בלילה שבין 18 ל -19 בדצמבר 1941, 6 פושטים של חיל הים ביצעו את מפעל אלכסנדריה, נגד הצי הבריטי בים התיכון (צי הים התיכון), וכתבו סיום סיום למבצע GA3. פעולה זו הייתה תוצאה של הכנה מדוקדקת של אמצעים ואימונים.
המחקר המוקפד של ההגנות המנוגדות החל כבר בקיץ של אותה שנה, תוך שימוש בפענוח מסרי הרדיו היריבים וגם בצילומי מסמכים ומפות באנגלית שהושגו בצורות המגוונות ביותר. אחד המקרים הבולטים ביותר הוא ללא ספק ההתאוששות ההרפתקנית מקרקעית הים של התיעוד הסודי שהוחזק על סיפון ההריסות של המשחתת הבריטית. המוהוק, טירפדו ושקעו על ידי ציד איטלקי Tarigo.
המבצע יוצא לדרך עם עלייה לרכבי סער טורפדו רצים לאט (SLC), לימים המכונה "חזירים", על הצוללת Scire, אשר בפיקודו של סגן כלי השיט ג'וניו ולריו בורגזה, יצא מלה ספציה בשעה 23:00 ב-3 בדצמבר 1941, לכיוון הבסיס האיטלקי של לרו, לשם הגיע בערב ה-9 לאחר מסע לא בלתי צפוי. אירועים. הוא זוהה על ידי מטוס בריטי, הוא נמלט מזיהוי על ידי ברכת שלום בעליזות למטוס האויב, מלבד שידור מיידי, עם המקרן, את אות הזיהוי האנגלי הנכון של היום, שהושג כמובן הודות לעבודה של שירות מידע חשאי של הצי, כפי שחוקרים בריטיים ימצאו באימה בחודש הבא לאחר בחינת כל דוחות הסיור מנובמבר-דצמבר 1941.
בשעה 07:00 ב -14, המפעילים יצאו לדרך, הסירה עוזבת את העגינות ומתחילה בניווט הנסתר לכיוון אלכסנדריה, מגיחה רק בלילה כדי להטעין את הסוללות ולבדוק את המסלול. בערב 17 בדצמבר 1941, האישור על הימצאותם בנמל של שתי ספינות קרב הגיע על ידי הפיקוד המרכזי של חיל הים, והועמס למקסימום אוויר וחשמל, Scire מתחיל מירוץ מתחת למים המדהים שלו דרך weirs הממוקש, תמיד תחת 60 מ 'עומק במהירות יורדים לעומקים, להופיע, ולבסוף, במיקום המושלם מיילים ימיים לכל 1.3 356 ° מן המשואה של אלכסנדריה.
ששת אנשי קבוצת התקיפה, בזוגות על כל חזיר, החלו כך את מעברם הנסתר לעבר המטרות. על החזיר 221 סגן לואיג'י דוראנד דה לה פן עם ראש הצוללן אמיליו ביאנקי, על החזיר 222 קפטן נשק ימי וינצ'נזו מרטלוטה עם ראש הצוללן מריו מרינו ועל החזיר 223 קפטן הגאון הימי אנטוניו מרגליה עם תת ראש הצוללן. ספרטקו שרגט.
דה לה פן: "מה שלום ביאנקי?"
ביאנקי: "בכן מפקד"
דה לה פן: "אתה מפחד?"
ביאנקי: "כן מפקד"
דה לה פן: "גם אני, ובכן, בוא נלך!"
דוראנד דה לה פן וביאנקי פנו אל ספינת הקרב אמיץ. בחלק האחרון של המירוץ התת-ימי, דה לה פן נאלץ לגרור את רכבו שלו לתחתית לאחר שאיבד את תמיכתו של ביאנקי, שנפגע ממחלה עקב תקלה במכונת ההנשמה שלו. הוא הצליח להניח את מטען הנפץ מתחת לספינה אך נלכד. זמן קצר לאחר מכן נתפס גם ביאנצ'י והשניים ננעלו בבור השלשלאות של הספינה. השניים לא חשפו את מיקום הפצצה אך חצי שעה לאחר הפיצוץ, ביקש דה לה פן את רב החובל של הספינה לקחת אותו כדי להודיע לו על הסיכון ששטף הצוות; למרות זאת, הוא החזיר את הקצין האיטלקי למקום שבו היה. הפיצוץ היה דייק וקרע את גוף ספינת הקרב אך שני האיטלקים הצליחו לצאת מהחדר ולעלות על הסיפון משם פונו יחד עם שאר הצוות.
מרטלוטה ומריו מרינו, נאלצו לנווט על פני השטח עקב מחלתו של ראש הצוות והצליחו למקם את המטען עבור המכלית סאגונה מבלי שהצליחו להימלט מלכידת המצרים. בסביבות השעה שש בבוקר למחרת אירעו הפיצוצים. ארבע ספינות נפגעו קשות במפעל: בנוסף לשלוש שהוזכרו גם המשחתת HMS ג'רוויס, שעגן לצד הסאגונה, היה למעשה הקורבן של המטענים שהציבו לוחמי הסער האיטלקים.
Marceglia ו Schergat לבסוף הצליחו לבצע את ההתקפה על המלכה אליזבת. לאחר הנחת מטען החבלה הם הגיעו ליבשה והצליחו להתרחק מאלכסנדריה אך הוכרו ונלכדו גם למחרת.
מאזן הנזקים הסופי היה הבא: טביעת שתי ספינות קרב בריטיות HMS המלכה אליזבת (33.550 טון) ו- HMS אמיץ מ (27.500 טון) ופגיעה במיכלית Sagona (7750 טון) והמשחתת ג'רוויס (1690 ט). הישג אפי וניצחון יוצא דופן נגד מה שהיה, באותה תקופה, הצי הגדול ביותר בעולם. לא מעשה אחד, אלא פעולה המסודרת באסטרטגיה אשר יחד עם הפעולות ההתקפיות היעילות של החודשים הבאים נגד השיירות הבריטיות המגיעות למלטה, אפשרו לאיטליה להפעיל כוח ימי בים התיכון.
"... שישה איטלקים המצוידים בחומרים נמוכים העלו את האיזון הצבאי בים התיכון לטובת הציר." (וינסטון צ'רצ'יל)
Il 1st טייסת קרב של צי הים התיכון, ספינת הדגל המסורתית של הצי המלכותי, כבר לא קיים מאז דצמבר 1941.
הגבורה של הגיבורים שלנו זכתה להערכה גם על ידי מי שסבל ממעשיהם. שלוש שנים אחר כך, ששת גיבורי המיזם עוטרו בטרנטו במדליית הזהב לחילוץ צבאי באופן ייחודי לחלוטין: הקומודור סר צ'רלס מורגן, לשעבר מפקד ה- HMS, הצמיד את המדליה על חזהם. אמיץ בזמן הניתוח.
