האי מלטה - בקריינות שלאחר המלחמה של מלחמת העולם השנייה - מייצג מעין מעוז בלתי ניתן להישגרה, המסוגל לתסכל את ניסיונותיה של אפריקה קורפס לספק אספקה ימי, שעסק במאבק קטלני נגד כוחות העמים הבריטי בצפון אפריקה.
עם זאת, לפחות עד אביב 1941, מלטה אינה מהווה איום על דרכי התקשורת בין איטליה לוב. המצב משתנה באופן קיצוני בעקבות עקירת כוחות האוויר האיטלקים-גרמנים בחזית היוונית, שהיו מתפשטים אם כן לכל חצי האי הבלקני. יתר על כן, חיל האוויר X Luftwaffe התגייס לפלישה הממשמשת ובאה לברית המועצות (22 יוני 1941), ולכן היה עליה להפחית משמעותית את נוכחותה בדרום הים התיכון.
בהתחשב בהקלות האיום של כוחות האוויר של הציר, מפקד צי הים התיכון, אדמירל קנינגהם, מחליט לעקוף ארבע משחתות במלטה. לאחר ההצלחות הראשונות כנגד הצי האיטלקי, קנינגהם משוכנע לשלוח לאי אוגדה קלה המורכבת משייטרים ולוחמים (באמצעות מכ"ם), לתקוף את השיירות העמוסות באספקה המיועדת לכוחות הגרמנים האיטלקיים בלוב.
בהמשך מוקצה במלטה חלוקה שלמה של סיירות קלות ומשט משחתת: איום רציני על הספינות ששימשו לאספקת כוחות הציר בצפון אפריקה.
האיום הזה מדאיג לא מעט את סופרמרינה, והשינוי האסטרטגי בדרום הים התיכון מתגלה בכל הדרמה שלו בלילה שבין ה- 15 ל- 16 באפריל 1941, אז משחתת 4 של הצי המלכותי תוקפת את השיירה Tarigo להרוס אותו לחלוטין.
לאחר אירוע טרגי זה, אנליסטים של סופרמרינה משוכנעים שמלטה תהפוך לנקודת המוצא של יחידות שטח מהירות שתקפו באופן שיטתי שיירות ישירות בצפון אפריקה. סימפטומטי התזכורת n.65 S / RRP שהונפקה על ידי Supermarina: ...יש צורך להגדיל את המארבים של הצוללות שלנו במים הסובבים את האי וגם שדות מוקשים המאפשרים לו, בקרבת כניסות הנמל שלו, אותו מקום בו כלי הרכב המגוחכים שלנו צריכים לפעול בתדירות גבוהה וקבועה יותר .
לאחר מספר ימים עם שחרור התזכיר, אדמירל רפאלה דה קורטן, האחראי על רכבי התקיפה, יצר קשר עם מפקד ארגון ה- MAS X Flottiglia, Vittorio Moccagatta, כדי להורות לו לתכנן פשיטת רכבי תקיפה נגד מלטה.
האי הוא יעד קשה ביותר, במיוחד להתגברות על חסימות ומערכות הגנה בחוף.
Moccagatta, ב- 26 באפריל 1941, שולח לדה קורטן תקשורת חסויה המסבירה את האפשרויות המבצעיות לביצוע הפיגוע במלטה. בדו"ח, מוקצ'אטה מזהה ב- MT (Motoscafo Turismo) את האמצעים היחידים שמסוגלים לחמוק ממערכת ההגנה הפרושה בלה ולטה, אולם מפרטת את אי האפשרות של פעולת הפתעה, נוכח גודל כניסה לנמל. לכן, מחממים את ההשערה פעולת כוח, תוך שימוש בשמונה MT לפחות, מתוכם שלושה או ארבעה הקריב להרס חסימות.
למרות החששות מהמשימה, שבאה לידי ביטוי בסביבות סופרמרינה, ה- X Flottiglia מוסמך להמשיך בתכנון.
כדי לאמת כראוי את מערכת המחסומים המגנים על המטרה, Moccagatta שולח, ה- 25 ו- 28 מאי, שני מ"ס בחקירה נרחבת בחופי המלטה, אך מבלי לרכוש גורמים המסוגלים להקל על המשימה. בהתחשב במידע המצומצם שנרכש, סופרמרינה מחליטה לדחות את ההתקפה.
ה- 26 ביוני ה- MAS 451 ו- 452 מתחברים מחדש, והגיעו עד כקילומטר וחצי מהחוף המלטזי. מהמידע שהושג הוחלט להמשיך ביישום הפעולה. יוני 30, מבסיס אוגוסטה, מפליגה במערך ימי: שורה של כשלים של האמצעים מאלצת את סופרמרינה לבטל את המשימה.
עם זאת, ביולי, ההכנות מופעלות מחדש עם תוכנית התקפה חדשה. בנקודה זו נכנס לזירה רס"ן של ג'וניו טיסו טיסי הימי, אבי ה- SLC (סילורי בלנטה קורסה). הוא מצליח לשכנע את מוקקאטה לכלול את ה- SLC במבצע, לצד אנשי ה- MT.
כך יבוצע פעולה משולבת נגד מלטה ובכך יהפוך אותה למורכבת ומסוכנת עוד יותר. מדוע Moccagatta מסכים לשנות את התוכנית (במערכת המקורית SLCs הושלכו בגלל חוסר האפשרות לחדר עם הצוללות בגלל הידע המועט במיקומם של מכרות האויב) ומקבל את בקשותיו של טזי?
אני מאמין שבעניין זה דברי האדמירל וירג'יליו ספיגאי מאירים: תזאוס טזי הצליח גם לקבל בברכה את הרעיון שלו להשתתף במשלחת עם צוללנים בעלי הנעה עצמית שהודרו מהפרויקטים הפרימיטיביים, תוך שהוא שוקל רק את השימוש בסירות נפץ: הוכח בצורה מפחידה בפיזית על ידי המבחנים שעברו בדרמת האיריס והמשלחת השנייה של ה- Scirè נגד גיברלטר, הכריז כשיר למשך שישה חודשים כצולל בשל מום לב חמור, הוא רצה לשרוף אותו, את אותו שריד ללב שנשאר לו, בהישג גבורה בלתי נשכח ... הוא לא היה אדון יותר משאר מקורו בריאות אדירה. הממונים לא העזו למנוע ממנו לבזבז את זה בדרך ראויה. אז הוחלט ששני רכבים בעלי הנעה עצמית השתתפו גם הם במשלחת, שהייתה מורכבת להחריד.
ההסבר של ספיגאי זורק אור על פשיטה המייצגת, ללא צל של ספק, כישלון טקטי ברור.
23 ביולי, הסקר האווירי של רג'יה אירונאוטיקה מסמל נוכחות חזקה של אוניות אויב במלטה: זו ההזדמנות הצפויה לצאת לפיגוע.
יום X מוגדר ל- 26 יולי 1941. בערב ה- 25 יולי, אימונים ימיים עוזבים את אוגוסטה בדרכה למלטה. ברור שלא סופרמרינה ולא בפיקוד ה- X פלוטיגליה מודעים לנוכחות הרדארים, מה שביטל את אפקט ההפתעה של ההתקפה והעמיד את הבריטים בעמדה לארב כמה אמצעים איטלקיים.
אם נניח בצד את תהפוכותיהם של שאר חברי המשימה, נתמקד בהתמוטטות גשר סנטאלמו שקשור ישירות להיעלמותו של טזי ושניו, אלקיד פדריטי.
מהדיווח של הספינה סגן קוסטה, טייס של אחת ממפלגות ה- SLC: ל 4,30 המדויק הייתה הרשת צריכה לקפוץ מכיוון שזה היה צפוי בכל הפעולות, בשילוב גם עם התקפה אווירית עכשווית שהיה צריך להסוות את פיצוץ הרשת.
טזי, בנסיבות ההיא, אמר לי את המילים הבאות שכדאי להעיד, דרך הדחה שלי, את אמונתו ואומץ ליבו של קצין זה, שהובאו למצב של הקרבה [אני מניח שלא אעשה דבר אחר מלבד להביא את שלי SLC. ב- 4,30 הרשת תצטרך לקפוץ ולקפוץ. אם יהיה מאוחר אני אלך למינימום]. הוא עזב בערך בשעה 3,45. הוא לא יכול היה לזמן לפנות לרשת לביצוע פעולות הניקיון תוך כדי התקדמות נוחה להתרחק מאזור הפיצוץ. ב- 4,45 שמעתי את הפיצוץ. רב-סרן תיסעי הקריב את חייו במכוון להצלחת הפעולה, עם זו של האיש השני שלו שרצה לבצע את המשימה איתו עד הסוף, ריסס למינימום וקפץ עם הפצצה שלו.
בסופו של טזי, ובשני שלו, נותרים ספקות רציניים בהתחשב בעובדה שהפשטת ה חזירים בדרך כלל זה נקבע ל- 30 דקות, כדי לאפשר לתוקפים להתרחק מאתר הפיצוץ. לכן יש לשלול פיצוץ מרצון של המטען הנפיץ.
בשנות ה- 50 של המאה הקודמת - על ידי המומחה הימי ג'וזף קרואנה - נחשף הרס SLC, שעדיין מצויד בראש הנפץ, ואז הובא לרוע המזל לשקוע בתחתיות גבוהות, יחד עם שרידי מלחמה אחרים שנמצאו בסמוך לחוף. .
המסקנות האמיתיות ביותר נראות שוב כמו של ספיגאי: מסתבר ... אומת טכנית שההתאמה המינימלית של המנורות הייתה 30 דקות. גם כאשר הסתגלו למינימום היה צריך להספיק למבצע מספיק זמן כדי להימלט מהשפעת הפיצוץ. אז מה? מכיוון שהמכשיר בהחלט נהרס, האם יש לחשוב שהטייס נתפס על ידי חסימה או נהרג בגלל פרוץ המטענים שאינו זה של המכשיר שלו? מסתורין.
אני חושב שזה חסר תועלת לחקור יותר מדי כיצד התרחשו העובדות. טזי הוא גיבור שנקרא בייעוד ייעודו לתהילה אנושית ולשלום השלום.
צילום: אינטרנט
