המטוס, למעשה, ב 2007 הועבר באופן זמני לסדנאות של 50 ° סטורמו של Piacenza עבור פעילויות שיקום.
נולד בשנת 1951 ומקורו ישירות מהאנלוגי F-84F (שהוצג גם במוזיאון), בגרסת ה- RF הוא מציג שורה של שינויים חשובים, כולל מבניים, שמטרתם להפוך אותו למטוס מיוחד לסיור צילומי. נוגעת לחלק הקדמי, שם, בגרסת ה- RF, צריכת האוויר הקלאסית של הכור מפנה את מקומה ל"לוע "המקובל והמתוכנן יותר, בו, בזכות נוכחותם של חלונות מיוחדים, יש כמות מרשימה של ציוד מצלמות אוויר-דיוק, במשך שנים השלמות והמתוחכמות ביותר שקיימות על מטוס טקטי של נאט"ו. צריכות האוויר החדשות לכור, שהפכו לשניים בגרסת ה- RF ועוצבו עם צורה משולשת אופיינית, הוצבו לרוחב לאורך גוף המטוס, בגובה שורשי הכנף המתאימים.
חיל האוויר, נגד תוכנית MDAP (תוכנית ההגנה האווירית ההדדית), קיבל בסך הכל 78 מטוסי RF-84F, שהוקצו לחיל האוויר הווילהפרנקה השלישי, הועסקו עד 3, למרות שהמחלקה כבר הספיקה RF מאז 1974 1969G "Starfighter". דווקא האיכות הגבוהה של ציוד הצילום האווירי העומד לרשות הרעם קבעה את חיי ההפעלה הארוכים שלהם. הם הושבתו רק כאשר מטוסי ה- RF-104G היו מצוידים במערכות צילום-אוויר באיכות דומה או גבוהה יותר מאשר ה- Thunderflash.
התערוכה, MM-27458, היא RF-84F-31RE של קבוצת 18 ° של 3 ^ Aerobrigata di Villafranca (ורונה).
במוזיאון ההיסטורי של ויגנה די ואלה נשמרים המטוסים החשובים ביותר ששימשו את חיל האוויר, כולל אלה ששימשו בתקופה שקדמה להקמתה. המוזיאון, בנוסף לשימור המורשת ההיסטורית בה הוא מופקד בתנאים הטובים ביותר האפשריים , מבצעת גם עבודות שיקום חשובות בתחומיה.
מקור: המוזיאון ההיסטורי AM - Vigna di Valle - t.col. פאביו רוגיירי
