לאחר למעלה מ-40 ימי פעילות, בסימן למעלה מ-270 גיחות ולמעלה מ-350 שעות טיסה, הן ביום והן בלילה, ביום שישי ה-16 באוגוסט 2024, המטוס ורוב המשלחות האיטלקיות עסקו בפעילות קמפיין אווירי הודו-פסיפיק 2024 הם חזרו למולדתם. המסע הארוך חזרה החל ביפן, בסוף ה שמש עולה 2024, ולאחר עצירה בפיליפינים, מלזיה, האיים המלדיביים וקטאר, זה הסתיים בבסיסי המוצא השונים של הצוות והמטוס: האגף ה-4, 36, 37 ו-51 עבור יורופייטר, האגף ה-6 וה-32 למטוסי F-35, האגפים ה-14 למטוסי KC-767A וה-E-550 CAEW והחטיבה האווירית ה-46 למטוסי C-130J.
המערכה האווירית של חיל האוויר בהודו-פסיפיק, שהחלה ב-30 ביוני 2024, ראתה את השתתפות הכוחות המזוינים בתרגיל הבינלאומי פיץ' שחור 24 באוסטרליה, מ-12 ביולי עד 2 באוגוסט 2024, ועד שמש עולה 2024, בין ה-6 ל-9 באוגוסט 2024, יחד עם כוח ההגנה העצמית האווירית של יפן.
בנוסף למטרות התרגילים, השימוש בצד המזרחי של כדור הארץ איפשר לאמן את היכולות הטכניות-לוגיסטיות המשלחת של חיל האוויר, כלומר את היכולת לפרוס חבילת כוחות גדולים (LFP) ולהדגים את היכולת. לפעול על ידי הפקת השפעות משמעותיות בזמן קצר ובמרחק רב מ בסיס ביתי, להגן על אינטרסים לאומיים באשר הם.
משפחות ועמיתיהם של החיילים שחזרו לאיטליה לאחר אימונים במרחק של למעלה מ-13.000 ק"מ קיבלו את פני הצוותים בכל אגף. המפקדים בהתאמה הודו לאנשיהם המעורבים בשני התרגילים, תוך שימת דגש על התרומה היקרה שניתנה בשני הקשרי האימונים וכן הדגישו את המחויבות של אנשי הצוות שתמכו בפעילות המבצעית מבסיסי האוויר בהתאמה.
אגפים 4, 36, 37 ו-51 תרמו לפעילות האימונים עם יורופייטר F-2000A טייפון של ההגנה האווירית, הטייסים והצוות הטכני והתמיכה לפעילות ההדרכה, האחרון מחויבות בסיסית גם בשלבים המורכבים של פריסה מחדש של המערך והמטוס. בפרט בוצעו מספר משימות אימונים ביום ובלילה התערבות אווירית e הגנה אווירית. קמפיין אווירי הודו-פסיפיק הוא גם קבע שיא קטן עבור יורופייטר איטלקים אשר, לפני לה שמש העולה, הם מעולם לא טסו כל כך רחוק מזרחה בעולם.
הכנף ה-32 וה-6 הפכו במקום זאת את מטוסי ה-F-35A וה-B omnirole לזמינים ברק השני שהתאמן, במהלך כל המערכה האווירית, באופן משולב עם מטוסי דור 4 ו-5, תוך ניצול מלא של החוויות שנרכשו במבצעים הרבים שיטור אוויר של נאט"ו ובתרגילים הבינלאומיים הרבים, בפרט ה שביתת פלקון ו דגל אדום. מחויבות האימונים של חיל האוויר בהודו-פסיפיק נמשכת בחודשים הקרובים עם שני מטוסי F-35B על סיפון נושאת המטוסים קאבור של חיל הים, להמשיך בפיתוח יכולת ההקרנה הבין-כוחות הלאומית מהים עם מטוסי דור 5.
כל צי המכליות של חיל האוויר אפשר העברת לוחמים יורופייטר ומטוסי F-35 באוסטרליה תחילה ולאחר מכן ביפן, בפיקוח CAEW, אשר הודות לקיבולת סאטקום (תקשורת לווין), אפשרה את החיבור בזמן אמת עם שרשרת הפיקוד באיטליה. CAEW גם תרם ל- פיקוד ושליטה בניהול קרב בגיחות אימונים רבות המאופיינות בתרחישים מורכבים במהלך שני התרגילים הבינלאומיים. אחד ממטוסי ה-KC-767A הוצב במשך כל התקופה בבסיסי אמברלי (אוסטרליה) ומיסאווה (יפן), ומשם ביצע פעולות תדלוק במטוסים עבור הנכסים. לוחם.
עם הטיסה חזרה מיפן הסתיימה גם תרומתה של חטיבה אווירית פיזה 46 לתמיכה בתרגילים פיץ' שחור 2024 e שמש עולה 2024, הן לפעילות תובלה והן לפעילות ה-SAR המיוחדת של Oceanic, המדגימה את הגמישות הרבה בשימוש במטוסי ה-C-130J ואת ההיערכות הגבוהה מאוד של הצוותים והמומחים המסוגלים להכין את התצורות השונות במהירות רבה, תוך התאמה לתרחישים המבצעיים השונים. .
אפילו מחלקת תמיכה טכנית ללוחמה אלקטרונית (Re.STOGE) השתתפה במערכה האווירית של הודו-פסיפיק, והבטיחה את עיבוד נתוני המשימה הפונקציונליים לשימוש בנכסי F-2000 ו-F-35. בשלב הניהולי השתתפו אנשי אנליסטים לוחמה אלקטרונית לתמוך במבנים אוויר קרבי ed מפעילים על הסיפון אחראי לשימוש ושיפור המיומנויות של מעקב אלקטרוני של CAEW.
