לאחר העזיבה (קרא את החלק הראשון של הסיפור), ב- 3 בדצמבר 1941 "הניווט בסקירה, שהושלם כולו על פני השטח בכדי לכבד את המינוי עם הירח, לא היה ללא אירועים בלתי צפויים. ב -5 בדצמבר, מול חופי טאורמינה. , תצפיות הסירה ראו צוללת אויב אך הניווט נמשך באופן קבוע, לאחר שקיבל את הפקודה שלא לתקוף.
ב- 7 בדצמבר תקלה במנוע: המדחס של המנוע השמאלי חדל לתפקד מבלי, למרות מאמצי הצוות, הצליח להפעיל אותו מחדש. ב- 8 בדצמבר זוהתה הסירה מחוץ לכרתים על ידי מטוס אנגלי שלמרות שהבחין במעברים מוזרים שהונחו על הסיפון (מיכלי צילינדרים של "החזירים", טורפדו בלנטה קורסה- SLC), לא נעשה חשוד. הצוות, למעשה, התאסף במגדל המזויף של הסירה, העביר את אות ההכרה של היום, ובירך את המטוס.
בערב ה- 9 בדצמבר, הצוללת עגנה בתוך מפרץ פורטו לאגו, הנמל הראשי של האי לרוס ונקודת המוצא האידיאלית למשימה נגד אלכסנדריה במצרים. המפקד, קפטן קורבט בורגזה, הצליח לסמוך על סיוע של קבוצת הצוללות V ° שהוצבה בבסיס זה ושל המפקד הצבאי של האי, הצוללת העמית, קברניט הספינה אלדו קוקיה. מערות הסקירה הוסתרו, הרחק מעיניים סקרניות, עם ברזנטים ארוכים, בנוסף לבדיקת יעילותם של ה- SLC ותיקון הנזק למנוע השמאלי. מפקד בורגזה יצר גם קשרים רדיוגרפיים עם הפיקוד הימי של פיראוס (MARISUDEST) בו עבד קפטן הפריגטה ארנסטו פורזה בחסות הנסיבות החל מה- 9 בדצמבר. במקביל התרחשה העברתם של עשרת הפושטים שהגיעו לבסיס לירו במטוס, והצטרפו לצוות הסירה. כשהם יוצאים במטוס מקיאמפינו ב -10 בדצמבר, הגברים הגיעו למחרת לרודוס. משם הם לקחו לים על סיפון סירת טורפדו, לכיוון פורטו לאגו, לשם הגיעו בשעה 02.00 ב -12 בדצמבר ".
עם עליית השודדים ואספקת החומרים והציוד על סיפונה של סקירה הכל מוכן כעת ליציאה לאלכסנדריה ותחילת שלב ההנהלה של המשימה GA3. המינוי עם ההיסטוריה מתקרב.
זהו הדו"ח על משימת GA3 של בורגה'ס, בין התאריכים 3 עד 29 בדצמבר, שנלקח מהספר "Lo Scirè. צוללת ... גבר ... "מאת לוצ'יאנו רידולפי:
- 1941: מטרת היציאה: אילוץ נמל צבאי של האויב באלכסנדריה בכלי תקיפה.
- 5 בדצמבר 1941, 15.46: צלילת גישה בין סטרומבולי לרוסוקולמו; 16.12: הופעה; 18.10: מהרמזור של קאפו פלורו יש לך את הפתק הבא המועבר בברור עם דונאת: סמג. Scirè ממרינה מסינה - ליד נמל מסינה, עצרו מכיוון שסירת המנוע תעגון כדי שתעביר לכם מעטפה המכילה מידע חשוב (alt); 21.10: מסביב לחציית טאורמינה, במרחק של מ"ג. 6, סמג. הרואה עצמו אויב. זה מגיב לאותות זיהוי עם הבזקים לבנים דלילים. לקבל הוראות שלא לתקוף את סמג. אני פונה ישירות לנקודה n. אני של צו ההעברה. 21.20: הסמג. האויב לוקח קורס במקביל לשלי, מרחק = 500. לילה ארוך וצלול ואתה ממשיך לשוט עד 22.10: הסמג '. האויב הופך את המסלול וחוזר לנקודת המוצא שלו תחת טאורמינה; 23.30:XNUMX: אני נותן את אות הגילוי Smg. אוֹיֵב.
- 6 בדצמבר 1941: במהלך הבוקר נמצאים לים מספר רב של יחידות שקועות, תופי דלק וקורות עץ, חלקי ספינות וחגורות הצלה. 13.25 אחר הצהריים: עקב כשל במדחס ה- Sn. זה נעצר. התיקון מתבצע.
- 7 בדצמבר 1941, 08.30 בבוקר: כל הניסיונות לתקן את הכישלון הם לשווא. 11,45: מטוס לא מזוהה הגובה 500; 12.55: תצפית אווירית לאומית בשעה 1.500.
- 8 בדצמבר 1941, 06.20: תצפית על שריפה בערך 25 מ"ג מתחת לכרתים; 09.30: מטוס גרמני רואים גובה 1.000; 10.35 בבוקר: ראייה גרמנית HE 101, חילופי אותות זיהוי; 10.50: צפייה במטוס לא מזוהה, אות הזיהוי נוצר.
- 9 בדצמבר 1941, 09.00 בבוקר: בנקודה הפרסוניסטית, במהלך היום, נראים כמה מטוסים לאומיים; 19.15: על נקודה A של Lero; 21.00: רחוב המזח סמג. של פורטוגל.
- 10 בדצמבר 1941, 09.45 בבוקר: אני מודיע על הגעתי לקצין הבכיר באתונה. הצילינדרים של ה- Smg. הם מוסתרים מתחת למכסי ברדס ומריסים להגנת הסודיות. Smg אחר. מהקבוצה החמישית מחופש באותה מידה להיראות כמו Scirè בעבודה.
- אני ממשיך לארגן את שירות הטלגרף הרדיו על ידי נשען על תחנת הרדיו של לרו, אליה משוחרר שירות ההאזנה במריסודסט. אני מקבל כל תמיכה ממרינה לרו. ללא ספק אנו ממשיכים בעבודת הפירוק של מדחס Sn MT. והחלקים הפגועים (מוט וחיבור מוט) מוחלפים באנלוגים אחרים לפי הצווים שהתקבלו, ויורדים מהארכיון הסודי בבית הגרפסום החמישי. מסיבות מינון, מחשש לבעיות ערבוב נפטא באיכות אחרת, אני מוותר על תדלוק בלירו ".
(נלקח מ"ים תיכון ומעבר לו "מאת א 'סרנושי וא' טירונדולה)
