הגלוסטר מטאור היה מטוס קרב חשוב של חיל האוויר המלכותי. זה היה מטוס הקרב הסילון הבריטי הראשון ומטוס הסילון היחיד של בעלות הברית במשימות מבצעיות במלחמת העולם השנייה. עם זאת, הגלוסטר מטאור זה לא היה ברמה של מסרשמיט Me 262 מבחינת מהירות וחימוש (ראה מאמר "מטוסי הקרב של הלופטוואפה: ה-Messerschmitt Me 262").
המשתמשים העיקריים בכלי היו - בנוסף לחיל האוויר המלכותי - חיל האוויר המלכותי האוסטרלי, חיל האוויר הבלגי וחיל האוויר הארגנטינאי. האחרונים השתמשו במטוס עד 1970. המטוס יוצר מ-1943 עד 1955 ובסך הכל נבנו 3947 דוגמאות.
הרכב, בתקופת פעילותו, שימש כמטוס קרב, קרב לילה, מפציץ קרב, מטוס אימון ומטוס סיור. אב הטיפוס DG206, ב-5 במרץ 1943, היה הראשון מטאור לטיסה והמטוס נוהל על ידי מייקל דאונט.
הגלוסטר מטאור הוא נכנס לשירות פעיל ביולי 1944, והמטוסים הראשונים הוקצו לטייסת 616 של חיל האוויר המלכותי. עם זאת, למנוע התאום סילון לא היה הרבה סיכוי להבחין בעצמו במהלך מלחמת העולם השנייה. רק, בשלב האחרון של הסכסוך (אפריל 1945), הגלוסטרים מטאור מטוסי F.3 מפותחים יותר נכנסו לפעולה מבסיס ניימגן (הולנד) כדי לתמוך במתקפה האחרונה נגד גרמניה1.
הבריטים, בסביבות שנות ה-50, החליפו את הגלוסטר מטאור - נחשב כעת מיושן - עם ההוקר ציד והגלוסטר כִּידוֹן.
כדאי לזכור שהאוסטרלים השתמשו בגלוסטרים במלחמת קוריאה (1950-1953). מטאור F.8. אף על פי כן, מטוסי ה-F.8 הוכחו כנחותים משמעותית ממטוסי ה-Mig 15 המיוצרים על ידי ברית המועצות.
יתרה מזאת, בשנות החמישים שימש המטוס גם את הצרפתים, המצרים, הסורים והישראלים בסכסוכים שונים. חיל האוויר הצרפתי - למשל - השתמש ב-i מטאור במלחמת אלג'יריה.
חיל האוויר המצרי, לעומת זאת, במהלך משבר סואץ (29 באוקטובר-7 בנובמבר 1956) השתמש בגלוסטרים מטאור כמטוס תקיפה קרקעי נגד הצבא הישראלי.
הגלוסטר מטאור (F.8) מוטת כנפיים של 11,33 מ', גובה 3,96 מ', אורך 13,59 מ'.
המשקל הריק היה 4846 ק"ג, בעוד בעומס מלא 7121 ק"ג.
מנוע: 2 מנועי רולס רויס RB טורבו-סילון. 37 דרוואנט. המהירות המרבית הייתה 970 קמ"ש ב-3000 מ'. גובה התקרה היה 13000 מ'.
החימוש כלל תותחי Hispano MkV 20 מ"מ, רקטות RP-3 או HVAR. יתר על כן, המטוס היה מסוגל לשאת שתי פצצות במשקל 450 ק"ג.
1 ראה G. Bonacina, ב- Storia Illustrata n°226, 1976, p.124
