במאי XNXX, המפקד העליון של גיניאה הפורטוגזית, הגנרל ארנאלדו שולץ, ששימש גם כמושל מחוזי מקומי, הבין עכשיו את הקפיצה האיכותית שמבצעו אנשי הגרילה על ידי ה- PAIGC (המפלגה האפריקאית לעצמאות גינאה, של כף ורדה) היה לשים במקום לשחרר את האדמות האלה מן השליטה הקולוניאלית פורטוגזית.
אבולוציה שבה הכוחות המזוינים הפורטוגלים הסתכנו במציאת עצמם בלתי מוכנים. על הלחץ הבינלאומי, ועל ארצות-הברית בפרט, נאלצה פורטוגל לאחרונה לסגת מאזור הלחימה את נכס-האוויר היקר ביותר העומד לרשותה: ה- X- סַיִף שהושג באמצעות תוכנית MDAP (תוכנית סיוע הדדית).
מטוס שעד אז איפשר לצבאות ליסבון להגיב ביעילות בגמישות ובמהירות לכל פעולה של גרילה, ובמקביל להבטיח את תפקיד ההגנה האווירית בזכות החימוש הרב-תכליתי שלה ויכולת הטעינה שלו.
הנסיגה של F-86F סַיִף, עד אז נוכח על בסיס האוויר של מונטה נדל עם 51 צוות קבוע פרידה, לא ניתן לפצות באופן יעיל בכל דרך עם מודלים אחרים.
F-84Gs היו בהחלט לא להשוות את הלוחם בצפון אמריקה במונחים של יכולת Thunderjet נוכחים אז באנגולה, ואפילו פחות, מטוסים מונעים שונים כגון T-6 חמושים מדחפים מאמנים הטקסני או לוקהיד P2V-5 נפטון לעתים קרובות מחדש מחדש על בסיס אילהא לעשות סאל בקייפ ורדה.
לכן, היה צריך למצוא פתרון במהירות, גם בהתחשב בכך שהגרילה הבדלנית המרקסיסטית של ה- PAIGC לא היתה היחידה שפורטוגל נאלצה להתמודד עם האדמות האפריקניות שלה. אפילו במוזמביק ובאנגולה, למעשה, היו תנועות שחרור לאומיות חזקות ו לוחמניות, שהפעילו יותר ויותר יכולת ועקביות, ונתנו הרבה צרות לכוחות המזוינים הפורטוגליים.
פתרון קשה להיות מזוהה, בהתחשב בכך פורטוגל היה תחת אמברגו של האו"ם בשל ההתנהגות מיושם לגבי המושבות האפריקאיות שלה. לאור האמור לעיל, הניסיון הראשוני להשיג את Canadair CL-13 מן הלופטוואפה הגרמני סַיִף Mk.6 (תמונה) של בנייה קנדית, שסופקה לחשבון ה- CMAP (תוכנית סיוע לנפגעי עזרה קנדית), נפלה על אוזניים ערלות בגלל הווטו שהתנגד לממשלת ונקובר.
לכן, פתרונות אחרים היו צריכים להיות מבוקשים, תמיד אינטראקציה עם חיל האוויר הגרמני ולאחר מכן מעוניין להקים בסיס אימונים בשטח Lusitanian. המשא ומתן שממנו 8 של 1965 יצא, החתימה על חוזה לפיו התחייבה גרמניה למכור אבל עדיין חדש יחסית 40 פיאט G91 מודלים R4 מצוידים ארבעה בראונינג קולט T M3 מכונות 12,7 מ"מ קליבר, עם תשלום של 17,5 מיליון סימני.
מטבעות שהממשל הצבאי הפורטוגזי התחייבו לשלם בארבעת תשלומים שונים: שניים ב- 1966, שלישי ב- 1968, והגמר האחרון ב- 1968.
האימון של צוותי פורטוגזית החל בנובמבר של אותה שנה על בסיס Leipheim (LKG 44), בבוואריה, עם שליחת שמונה טייסים, כך בדצמבר הראשון הגרמני לשעבר G91 הגיע OGMA (כללי Aeronautical חומרים סדנאות ) של Alverca.
בפורטוגל, לוחמי פיאט היו מוכנים במיוחד להתמודד עם תנאי ההפעלה האפריקאית בפרט, ולאחר מכן, ארבעה הוקצו בתחילה את יחידת 51 הישנה - כבר מצויד סַיִף - המוצב במונטה ריאל כדי להשלים את המעבר של כל הטייסים המבצעיים שנועדו לפעול נגד הגרילה המקומית. עד מהרה נקטעו הדגימות האחרות גם במוזמביק ובאנגולה כפי שנמסרו.
טבילת האש בגיניאה
קבוצת האוויר הפורטוגלית הראשונה שנכנסה לשירות פעיל עם המטוס החדש היתה טייסת 121 טיגריס בפיקודו של סגן Egíio Lopes באפריל 1966 על בסיס Aérea nº 12 של ביסלנקה, גינאה.
המחלקה בראשותו של לופס המשיכה להרכיב תגובת אוויר מוטסת מהירה, שתמכה בראש ובראשונה בפעולתן של המחלקות הארציות בפעולות הגרילה הנגדיות - אפילו במשימות סיור לסיורים - החל מהרבע האחרון של ה- 1966 כשהגיעה רמת מוכנות מבצעית מקובלת.
בתחילה, למעשה, פעולתו של לוחם הפיאט בתיאטרון גינאה נפגעה עקב תקלות רבות במנוע "המתנע" להפעלת המטוסים. תקופה שנוצלה, עם זאת, כדי לצבוע מחדש את G91 עם הסוואה מתאימה יותר לסביבות אפריקה, מלווה צריכת האוויר הקדמי על ידי הפה כריש גוליארדים.
לנוכח הפריסה מחדש של ה- GXNXX, לוחמת הגרילה של ה- PAIGC לא צפתה. בעזרת מדינות הגוש הקומוניסטי, ובייחוד על ידי היועצים הצבאיים הקובנים שנשלחו על ידי קסטרו, הצליחה לפרוס את כלי הנשק של 91, שניתן להשתמש בהם בתפקודים אנטי-אווירתיים, תוך הגדלת פעילותה הצבאית.
באופן ספציפי, אלה היו אקדחים 37 מ"מ, ZPU-1 רובים ו 12,7 מ"מ מקלעים.
חימוש זה, עם זאת, לא מנע את 121 ° טיגריס כדי להשיג תוצאות משמעותיות במשימות תמיכה האוויר עבור כוחות הקרקע 1967, באזורים קשים בשל נוכחות גבוהה של מטוסים כגון Cantanhez ו Quitafine.
וכל זאת למרות העובדה שגיניאה-ביסאו, אף על פי שמידותיה הקטנות היו בעיקר בטווח התפעולי של ה- G91 ללא בעיות, היה בעל אופי אקראי לחלוטין לשימוש ברכב אווירי ובתצורה של הקרקע שהושארה היטב לפעולה של לוחמת גרילה.
אבל המצב תמיד השתנה במהירות. החל ב- 1968, חלה עלייה בדו"חות ובדו"חות של גלישת אוויר על ידי מטוסים בלתי מזוהים של מדינות שכנות עוינות כמו גינאה קונקרי.
כדי לטפל בהם החליט להשיק תוכנית לשילוב טילים Sidewinder של ה- F-86F סַיִף ב Fiat G91, בלי להגיע עם תוצאות בטון ניכר.
אם הפורטוגלים לא יכלו להשתמש בתגליות הטילים הטכנולוגיות האחרונות במטוסים שלהם, כך גם לא ניתן לומר על הצד השני. בגינאה ביסאו, למעשה, תנועת השחרור המקומית הצליחה להשיג באמצעות מערכות שונות של מטוסים נגד מטוסים (SA-7 גביע ב ייעוד נאט"ו).
חימוש שבו, ב 1973, הם הצליחו לדפוק את G91 טיס על ידי לא אחר מאשר מפקד קבוצת ההתערבות האוויר אז הממונה, סגן אלמיידה בריטו, בזמן שהוא היה בטיסה עם שני מטוסי סילון אחרים.
האירוע, לאחר ההפתעה הראשונית, הכריח לפתח טקטיקות מבצעיות חדשות כדי שיוכלו להתמודד בצורה יעילה עם האיום החדש הזה. הוחלט כי המשימות החדשות היו צריכים להיות מתמודדים בגובה נמוך מאוד או מעל רגלי 9000 בגובה פני הים, עם התאוששות מעברים הירי מלווה תמרונים מתחמקים על 4G.
בנוסף לאמצעים האמורים, הוחלט גם כי לאחר בדיקת התחזוקה הראשונה המתוכננת, צוירו המטוסים במכונית חדשה בצבע ירוק זית עם שלטים לאומיים מופחתים באופן משמעותי.
אבל עכשיו, הסיפור המבצעי של G91 הפורטוגלית בגיניאה ביסאו עמד להסתיים לאחר שטס מעל XNXX שעות של טיסה קרבה וסבל מאובדן שישה מטוסים ורבים אחרים נפגעו.
מוזמביק ואנגולה
ב מוזמביק, 16 הוקצו דגימות של לוחם פיאט. הראשון מהם הגיע המושבה הפורטוגזית לקראת סוף 1968 על ידי הספינה לנמל ביירה ולאחר מכן יוקצה בסיס האוויר מס '5 של נקאלה. כך הגרעין הראשון של מה יהפוך את 502 Jaguares טייסת בפיקודו של קפטן פרננדו פרננדס הוקמה.
עם התרחבות פעולות הגרילה במושבה נוצרה גם טייסת 702 Escorpiões, אשר החלה את פעילותה על בסיס האוויר מס '7 של טטה Chingosi בינואר 1971, בתחילה בפיקודו של קפטן Azambuja דה Fonseca.
בנוסף למשימות הרגילות נגד המרד, המשימות בוצעו לעתים קרובות באמצעות יחידות קבועות בפורטו אמליה, Mueda ו - Nampula, שם נמצאה הפיקוד המתקדם של 3 ° Air Air. יחידות בלתי קבועות נערכו גם בשדה התעופה של נובה פרייקסו, וילה קברל ובירה.
בתיאטרון המבצעים במוזמביק התרכזו תחילה פעילותם של לוחמי הגרילה במחוזות ניאסה וקאבו דלגאדו, ומאוחר יותר גם בהרי טטה. עם זאת, זה היה Planalto dos Macondes, שטח של יערות צפופים, כי היו היסודות העיקריים של תנועת השחרור המקומי. בפרט, הבסיסים "ביירה" המורדים בין הנהרות Mueda ו Nangade, "Gun-gunhana" ו "מוזמביק" בעמק נהר Muer. נהרס מספר פעמים אבל מהר נבנה מחדש בשל המורפולוגיה של השטח, הם היו גם מוגן בכבדות עם נשק נגד מטוסים.
כלי נשק נגד מטוסים, כולל הנשק הנמצא בכל מקום Strela, אשר הראייה הראשונה היתה 10 אפריל 1974, כאשר הוא נורה על שני G91, אבל עם תוצאות שליליות.
עדיין ב 1974, עם הקרבה של עצמאות המחוז, גם הנסיגה של הפיאט מבוסס מוזמביק התקיים גם. ה- G91 הועברו לפיכך לבסיס האוויר מס '9 הממוקם בלואנדה, במחוז קולוניאלי של אנגולה, בסיוע טייסת ההובלה הצבאית (TAM). צי זה היה בפיקודו בתחילה על ידי קפטן Damásio Teixeira.
בתקופה הקצרה של הפעילות באזור אנגולה, בין נובמבר XNXX לאוקטובר 1974, המשימה שהוקצתה היתה למעשה לבצע פעולות סיור לטובת הכוחות הפועלים בתיאטרון זה על תנועות המורדים המקומיים. רק לעתים רחוקות היו משימות אחרות שהוקצו ללוחמי פיאט. לפעמים זה יכול לקרות כדי להפוך את הגלים כדי להרתיע קבוצות חמושות לתקוף את קווי היסוד השונים של התקשורת הנוכחי.
לצורך ביצוע המשימות הללו הוכנו יחידות ב'ניאג ',' קבינדה ',' נובה ליסבון 'ו'בנגו'. הפעולה היחידה על האש שהתרחשה באנגולה בוצעה בנובמבר 1974 נגד עמדת גבול שנכבשה על ידי חזית השחרור קבינדה הממוקם במובלעת האנונימית.
לאחר מכן, הפעילות של G91 פחתה במידה ניכרת והיתה מוגבלת באופן מהותי כדי לתמוך ביישום של אמצעים צבאיים שצפויה על ידי הסכם Alvor שנחתם 1975.
בתקופה זו, קצת כמו בילוי אפשר לומר, הפגנות אוויריות אורגנו על בסיסים של בנגואלה ולואנדה שבו פיאט G91, על ידי הקפטן אנטוניו Gomes, גם ביצע.
אבל הזמן של G91 עם סמל פורטוגזית בתיאטראות אפריקאים שונים הגיע עכשיו לסיומו לאחר תשע שנים של שירות בסביבה לחימה עם לעתים קרובות מאוד תנאי מזג אוויר קשים.
לוחם הפיאט, למרות הכל, הוכיח את עצמו כמפציץ קרב מעולה, רב-תכליתי בתמיכתו הטקטית, גם אם מוגבל בטווח הקצר שלו, יכולת ההובלה המופחתת של החימוש והעדר ציוד הולם לביצוע פעולות לילה.
(צילום: אינטרנט)
