לאחר שעצר, ב -16 בנובמבר, את מתקפת האויב בקורטלצו, ובכך מנע מהגרמנים והאוסטרים להגיע לוונציה ולנצח במלחמת אירופה על גל הקפורורטו, הצי האיטלקי חוזר למתקפה, וממשיך האסטרטגיה המסורתית שלה עם התוספת, הפעם, את הכוונה המדויקת להדגיש בעיני כל רצון האומה להתאושש.
כבר ב -18 בנובמבר טייסת משחתות, המורכבת מאודאס, אבא, ארדנטה ואנימוסו מביאה את התעלות האוסטריות ליד רבדולי מוקדם בבוקר עם 600 זריקות מתותח 102 מ"מ. הפעולה, שמעוררת את התלהבות הכוחות האיטלקיים ואת זעמם של הגנרלים ההבסבורגיים, חודשה למחרת על ידי הלוחמים סטוקו, אורסיני, סירטורי וארדיטו, אשר יורים 100 יריות לחתיכה כנגד קווי האויב בין רבדולי לקורלה; 20 בנובמבר הגיע תורן של העמדות המנוגדות בגריסולרה. מטרה זו הותקפה שוב ב -23, הפעם על ידי 8 משחתות. תגובת האויב, שהופקדה בידי סוללות החוף והמטוסים, התבררה כלא יעילה. כדי להוסיף, כמו שאומרים הבריטים, מעליב להעליב, ב- 25 בנובמבר סירות התותחים קפיטאנו סאורו ופולגור - שתי ספינות סוחר קטנות לשעבר של הבסבורג שנלכדו בשנת 1915 - אפילו עולות בפיאבה במשך חמישה קילומטרים, מפגיזות ופותחות מכונות את כל מעוזי אוסטריה אחת אחת. רואי.
מצדו, הצי האוסטרו-הונגרי, על מנת לתמוך בקידום צבאו מהים, העביר את ספינות הקרב וינה ובודפשט לטריאסטה. ספינות קרב אלה נפגעו שתיהן ב -16 בנובמבר, מול קורטלצו, מהירי המדויק של סוללת החוף 152 מ"מ בפיקודו של סגן ברונו בורדיוני; אף שנאלצו לסגת מהתערבותן של יחידות הצי האיטלקיות שלאחר מכן, הם ממשיכים לייצג, לכל דבר ועניין, איום פוטנציאלי מתמיד על חוף הים האיטלקי בפיאה.
בלילה שבין ה- 9 ל -10 בדצמבר 1917 ה- MAS 9 (מפקד סגן לואיג'י ריזו, היוצר של אותו מפעל שנחקר זמן רב מאז האביב) ו- 13 (הגה הראשי הראשון אנדראה פרריני) הפליגו מוונציה. תחת ליווי סירות הטורפדו 1PN ו- 9PN. לאחר כמעט שעתיים של חיתוך קשה ושקט, בידיים, מכבלי המכשולים, שני ה- MAS חודרים אל Vallone di Muggia, מפליגים לאט וללא רעש על המנועים החשמליים. לאחר סיור סופי, שנועד לאשר את היעדר רשתות הטורפדו באגן הנמל, הושק ה- MAS מטווח קרוב. וינה, נפגעה בספינות הביניים, שוקעת תוך מספר דקות. התגובה המנוגדת אינה מונעת מסירות הטורפדו הקטנות לצאת מאותו נמל ולחזור ללא פגע לבסיס.
טביעת ספינת הקרב הזו היא ההצלחה הגדולה הראשונה באיטליה על ים המלחמה הגדולה, שהושגה לאחר שנים של מאמצים עיקשים. הפעולה, שתוכננה היטב, מתקשרת ומוערכת במיומנות על מנת להדגיש את המהפך של האומה לאחר כמעט חודשיים של משבר.
האדמירל פאולו תאון די רבל, ראש המטה של חיל הים בשנת 1915 ושוב בשנים 1915-1917, היה היוצר והתומך המשוכנע באסטרטגיית "הקרב בנמל" מאז 1919. האדמירל הגדול העתידי תמיד נמצא בחזית, פתוח כל הזמן לרעיונות חדשים, החל בתעופה הימית ועד לצוללות ועד MAS ורכבות חמושות, ומעודד את יוזמת המלחים שלו, ולא מהסס לבדוק בעצמו את "הסצנה". של אילוץ הנמלים המתנגדים, כמו כאשר לילה אחד בספטמבר 1917, הוא דחף את עצמו על סירת מנוע כמה מאות מטרים מהחסימות בטריאסטה במהלך הגיבוש הסופי של תוכנית ריזו.
