06 פברואר 1881 קרה: סירות טורפדו N.1 ו N.2 לבוא לשירות

06 / 02 / 14

ספינות הטורפדו N.1 (מפקד, סגן כלי שיט קרלו פרינה) ו- N.2 (מפקד, סגן ספינת לואיג'י ארמני) נמצאות בשירותיה בספציה. ה- N.1 שנבנה במספנה Thornycroft הבריטית בצ'יסוויק (לונדון) עם השלמתו ב- 1 בפברואר 1878, הועבר בדרך הים לספציה שם הועבר בתחילת השנה; בדומה למספר 2, שנבנה במספנה הבריטית יארו מפופולאר (לונדון) והועבר לספציה עם ספינת הקיטור היוונית אלן.

שתי היחידות מזוינות באופן זמני על ידי צוות של אנשי 13: סגן מפקד ספינות, שלושה מלחים, שלוש ספינות טורפדו, מהנדס 1A, קצין מהנדס ראשי, מהנדס מנוע 2 וחשבונאי רכב וארבעה סטוקרים.

הם היחידות הראשונות מסוג זה להיכנס לשירות במרינה של רג'יה. סיבת הקיטור של סוג זה של ספינה נובעת משימוש בטורפדו, נשק שאושר אז במרינות הגדולות ובהתפתחות מעניינת. ב 1873 הצי המלכותי רכש את הזכות להשתמש טורפדו על פי הנוסחה אז בשימוש על ידי בריטניה הגדולה לאמץ את הנשק על ידי רכישת ממציא לא את רישיון הבנייה, אלא את הזכות להשתמש בו עם החובה לשמור את הסוד על פרטי הבנייה. על בסיס זה החלה טייפון וייטהד של פיומה לפעול, שהפך לספק של כל הנחתים שדבקו בהליך זה. שתי ספינות טורפדו של עקירה של כ 25 לא, באורך של רק תחת 25 מ ', מצויד מנוע חלופי הרחבה תלת-ממדי מ 250 hp, מופעל על ידי קטר מסוג פחם, פחם, היה במהירות של 18 קשרים. חמושים רק עם שני משגרי טורפדו קבוע מוטה כך היציאה של כלי הנשק התרחשו על ידי קילומטר בגובה של קו המים, הם השתמשו מודל טורפדו וייטהד A.22 (טורפדו A. 22 בייצור של 1879 ל 1881 היה אורך 4,42 מ ', קוטר של 356 מ"מ, שבץ שימושי של 400 מ' במהירות של 24 קשרים והיה מצויד בראש מלחמה - TNT - של 22 ק"ג). הם היו יחידות אב טיפוסיות לפיתוח של מבנים לאומיים עתידיים.

[ביום 9, לאחר תקופה של בדיקות והכשרה של הצוותים, את הסירות טורפדו N.1 ו N.2 לעזוב Spezia ולהפוך את circumnavigation של חצי האי עם ביניים טכנית מפסיק בנמלים רבים, יוני 26 יגיע Fume, לעצור שם עד נובמבר 7 עבור להתקין את משגר טורפדו וייטהד ולצבור ניסיון באמצעות נשק תת חדש. לאחר מכן הם ימשיכו לוונציה, שם הם יגיעו למחרת שיוקצו למשט המקומי ולהגנה הניידת של הלגונה]

מקור: חיל הים