כלי הסיור היבשתי הרב -תכליתי הראשון, נווה טאון מרוול, כעת קרוב למסירה ואיתו הראשון יכנס לזמינות של צוות חיל הים קוקי ימיt, תחנה משולבת המאפשרת את ניהול הספינה ואת פעולות האוויר והים על ידי שני מפעילים בלבד, ה טיס ו טייס, ששילבו את הנתונים שלקצין שמירה על הגשר ו הפקודה. מעמדה זו ניתן למעשה לנהל הן את המכונות, ההגהים והן את מערכות הפלטפורמה ואת מערכת הלחימה ברמה הקיצונית ביותר, כלומר השימוש בנשק המסופק.
במשך חודשים רבים החלה הכשרת צוות במהלך טיולי הים הרבים המוקדשים לסוג החדש של סירות סיור. ניווט שאפשר לקצינים המיועדים לתפקיד חדש זה לעבור הכשרה מעשית מסוג זה על הכשרה בעבודה. חלק נוסף של קורס ההכשרה התקיים הן בגופי חיל הים על מערכות סימולציה והן בחברות לאונרדו וסיסטמה, עם השתתפות בקורסי הכנה: למעשה התקיימו שבועיים במערך מרכז תכנות חיל הים ואחריו עוד שבועיים לחלק מערכת פלטפורמה ועוד שבוע ל מערכת לחימה. מעתה ואילך, זו תהיה דרך ההכשרה שתצטרך הקצינים ללכת כדי ללמוד על מערכת חדשנית זו ולנהל את פעולות הניווט והטיס האווירי של כלי השיט החד-תכליתיים החדשים של המחלקה. טאון מרוול. נתיב שהוביל למסירת התעודות הראשונות תא טייס.
טקס מסירת התעודה על סיפון כלי הסיור טאון מרוולבנוכחות מנהל OCCAR (אד. מאטו ביסקליה), מפקד הצוות הימי (אד. אנריקו קרדנדינו), מנהל החימוש הימי (אד. מאסימו גומה) וצוות ההדרכה של לאונרדו ו- Seastema, חתמו את תחילתו של שלב חדש לספינות הצוות הימי. שלב המאפשר צעד נוסף לעתיד לזכות בהימור שנעשה בשנת 2014, באישור חוק הצי, שהוליד מערכת התנהלות עתידנית זו של הספינה והניווט. תכשיט אותנטי של כושר המצאה איטלקי שיעניק יוקרה לחיל הים ולצוותי העתיד.
