הלוחם הסובייטי Polikarpov I-16, במהלך מלחמת האזרחים בספרד, זכה לכינוי עכברוש (עכבר) על ידי הלאומנים, בעוד שהרפובליקנים כינו אותו מוסקבה (הכוונה הייתה לחרק, לא לעיר). עם זאת, עבור הסובייטים זה היה אישאק (חמור).
Il Polikarpov I-16 הוא נוצר בסביבות 1932; יתר על כן, זה יכול להיחשב ללוחם הראשון עם ציוד נחיתה נשלף, וככזה הוא היה אב של נוסחה. באותה תקופה האישאק זה תואר כך: "קטן כמו צעצוע, קל מאוד, מגושם".
1 I-16 המריא לראשונה ב-31 בדצמבר 1933, ומיד התגלה כמטוס יעיל מאוד. בניסויים הוא הצליח להגיע למהירות של 360 קמ"ש. הרכב, לפי מה שדווח על ידי המקורבים אז, היה "נשגב" לתמרון. יש להדגיש כי במשך זמן רב ה Polikarpov I-16 הוא הוצג כ"תכשיט" של חיל האוויר הסובייטי.
Gli אישאק מהסדרה הראשונה, עם מנוע 480 כ"ס, השיגה הצלחות חשובות; למעשה, הם הצליחו להגיע לגובה של 4000 מטר תוך 9 דקות ו-15 שניות.
דגם הסדרה השנייה המריא לראשונה ב-18 בפברואר 1934, והגיע למהירות של 454 קמ"ש. תוצאה זו נחשבה מפתיעה. חשוב להדגיש שדגימות מאוחרות יותר הצליחו להגדיל אותו. עם זאת, למטוס היו כמה חסרונות: טווח מוגבל מאוד, ויכולות תאוצה וטיפוס גרועות.
לפי הערכות I Polikarpov I-16 בין 15000 ל-20000 יחידות יוצרו בין 1933 ל-1942. ההערכה היא שכמעט 500 אישאק הם השתתפו במלחמת האזרחים בספרד (1936-39), בתחילה בידי טייסים סובייטים ואחר כך - החל ב-1938 - הוקצו לטייסים של חיל האוויר הרפובליקני.
I עכברוש הם עשו את הופעת הבכורה שלהם ב-5 בנובמבר 1936 כדי לתמוך במתקפה הרפובליקנית על Valdemoro, Esquivias ו-Sesena. ה Polikarpov I-16 בשימוש בסכסוך הם היו מהסדרה השישית, ומיד גילו עליונות ניכרת על הלוחמים הגרמנים היינקל הוא 51 של הידועים לשמצה לגיון קונדור. למרות זאת, אני עכברוש הם התבררו כנחותים בעליל מהלוחמים האיטלקים פיאט CR 32 של 'תעופה לגיונר.
עם הזמן ה אישאק, בהיותם כעת מטוסים מיושנים מכל נקודות המבט, הם החלו להימחק לחלוטין על ידי לוחמים גרמנים מסרשמיט Bf 109. למעשה, טוב לזכור שבתקופה האחרונה של המלחמה - במיוחד מאז 1938 - המאסטרים המוחלטים האמיתיים של שמי ספרד הם מסרשמיט Bf 109, שאיתו הצליח האס המעופף ורנר מולדרס לקלוע הכי הרבה ניצחונות אוויריים עבור לגיון קונדור (מולדרס גם בלט במלחמת העולם השנייה).
הכניעה של הרפובליקנים היא רק עניין של זמן קצר...
יצוין כי הסכסוך מוכרע גם על ידיחיל האוויר הלגיוני, אשר ב"מטרייתו" נתן הגנה לכוחות הלאומנים בחזיתות השונות1.
I Polikarpov I-16 הם השיגו הצלחות מתונות בסין - במהלך מלחמת סין-יפן - נגד מפציצים יפניים שפעלו ללא ליווי מגן. עם זאת, המצב השתנה באופן דרמטי כאשר לוחמים נכנסו למקום Nakajima Ki-27. אכן, ה I-16, נחותים בעליל, הושמדו על ידי קי 27 יַפָּנִית.
מצב דומה התרחש במלחמת העולם השנייה. ה I-16 הם השתתפו במלחמת החורף (1939-40), ומאוחר יותר ניסו להתנגד (בגבורה) ללוחמי הלופטוואפה. לא הייתה התאמה: המטוסים הגרמניים היו עדיפים על המטוסים הגרמניים אישאק...
Gli I-16 הם הוסרו ב-1945.
Il Polikarpov I-16 (סדרה 24) הייתה מוטת כנפיים של 9 מ' ואורך של 6,13 מ'. המנוע מורכב מ-1 שבסטוב M-63 מ-1100 HP. המשקל העצמי היה 1490 ק"ג; המשקל בעומס רגיל היה כ-1900 ק"ג, בעוד בעומס מרבי כ-3060 ק"ג.
החימוש כלל 2 תותחים ShKAS 20 מ"מ, 2 מקלעים ShKAS 7,62 מ"מ ו-6 רקטות RS-82.
למטוס היה טווח רגיל של כ-400 ק"מ, בעוד שהטווח המרבי עם מיכלי דלק נוספים היה כ-700 ק"מ.
המהירות המרבית הייתה סביב 489 קמ"ש. מהירות השיוט הייתה בין 300/320 קמ"ש.
גובה התקרה היה כ-9700 מ'.
1 ראה G. Bonacina, מלחמה בשמיים. חזרה גמלה להיטלר ומוסוליני, ב-Illustrated History n°220, 1976, p.81
צילום: אינטרנט
