חיל הים, לאחר למעלה משלושים שנות ניסיון במבצעים מים כחולים ועל נושאות מטוסים שנערכו בהקשרים ימיים משלוח, כיום הוא יכול לסמוך על מבנה רב ערך, רב תכליתי וגמיש כגון קבוצת שביתות מובילים, העמוד שעליו נשען השימוש ביכולות הצבאיות של הכלי הימי של ההגנה בתמיכה בתפקיד הלאומי כמעצמה בינונית אזורית בעלת קונוטציה ימית חזקה. המודעות ליכולת להקרין את כוחותיו ולהפעיל השפעה בקנה מידה עולמי הגיעה בסוף הפריסה המבצעית ההיסטורית הראשונה בהודו-פסיפיק. עבור חיל הים, זו הייתה הפעם הראשונה המוחלטת שבה נעשה שימוש בקבוצת נושאת מטוסים במערכה מבצעית מסוג זה שהובילה להשגת יעדים היסטוריים, המסופרים בתמונות ובמילים של הגיבורים.
152 ימים (מתוכם 101 בים) של פעילות, 77 אלף מיילים ימיים נסעו באזור של מסלול יוצא דופן עבור יחידות הצוות הימי, נגיעה ב-18 נמלים של 14 מדינות שונות. נושאת המטוסים קאבור הפריגטה הרב-תפקידית הייתה נקודת המשען עם הרכיב האווירוטקטי על הסיפון, לצדה למערכה מבצעית ראשונה זו, שהתקיימה בין ה-1 ביוני ל-30 באוקטובר. אלפיני וכן (מ-16 באוגוסט) ספינת הקרב הרב-תכליתית ריימונדו מונטקוקולי, שקיים אינטראקציה ושיתוף פעולה עם נכסים ימיים אוויריים של צרפת, ספרד, יוון, גרמניה, יפן, ארצות הברית, אוסטרליה, הודו, אינדונזיה, פקיסטן ועומאן, תוך הבטחת הגנת הצי, שליטה בים ובמידת הצורך, הפעלת לחץ דיפלומטי או השלכת כוח מהים.
כיום יש מעט מדינות בעולם שמסוגלות לבטא יכולת כזו ועושות זאת בצורה אמינה. איטליה בפרט היא האומה היחידה באיחוד האירופי שיכולה להביע א קבוצת שביתות מובילים לאומי עם דור חמישי לנכסי אוויר (F-35B) ויחד עם ארצות הברית ואנגליה, עם יכולת זו בתוך נאט"ו.