מחלקת מרקוני, ניסיון הצוללת הגרעינית האיטלקית

(של סטפנו פברטי)
06 / 10 / 21

בסוף שנות החמישים מדינות רבות הן במערב אירופה והן מעבר למסך הברזל ערכו מחקרים על אנרגיה גרעינית שמטרתה להרחיב את ארסנל המלחמה שלהן, ממשלת רומא דאגה מהדינאמיות שהפגינו בוקרשט ובלגרד על ידי ניטור מתמיד של המחקר מכון וינצ'ה. בנוסף לכך, שר הביטחון אנדראוטי תמך מאוד בצורך לצייד את חיל הים בצוללות המונעות בגרעין בניגוד לדגמים האחרונים שהסובייטים הציבו או השלימו.

יתר על כן, אנדרוטי תמיד ראה בפיתוח צוללת התקפה גרעינית (SSN) צעד חובה על מנת להצליח לאחר מכן לבנות צוללות תקיפה אמיתיות החמושות בטילים בליסטיים (SSBN).

הוחלט לפתח סירה בהשראת המחקר על הסירה הניסיונית אלבקור ודומה לכיתה סקיג'אק (תמונת פתיחה) המאופיינת בעיצוב דמעה מוארך, הגהות המונחות על המפרש ובמידות קטנות, פתרונות שאפשרו לו מידה רבה של זריזות כמו גם היכולת להגיע למהירות של 30 קשר הודות לדחף של Westinghouse S5W כור.

לאחר אישור הממשלה חתמו על בניית ה גוליילמו מרקוני הופקד בידי מספנות טוסי בטארנטו בעוד מרכז היישומים הצבאיים לאנרגיה גרעינית (CAMEN) היו צריכים לדאוג לכור, אך שינוי הממשל האמריקאי והעמדה הנחשבת לא "חזקה מדי בקומוניזם" ברומא הובילו ביולי 1963 לסירובו של וושינגטון להעביר חומרים ו לדעת איך יסוד לפיתוח טכנולוגיה זו, הפחתת העניין בצוללות גרעיניות גם אם הסוגריים היו סגורים סופית רק עם ההדבקה לחוזה ההפצה הגרעינית, מכיוון שאפשרות SSN עדיין הייתה פתוחה וה CAMEN של S. Piero a Grado נמשכה לפעול עד לסגירת תחנות כוח גרעיניות באיטליה בשנות השמונים.

במקביל חיל הים עם תוכנית 58 הורה לייצר את ארבע סירות המחלקה כל (צילום), צוללות מודרניות בהן ניתן להחליף את הצוללות הישנות ג'יאדה, VORTICE והבנייה מחדש קאלבי (לדוגמה: Bario) בנוסף לתמיכה בשיעורים האמריקאים לשעבר Gato e בלעו מעודכן לתקן גופי (תכנית כוח הנעה תת -ימי רבתי).

I כל ייצגו את כלי הרכב התת -ימיים הראשונים לייצור לאומי לאחר המלחמה והיו חוד החנית של "הדולפינים" עד סוף שנות ה -80, סירות אלה הצטרפו בהדרגה לסירות אחרות של חיל הים האמריקאי לשעבר של שוחה e ריח חריף נמסר תחת תוכנית סיוע להגנה הדדית בתחילת שנות ה -70. ההתיישנות ההדרגתית של הסירות האמריקאיות הראשונות ו -4 הראשונות סיימו כל, לאחר שהודה כי לא יהיה SNN, ראשי רכיב הצוללת נאלצו לבחור בין א כל הוארך או סירה חדשה לחידוש הרכיב. הם בחרו בחדש שהפך מאוחר יותר למעמד Sauro אשר נכנסה לשירות בהדרגה בין 1980 ל -1989 עם שלוש הסדרות הראשונות שלה.

לאחר ביטול פשיטת הרגל פרויקט S90 הוחלט לשפר את Sauro, קביעת הסדרה הרביעית של הכיתה Sauro כדי לפצות על ההזדקנות של כל, אך היה צורך להצטייד בסירות מודרניות המצוידות בטכנולוגיית AIP (Air Independent Propulsion) ולאחר פשיטת הרגל של חברת מריטליה, שאמורה לייצר את מנוע הדיזל בעל מחזור סגור או בלתי תלוי אוויר, הצטרפה איטליה לקונסורציום הצוללות הגרמני. בשנת 1994 לפיתוח סוג חדש של סירות בשם סוג 212A התערבות בפרויקט הראשוני עם שיפורים חשובים.

סירות אלה שינו את שמו בבית כמחלקה Todaro (בתמונה הבאה) יש מאפיינים חשובים החל מהגוף בחומר לא מגנטי, תכונות עיצוב שמטרתן לצמצם את החתימה האקוסטית ותאי הדלק לייצר אנרגיה מהתגובה בין מימן לחמצן המבטיחים עלייה משמעותית בזמן הטבילה בהשוואה לסירות קודמות.

ראש הכיתה סלווטורה טודרו (S-526) נכנסה לשירות רשמית בתחילת 2006 ואחריה בשנה שלאחר מכן התאומה שלה Scire (S-527) ומיד הם שימשו במשימות אימון חשובות (תרגיל כוח המשימה המשותף) לצד הצוללות הגרעיניות של הצי האמריקאי לאחר שנסעו 15.000 קילומטרים באוקיינוס ​​האטלנטי, והצליחו באחת הסימולציות הללו ב -27 ביולי 2008 "להטביע" את USS רוזוולט (CVN-71). כמו כן באותה תקופה מומשה האופציה על שתי הסירות של הסדרה השנייה (Venuti e Romei) נכנס לשירות בדיוק עשר שנים לאחר ששתי הסירות הראשונות כבר הציגו כמה שיפורים קטנים לחיישנים, עלייה באוטונומיה.

הצורך של חיל הים להחליף את ארבע הכיתות האחרונות Sauro הוביל לפיתוח גרסה חדשה של U 212A נקרא צוללת עתידית קרובה, שיהיה בעל גוף מעט מוארך בהשוואה לגרסה U 212A, סוללות ליתיום-יון חדשות המסוגלות לאפשר ביצועים ואוטונומיה גבוהים יותר, ציוד אלקטרוני מהדור האחרון שיאפשר לצמצם את הצוות ל -29 יחידות ולבסוף את האפשרות להיות חמוש בטילי שיוט המעניקים להם את היכולת שביתה עמוקה.

במבט קדימה, בבוא העת להחליף את הסדרה הראשונה של U 212A מבחינה רעיונית היא תהיה בהשראת סירה בעלת אותם מאפיינים כמוU 212NFS אך גדול יותר על מנת להכיל לפחות 6 vls כמו בפרויקט הכיתה דוסאן אחי צ'אנגו נגזר מהמעמד סון ווון-ייל (הקלד 214). מאחר שבתרחישים בהם צי העתיד נמצא ויימצא עצמו פועל, בנוסף לתפקידים המסורתיים, "הדולפינים" יהוו את חוד החנית של היכולות ההתקפיות של הכוח המזוין, היכולת לשגר טילי שיוט או כפי שהם כבר פועלים, פועלים מתוך וקטור להכנסת גרעינים של שודדי קבוצת ההפעלה הובלת אמצעי התמיכה היחסית.

למשימות אלה מתווספות משימות שלעיתים נותרות רחוקות מהתפיסה הרווחת של בעיות וסדרי עדיפויות, כגון יכולת ההרתעה והאבטחה באגני ים בעלי עניין לאומי והתשתיות הקריטיות הקשורות המתפתחות לאורך קרקעית הים.

בהקשר זה, אוריינטציית הצי כלפי ROVs ו- AUVs כבר ניכרת למימוש תפקיד זה ויכולת מחסה על כלי רכב שונים ללא טייס.

לסיכום, לאחר שחזרתי בקצרה על ההיסטוריה של הצוללות האיטלקיות בתקופה שלאחר המלחמה, אפשר להבין מדוע חיל הים - מתוקף מיקומו הגיאוגרפי והחזון האסטרטגי (הנוכחי והמוגבל, ndd) - אינו זקוק כיום לסירות גרעיניות הֲנָעָה.

מה ששונה הוא עבור האומות הגדולות שמשקיפות על עצום האוקיינוסים עם אזורים כלכליים בלעדיים אפילו רחוקים מהמולדת שאליהם יש צורך במעקב אחר טכנולוגיות אחרות שעם זאת לא כולן מסוגלות להתפתח או לפחות דורשות גבוהות העברות טכנולוגיות. לא בכדי המדינות שיש להן צוללות גרעיניות בתור הן המדינות המנצחות של מלחמת העולם השנייה (ארצות הברית, בריטניה, רוסיה, סין וצרפת) נוכחות הן בגרסת ההתקפה (SSN) והן נושאת הטילים הבליסטיים (SSBN), בנוסף למועדון המוגבל הזה, הודו, ברזיל ובשנים הקרובות, הודות להסכמי AUKUS האחרונים, גם אוסטרליה.

למדינות אלה מתווספות פקיסטן, ישראל, צפון קוריאה ודרום קוריאה, שלמרות שאין להן סירות המונעות בגרעין, הן מסוגלות לשגר טילים מצוללותיהם החמושות בראשי נפץ גרעיניים.

צילום: הצי האמריקאי / חיל הים