1992: המקרה המוזר של הצוללת הרוסית שהוציאה צוללת אמריקנית

(של אנדריאה גספרדו)
21 / 02 / 19

יש ימים שעוברים במהירות בלי שרוב האנשים כמעט מממשים אותה; עם זאת, עבור חלק, אותם ימים יכולים במקום זאת לסמן את הגבול בין חיים ומוות, בין ניצחון לתבוסה. עבור הצוות של הצוללת הרוסית B-276 קוסטרומה וותיקי הצוללת של USS Baton Rouge, את 11 פברואר של כל שנה מייצג רק סוג זה של יום.

נבנה בין 18 נובמבר 1972 ו 26 1975 אפריל, ובאופן רשמי נכנס 25 1977 יולי, USS Baton Rouge זו היתה הצוללת השנייה של הכיתה לוס אנג'לס כדי להיות מבצעית בחיל הים האמריקני, ובסוף שנות ה- 70 ובמהלך שנות ה- XNXX, היא צברה מספר רב של הפלגות מבצעיות, וזכתה בשני פרסי הוקרה קולקטיביים.

ידוע גם בשם "בכיתה 688", i לוס אנג'לס הם עוצבו ולאחר מכן נבנה במספרים גדולים החל מ 70 שנים ועד המאה העשרים 90 שנים כמו יורשי בכיתה חִדקָן והציג שיפורים משמעותיים הן בתחום ההנעה השקטה והן במכשירים האלקטרוניים שעל הסיפון, המתבססת במהירות על מתקפת המים הגרעינית המתקדמת ביותר בעולם. יתר על כן, התכונות הטכניות המהותיות והגמישות התפעולית הפכו אותן למועמדים מצויינים למשימות סיור אסטרטגיות וריגול בתוך המים הטריטוריאליים של האויב. בין ינואר לפברואר של 1992, פחות מחודשיים לאחר ההתפוררות של ברית המועצות, ארה"ב Baton Rouge הוא הוצב בים של ברנטס, כחלק ממבצע המעקב ששמו היה "האבן הקדושה", שכן מה שייהפך לשיט המבצעי האחרון שלו.

נכון להיום, המטרות של כוכבי המשימה הצוללת ופסים טרם נחשפו, אם כי כנראה מודאג ההתאוששות של ציוד חלק מהעקב אלקטרוני מתחת למים או ניטור הפעילות בבסיסי חיל הים הרוסי במסלול סביב לעיר מורמנסק. לא משנה מה מטרת ההפלגה שלך, 11 פבואר שלו "שבור" הלך פשוטו כמשמעו "השפעה" של צוללת נוספת, אשר יוכיח קשה יותר הקרחון הצף בים: B-276 קוסטרומה.

צוללת שנייה של הכיתה ששמה הסובייטים, "פרויקט 945 Barrakuda("סיירה I" בכיתה בקוד נאט"ו), B-276 קוסטרומה הושק בחודש יולי 1986, והתקבל לשירות בספטמבר 1987, כמו סירה התקפה גרעינית התמחה "ציד" ליחידות מתחת למים אחרים; לכן, בזמן "הפגישה" הגורלית, היתה לו פחות מחמש שנות פעילות מבצעית. אמנם פחות "נבדק" מאשר USS Baton Rouge, ה- B-276 קוסטרומה בכל זאת זה היה שייך לאחד השיעורים האחרונים של צוללות היוצר על ידי ברית המועצות ואת הפרויקט שלה היה מסוגל להפיק תועלת ההתקדמות האדירה כי טכנולוגיה בתעשיית הספינות הסובייטית עשו בשני העשורים האחרונים של "המלחמה הקרה". בפרט, תכונה ייחודית של סירות בכיתה 4 סייר I ו- II (צילום פתיחה) היו אמורים להיות מצופים בשכבת אריחי גומי שתוכננו במיוחד לספיגת גלי סונאר ולהקשה על גילוי הסירות היריבות. "סיירה I ו- II" היו מצוידות גם במערכות הנעה חדשות אשר, לפחות במהירות נמוכה, הקשו על זיהוי היחידות התת-ימיות המשרתות בחיל הים של נאט"ו, בעוד שהקליפה הכפולה בטיטניום עמיד זה הגדיל במידה ניכרת את שרידותו במקרה של התקפה באמצעות טורפדו קל או טורפדו כבד אך ללא ראש קרב בעל יכולת ניקוב גבוהה. עם זאת, במקביל, "סיירה I ו- II", כמו כל הצוללות הסובייטיות הקודמות והעכשוויות, סבלו מכל המגבלות שרשמה התעשייה הביתית בתחום האלקטרוניקה, ולכן היו מצוידות בסונאר ובסוויטה אלקטרונית. לא עומד בסטנדרטים המודרניים ביותר, שהגבילו מאוד את הפוטנציאל שלו, על הנייר מדהים.

נקודות החוזק והחולשות של הפילוסופיות הקונסטרוקטיביות של שני המעמדות של הצוללות הופיעו כאשר, בפברואר 11 של 1992, USS Baton Rouge ואת B-276 קוסטרומה הם חצו את דרכם ליד האי קילדין, לא הרחק מבסיס חיל הים הרוסי של סוורומורסק, ליד מורמאנסק (מעט בתוך המים הטריטוריאליים של רוסיה). מקורות עצמאיים הן אמריקנים ורוסים מפולגים מאד על השתלשלות המאורעות המדויקת וכן הסיבה פריסה של שתי צוללות באזור כזה אסטרטגי, בנוסף את הבסיס הימי הרוסי העיקרי, אם כי, כפי זה נוגע B-276 קוסטרומה זה קל לשער כי זה היה שם כדי להגן על נתיבי גישה מתוך עמדה אסטרטגית (כי בכל ז 'רגון של צוללות בכל רחבי העולם נקרא "מארב עמדה"). בהתחשב בעומק מים נמוך מאוד אפשר גם שאף אחד שתי הסירות היו באמת מודעים לנוכחות של אחרים כי, במהלך גלישה, הן היו באמצעות סונאר הפסיבי והמשיך במהירות מופחתת כדי לא להיתקל יבש או אחר מתחת למכשולים. הנוף הדינאמי המוזר האירוע, אפילו כמה אנליסטים רוסים הטילו ספק בגלוי אם שתי צוללות עסקיו הגדרה קלסית "חתול ועכבר" כך נפוץ בתקופה של "המלחמה הקרה" ומי שבעבר גרמו לרבים תאונות.

מה הסימפטומים היו, ב 08: 16 אחר הצהריים B-276 קוסטרומה החלה לתמרן המהירות המהירה, הולך להשפיע על USS עם הצריח שלה קשה Baton Rouge. בניגוד לטענות של גורמים מסוימים, לא היו מקרי מוות או פציעות קשות בכל אחד שתי הסירות המעורבות, אם כי קל לראות כי ההתנגשות בין שני אלה "חיות גדולות" מ טון 16.000 פריסת רכב ברוטו (9.627 עבור USS Baton Rouge ו 9.100 עבור B-276 קוסטרומה) בוודאי השאיר מספר רב של מלחים וקצינים חבול על שתי היחידות. מיד לאחר הקרב נפרדו שתי הצוללות, הניווט אל פני השטח, כדי להגיע לבסיסים המתאימים ולהעריך את הנזק שנגרם.

למרות ככל הנראה את USS Baton Rouge נגרם ניזק מינורי, חקירה בהיקף עוקבת מדויק והשלימה מספנות ב אי הים הובררה כי עימות האלים עם הסירה הרוסיה התפשר שלד פלדה יחיד עם התוצאה כי הצוללת האמריקנית "אובדן מוחלט ווירטואלי" (ב במילים אחרות, למרות USS Baton Rouge יכול עדיין להפליג על פני השטח או פריסקופ, כל ניסיון לצלול לעומק התקינה הרגיל היה גורם לגוף להתמוטט עם הפסד כתוצאה של היחידה). לאחר 3 שנים בילה המזח ו דיונים אינסופית על עלויות תיקון אפשרי ומודרניזציה, USS Baton Rouge הוא הוסר סוף סוף מרשומות הצי האמריקני, הועבר למספנות פוגט סאונד ופורק כאן (תמונה מימין); הפליגה בים רק עבור 15 שנים, לעומת ממוצע של 32 שנים של הכיתה שלה "האחים" לוס אנג'לס.

באשר B-276 במקום קוסטרומה, הבלימה האלימה עם הסירה האמריקאית הובילה לריסוק כמעט מוחלט של המגדל, אבל גוף הטיטניום הכפול, שתוכנן במיוחד לעמוד בפני זעזועים ומלחצים גדולים יותר, מילא את תפקידו היטב. הסירה הועברה למספנות Nerpa של Snezhnogorsk את 28 מרץ של 1992 ובתוך 29 של יוני של אותה שנה כל התיקונים הושלמו. הסירה ואז הוחלפה בקצרה "K-276 קראב", לפני שחזר השם הישן שלו, ולאחר מכן עברה עבודות מחזור ומודרניזציה חדשות, אפילו למספנת Nerpa, שהסתיימה ב 2005. היום, B-276 קוסטרומה, כמו גם את האחים 3 שלו "של הכיתות סייר I ו- II, הוא עדיין בשירות עם הצי הרוסי, לאחר פירוק של יריבתה USS Baton Rouge, עוצב על ידי צוות, בחזית המגדל מחדש עם כוכב גדול עם campeggiante "1" מחווה הולמת הצולל בלבד של כל כוח בעולם שהיה מסוגל לדפוק לצמיתות צוללת נוסף לאחר תום מלחמת העולם השנייה.

צילום: אינטרנט / ארה"ב הצי / ארה"ב DoD