לוקה טאריגו - לנצ'רוטו מאלונצ'לו - לאונה פנקאלדו - אנטוניו דה נולי - אוגולינו ויוואלדי - אנטוניו אוסודימארה - עמנואלה פסג'נו - ניקולוסו דה רקו - ניקולו זינו - ג'ובאני דה וראזאנו - אלוויסה דה מוסטו - אנטוניו פיגאפטה
הם היו האחרונים Esploratori של הצי המלכותי, ובכך הסתיימה בסדרת הספינות הזו, הרבות ביותר, האבולוציה של סוג שמקורו במאה הקודמת עםExplorer ועם שליחים. היו להם שמות של מלחים ומעולם לא הכחישו את ההסמכה הזו.
הם הסתיימו בזה אחר זה, לאחר שנלחמו במאמץ, נפגעו למוות מטרפדו, פצצות מטוסים או מאש של ספינות אויב.
שורד יחיד מרקו, שהיה לה יותר מזל, למרות שהפליג יותר במלחמה.
מסווג מאז 1938 המשחתת
הדוגמאות הראשונות חושפות מספר פגמים ביציבות וחוסן, כך ששינויים נעשו על ידי מניעת נקודות קריטיות. לאחר מכן, למעט מרקו ואני 'Usodimare, הורחבו במטר אחד וצוידו בחרטום חדש. חימוש ה-AA שונה גם הוא עם אימוץ מקלעי 37 ו-20 מ"מ. מלבד הפגמים הראשוניים, הם היו יחידות טובות מבחינת מאפיינים וביצועים, בוודאי בין סוגי המשחתות הטובים ביותר. בתחילה יכלו היחידות להעלות על סיפון 54 טורפדות ויצ'רס-אליהו (760 ק"ג כל אחד), או 56 טורפדו בולו (ק"ג 590 כל אחד). במהלך מלחמת העולם השנייה, ב-1941 ביחידות המיועדות לבצע הנחת מוקשים, הוארכו מובילי המסילה. היחידות עשויות להעלות על סיפון טורפדות גרמניות מסוג אנטנה, עד למספר של 85 ומסוג נגד צוללות, עד למספר של 110.
1) לוקה טריגו, בחודשים הספורים שקדמו לטביעתו הוא נסע 18.000 מייל, והשלים שלושים משימות מלחמה, בעיקר שיירות הובלה מהירה של חיילים בנתיב נאפולי-פאלרמו-טריפולי.
המשימה האחרונה יצאה מנאפולי בשעות הערב המאוחרות של 13 באפריל 1941. השיירה לטריפולי הורכבה מארבע ספינות סוחר גרמניות קטנות וכלי מנוע איטלקי, הליווי כלל בנוסף Tarigo, Ct ברקים e בלנו. לאחר יומיים של ניווט, בשעה שתיים בבוקר של ה- 16 אפריל השיירה שחלפה בין הרדדות של קראקנה (מפרץ גאבס), נתפסה בחומרה עם מכ"ם על ידי הבריטים Jervis, Nubian, Mohaws e יאנוס, ונתונה לתותחים פתאומיים ועזים. ספינות הקיטור נשרפו בזה אחר זה, ברקים e בלנו הם היו דפוקים, בעוד Tarigo תקף את המבנה האנגלי. הוא עצר להתמוטטות, לפני שקיע, והצליח לשגר את הטורפדו האחרון, שפגע במשחתת Mohaws אשר שקע מרחק קצר.
2) Lanzelotto Maloncello, השתתף בהתנגשות בפונטה סטילו ב-9 ביולי 1940, אך הצורך ללוות שיירות ראה אותו עסוק במשימה זו. פעילותה במלחמה הייתה ארוכה ומבריקה, במהלך ליווי שיירות תקף מספר פעמים צוללות אויב. ב-1942 הוא נשאר בארסנל בלה ספציה לעבודה, במהלכה הותקן על הסיפון מכ"ם "דטה" הגרמני. כשחזרה בינואר 1943, היא פעלה בנתיב טראפני-טוניס, כשלוחה מהירה של חיילים גרמנים.
היציאה האחרונה התקיימה ב-23 במרץ 1943 מ-Pozzuoli יחד עם חולצה שחורה וכדי Pancaldo, מפגש בבוקר עםAscari שהגיעו מפאלרמו, המשיכו לתוניסיה קבוצה של ארבע יחידות של חיילים גרמנים. למרבה הצער ב 7,30 24 מרץ, 28 קילומטרים צפונית קייפ בון, Maloncello הוא נתקל במכרה, שפרץ באמצע האונייה, ושקע בשתיים.
3) לאונה פנקלדו, לאחר שהשתתפה בהתנגשות בפונטה סטילו, חזרה היחידה יחד עם האחרים לאוגוסטה, שם עגנה במצוף בנמל, אך במהלך תקיפה של מפציצי טורפדו אנגלים, היא נפגעה מטרפדו בתא הדוודים. על החרטום הימני. מוצף במים, הוא שקע, מתנוסס על צידו. לאחר ששקעה בנמל, החלו מיד עבודות התאוששות שיימשכו כמה חודשים. נגרר לגנואה, הוא הוחזר למצב תקין והועלה על הסיפון את האקוגוניומטר "גופו".
ב-30 באפריל 1943 הוא היה בשליחותו השביעית, יחד עם ה-Ct הרמס (יוונית לשעבר, חמושה בחיל הים הגרמני), ביצעו חיילים מפוזואולי לתוניס. הותקף על 11,30 על ידי 30 על האויב מפציצים, הוא נפגע על ידי פצצות כי הרס את המנוע וגרם waterways. Pancaldo שקע בנקודה ליד קאפו בון.
4) אנטוניו דה נולי, חוקר רביעי עם פעילות לפני המלחמה דומה לזו של שאר היחידות. ה מנולי הייתה לו פעילות ארוכה וקשה במלחמה, שהסתיימה בצורה טראגית למחרת שביתת הנשק.
ב-8 בספטמבר הייתה היחידה בלה ספציה כאשר קיבלה את ההוראה לעבור ל-Civitavecchia. תוך כדי הפלגה בחברת ויואלדי לעבר הנמל ההוא, הם הופנו לעבר מימי סרדיניה כדי לתקוף את התנועה הגרמנית ולהצטרף ליחידות האחרות לכיוון בונה. בין 16:17 ל-9:XNUMX ב-XNUMX בספטמבר, לאחר שהגיעו למיצרי בוניפאציו, התפתחה פעולה ערה בין שתי המשחתות לבין תצפיות וסירות מנוע גרמניות שונות, שחלקן הוטבעו. כמה סוללות גרמניות שנמצאות על החוף התערבו מנולי כדי להימלט מן המכות של הגרמנים, פגע במכרה שנשבר לשני חלקים ושקע במהירות.
5) אוגולינו ויואלדי, כשהוכרזה מלחמה הוא היה בטרנטו, פעילותו במלחמה הייתה מהמבריקים ביותר, שפעלו מהימים הראשונים.
ביולי 1940 השתתף בהתנגשות בפונטה סטילו. ב-1 באוגוסט 1940, בשעה 23,05:XNUMX, ראתה היחידה את הצוללת האנגלית אוסוולד על פני השטח, הגביר את מהירותו, הוא נגח בו והטביע אותו. 52 מתוך 55 ניצולי ספינה טרופה ניצלו מהצוללת. הספינה הגיעה לנאפולי לעבודה דחופה. לאחר משימות קצרות בים הטירני, בתחילת ספטמבר 1943 עבר לגנואה.
ב-8 בספטמבר היא נשלחה לפגישה עם המשחתת מול חופי ספציה מנולי ולפנות לעבר סיוויטאבצ'יה, אך קיבל את הפקודה לנסוע אל מימי סרדיניה, ופנה אל הבוצ'ה די בוניפאציו. לאחר הקרב עם סירות גרמניות וסוללות חוף, הוא עזב את האזור שהוכה על ידי האויב, לכיוון הבלארי. למרבה הצער, מטוס מטוס פגע בו לקראת 11,30 בבוקר של 10 ספטמבר הוא שקע.
6) אנטוניוטו Usodimare, היו חיים דומים לאלה של יחידות קודמות, הן בשלום והן במלחמה. לרוע המזל, ספינה זו בפעילותה מצאה את עצמה מעורבת בהתנגשויות רבות. ב-10 באוגוסט 1934 הוא נפגע מספינת הקיטור ליד האי פרוצ'ידה פאלאס. 1 פברואר 1941 על המסלול ברינדיזי נכנס התנגשות עם ספינת הקיטור Vicinale.
ב-8 בספטמבר 1942 במהלך ליווי השיירה היוצאת מסינה, עקב טעות בכלי המנוע. אנקרה, הושקעו בחרטום. סדרת האירועים הכואבים לא הסתיימהUsodimare הוטבעה על ידי צוללת איטלקיתAlagi, 8 ספטמבר 1942 ב 21,25 באזור ערוץ סיציליאני.
7) עמנואלה פסנו, הסכסוך מצא אותו בטרנטו, והוא השתתף בהתנגשות בפונטה סטילו. הועבר לברינדיסי, הוא שימש למשימות הגנת התנועה לעבר אלבניה. ב-1941 הוא היה בים בפרק האומלל של טייסת הצי האיטלקי מדרום לכרתים, שהגיע לשיאו בהתנגשות של פורד וכף מטפאן, אז שימש לליווי שיירות לעבר צפון אפריקה. היא פעלה עד 29 במאי 1942, היום שבו, תוך כדי ליווי ספינה מברינדיזי לבנגאזי, היא טורפדה על ידי צוללת אויב. פגע בחרטום ובמרכז, ב-3,30 לפנות בוקר הוא שקע תוך פחות מדקה כ-70 מיילים מהנמל הקירנאי.
8) ניקולוזו דה רקו, בתום מלחמת העולם, של שנים עשר מגלי הכיתהדפדפנים"הוא היה היחיד שיפליג אפילו אחרי הסכם השלום. נדרשו יותר ויותר יחידות ליווי השיירות הלוביות מרקו, בקיץ 1941 עבר לפאלרמו, והחל את פעילותו החדשה והמאוד אינטנסיבית בערוץ הסיציליאני. היא ביצעה ליווי לשיירות וליחידות מבודדות, חילצה ניצולים של ספינות קיטור שקועות, צדה צוללות אויב, הובלה מהירה של חיילים וחומרים. לזכותו ייאמר שהוא הפיל מטוסי אויב רבים. בהתבסס בטרנטו, שביתת הנשק ב-8 בספטמבר הפתיעה אותו. למחרת, על פי התנאים המוסכמים, הוא עבר למלטה. בתקופת הלחימה המשותפת הוא שימש לעתים קרובות לליווי שיירות של בעלות הברית, או להובלת חומרים וכוח אדם לספינות קרב. ויטוריו ונטו e איטליה, נכלא בתעלת סואץ לאגמי עמרי. מ 1 מרץ XNXX ל 1948 נובמבר 30 היה הביתה פקודה Dredging. מ 1 בינואר, 1950 העלה את הדגל הדגל של 1951 חיל הים השקט החטיבה. 1 יולי 15 נכנס פירוק נשק ממתין לקרינה.
9) ניקולו זינו, במהלך שלוש השנים הארוכות של הסכסוך ביצעה משימות בכל נתיבי מרכז הים התיכון, היוני והאגאי. הוא התבלט בהגנה נגד מטוסים, בציד צוללות, בהצלת ספינות טרופות, בהנחת מוקשים ובהובלה מהירה של כוחות. ב-15 במרץ 1943 עבר ללה ספציה לעבודות שיקום. ב-8 בספטמבר היחידה עדיין לא הייתה מוכנה, ללא יכולת לזוז, ב-9 בספטמבר 1943, כדי למנוע את לכידתה על ידי הגרמנים, היא הודחה בנמל לה ספציה.
10) ג 'ובאני דה Verazzano, פרוץ המלחמה הפתיע אותו בלה ספציה, בזמן שהיה בארסנל של העבודות הגדולות להגדלת גוף הספינה. היחידה נקראה ללוות שיירות מאוחרות יותר מהיחידות האחיות שלה. השיירה הראשונה שלה לבנגאזי יצאה מטארנטו ב-29 בנובמבר 1941. היא עברה לנאפולי ומנמל זה יצאה להפלגה ב-17 באוקטובר 1942 עם חמש Cts נוספות ושלוש ספינות טורפדו, כדי ללוות שיירה של ארבע ספינות קיטור ללוב. בסביבות השעה 13:19 ב-XNUMX, המבנה זוהה על ידי צוללות אויב, טורפדו ראשון שהופנה נגד מ Terrazzano זה נמנע, אבל שנייה פגעה בגוף, מסירה את הירכתיים עם ההגה ואת המדחפים. ניסיונות להציל את הספינה היו חסרי תועלת, אשר צנח 13,30 על 28 קילומטרים מ Lampedusa.
11) אלויס דה מוסטו, הוטבל בתחילה אלויס קה דה מוסטו, תיקן את השם אלויס דה מוסטו בשנת 1930. באביב 1941, כמו כל שאר היחידות האחיות, היא עברה ללוות שיירות בתעלה הסיציליאנית ולהנחת מחסומי טורפדו.
פעילותה בנתיבי צפון אפריקה הייתה קצרת מועד. לאחר שהושלמו כמה משימות, ב-30 בנובמבר 1941 הוא עזב את טראפאני לניווט האחרון, כשהוא מלווה את המכלית. Mantovani. השיירה הבחינה ב- 14,00 1 בחודש דצמבר ליד הרדודים של קרקנה, הותקפה על ידי מטוסים שפגעו ושרפו את הבור. ממש לפני 18,00 בעוד מ מוסטו היה בכוונה על ההתאוששות של האונייה, הותקף על ידי ספינות אנגלית: אורורה, פנלופה e לייבלי. ב- 18,15 פגע במלואו במזבלה התחמושת המרכזית, הוא שקע במהירות.
12) אנטוניו פיגאפאטה, היה האחרון מבין השנים-עשר דפדפנים כדי להיכנס לשירות, ועם פרוץ הלחימה הוא היה טרנטו. במלחמה פיגאפטה זו הייתה אחת היחידות המאושרות והפעילות ביותר. היא ביצעה 213 משימות, מכסה יותר מ-1940 מיילים בין 1943 ל-70.000. הבלאי והבלאי של תקופה ארוכה, שהתווסף לנזק שספגה הספינה, בהפצצה אווירית שספגה בתוניס ב-26 באפריל 1943, אילץ את הספינה לסגת כדי לעבור מחזור ארוך של עבודות בפיומה.
ב-8 בספטמבר 1943, בזמן הכרזת שביתת הנשק, היחידה הייתה עדיין באמצע מחזור העבודה. ב-10, כדי להימנע משימוש בו על ידי הגרמנים, היא ספגה חבלה על ידי עליית חלק ניכר מהמכונות שפורקו על ספינת קיטור שהוטבעה אז בים הפתוח. עם זאת, הגרמנים תפסו את המשחתת, ובהמשך הצליחו להחזיר אותה למצב תקין בשם ת"א 44. 17 פברואר 1945 פגע על ידי פצצות של מטוסים הברית, שקע בנמל טרייסטה.
