה עם התערבות ראשונה, בנובמבר 2014 לטובת הרופא האיטלקי של ה- NGO Emergency שנבדק חיובי לנגיף האבולה בסיירה לאונה .
הצלחת הפעולות שנערכו בשנים האחרונות, בשילוב עם הבלעדיות הכמעט מוחלטת של הציוד האיטלקי בזירה הבינלאומית, הפכו את חיל האוויר למוביל בתחום התחבורה האווירית במגבלות ביולוגיות גבוהות.
סטורמו של 14 ° מבוסס על שדה התעופה הצבאי של פראטיקה די מארה ותלוי בפיקוד כיתת האוויר באמצעות פיקוד הכוחות המיוחדים. היא מבצעת משימות בתחום התדלוק בטיסה, מדידות רדיו, הובלה והדרכה עם מטוסי KC-767A (שבקרתם התפעולית מועברת לפיקוד התחבורה האווירית האירופית - EATC של איינדהובן), P-180 Avanti ובמגזר הפיקוח על החלל. מטוסים עם מטוס ה- G-550 CAEW בהתאם לתוכניות ולהנחיות שהתקבלו מפיקוד כיתת האוויר, הפיקוד העליון של חיל האוויר האחראי להכשרה, הכנה ושימוש בנכסים ובכוח אדם הפועל במחלקות המבצעיות בכל השטח הלאומי.
