Il פיירי דג חרב זה היה מפציץ טורפדו חשוב ששימש במהלך מלחמת העולם השנייה. המשתמשים העיקריים של המטוס היו זרוע האוויר הצי (התעופה הימית של הצי המלכותי), חיל האוויר המלכותי, חיל האוויר המלכותי הקנדי והצי המלכותי של הולנד.
הרכב יוצר בין השנים 1936 עד 1944 ובסך הכל יוצרו יותר מ-2300 דוגמאות.
אב הטיפוס הראשון של ה פיירי דג חרב (TSR I) עלה לראשונה לשמיים במרץ 1933; המטוס, לעומת זאת, לא נתן את התוצאות הרצויות.
אב הטיפוס השני (TSR II) עלה לשמיים בפעם הראשונה ב-17 באפריל 1934 והתוצאות היו חיוביות.
לאחר מכן, הצי המלכותי החליט להזמין מיד אצווה של מפציץ הטורפדו החדש. הרכב נכנס לייצור בין 1935 ל-1936.
ג'ורג'יו בונאצ'ינה, בנוגע ל פיירי דג חרב, כותב: "הם היו דו-כנפיים מאוד מיושנים למראה, מכוערים ואפילו מגושמים, המכונים stringbags, חמושים בצניעות ואיטיים מאוד, אבל היו בעלי חוסן יוצא דופן. גם האיכויות האווירונאוטיות שלהם היו מצוינות".1
הראשון דַג חֶרֶב הם נכנסו לשירות בצי המלכותי בקיץ 1936 לצורך עלייה על נושאות מטוסים.
בתחילת מלחמת העולם השנייה שימש הרכב כמלווה לשיירות.
מאוחר יותר, ב קמפיין נורבגי (אפריל-יוני 1940) החל הרכב לשמש כמפציץ טורפדו אמיתי. למעשה, לאחר מכן, ה פיירי דג חרב לקח חלק במשימות שיגור רבות ובמשימות ימיות.
ראוי לציין שהרכב בלט במהלך המלחמה.
המטוס שימש כמעט בכל החזיתות: בים התיכון, באוקיינוס האטלנטי, באוקיינוס ההודי וביבשת אירופה.
Gli דַג חֶרֶב הם לקחו חלק במבצעים רבים, ובין אלה יש מבצע שיפוט (עבורנו האיטלקים ה ערב טרנטו). יתר על כן, ה דַג חֶרֶב תרם למותו של ספינת הקרב ביסמרק (קרא מאמר"המלחמה בים בין הבריטים לגרמנים: טביעת הביסמרק (1941)").
יש לציין שבמהלך המלחמה היה מפציץ הטורפדו מסוגל להטביע יותר ספינות (ממעצמות הציר) מכל מטוס אחר של בעלות הברית.
המטוס הוצא משירות פעיל ב-21 במאי 1945.
Il פיירי דג חרב (I) מוטת כנפיים 13,87 מ', גובה 3,76 מ', אורך 10,87 מ'.
המשקל הריק עמד על 1903 ק"ג, בעוד בעומס מלא הוא היה 3438 ק"ג.
מנוע: 1 בריסטול פגסוס, הספק 690 כ"ס.
המהירות המרבית הייתה 230 קמ"ש וגובה התקרה היה 5000 מ'.
החימוש כלל מקלעי ויקרס בקוטר 7,7 מ"מ; הוא יכול לשאת טורפדו אחד של 760 ק"ג (או מוקש אחד של 700 ק"ג) ו-8 רקטות RP-3 במשקל 60 ק"ג.
מחבל הטורפדו יכול היה לסמוך על צוות של 3 אנשים.
1 ג' בונאצ'ינה, דג החרב של פיירי, ב-Illustrated History n°189, 1973, p. 95
