המסע של קאבור, שהוא "לא אף אחד"

(של Militare מרינה)
28/07/17

איטליה, אחרי מלחמת העולם הראשונה מנצחת, היה חסר אונים לחבל במה היו השאיפות הלגיטימיות שהובטחו על ידי בעלות הברית במקרה של ניצחון. ניצחון שהיה מעורב במאמץ כלכלי עצום, ומעל לכל - הקרבה של כל הצעירים הצעירים, שהפכו את עצמם למולדתם לקרבנות קיצונית.

בהקשר זה של אכזבה ותסיסה חברתית, היה צורך להחזיר את האמון לעם שלם. תחושה לאומנית חדשה שהובילה לכופר הזה שטען בחלקים רבים.

כמו כן, חיוני היה לחדש את היחסים, של ידידות וידידות ידידותית, שכבר קיים עם המדינות הידידותיות וליצור חדשים, מטפלים, באותן מדינות, כדי לתת תמונה אמיתית של הערך של איטליה ושל האיטלקים באותם אנשים מדינות, יחד עם משפחותיהם, באו ועבדו ובה בעת חידשו את האהבה למולדת הרחוקה.

לכן הוחלט להשתמש במה שהוא, אתמול כמו היום, המכשיר המסמל ביותר את יוקרתה והתפתחותה התרבותית של מדינה: ספינת המלחמה. בשעה 8 בבוקר, ב- 23 ביולי 1919, הספינה הישירה מלה ספציה הרוזן של קאבור מפליג לאמריקה, בפיקודו של מפקד האדמירל אוגו קונז.

מטרת המשימה היא להפעיל תעמולה כדי לחזק את הקשרים הקיימים, לטפח חדשים ולהגדיל את יוקרתה של האומה האיטלקית.

המשלחת עזבה את לה ספציה, שכן העיר הזאת, שלא כמו טרנטו, הציעה את האפשרות לספק את הספינה בחומר תעשייתי ומדעי חדש, כמו גם במדים חדשים ובאוכל מזון; זה בזכות הקרבה של La Spezia למרכזים תעשייתיים של טורינו, גנואה ומילאנו. החלק הראשון של המסע היה גיברלטר, שהגיע אליו מדרום לאיי הבליאריים, משום שהחופים הצפוניים של אלה היו מוארים.

לאחר אספקת הספינה עם הנפט, הם עזבו את האיים האזוריים עצר במיוחד בפיאל פונטה דלגדה. לאחר מכן הם הגיעו לפאליאק, שם שהה הנסיך מוויילס באותו זמן. זה האחרון שמר על יחס טוב למפקד קונץ, ופירושו של דבר שהספינה האיטלקית זכתה לחשיפה רבה יותר.

כרגל המסע הרביעית נסעה הספינה לבוסטון אך בדרך היא מצאה ערפל סמיך וסערה. למרות זאת, הם הגיעו יום מוקדם, אז הם נאלצו לעצור שמונה קילומטרים מהחוף כדי להיות מסוגלים להגיע לנמל ביום שבו נקבע הטקס שהוקדש להם. תדלוק נוסף נעשה בנמל החדש; מאוחר יותר הם הגיעו לניו יורק, שם נאלצו לעכב את עזיבתם ביום אחד בגלל הגעתם הקרובה של המלוכה הבלגית.

התחנה השביעית הייתה פילדלפיה (תמונה מימין) שם נאלצו לשנות ניווט מים לנהר גם אם נתקלו בקשיים בחציית נהר דלאוור מכיוון שהספינה הייתה גדולה מכדי לעבור בקלות. הם נאלצו להפליג גם בלילה (בזכות התאורה האמריקאית המצוינת) בגלל נוכחות של אובך שמנע את הראות במהלך היום.

לאחר חציית הנהר הם הגיעו לאנאפוליס; כאן הצוות נדרש להשיג אספקת מים מתוקים כדי לנקות את גוף הספינה, אך מכיוון ששמורות העיר לא הספיקו, נאלצו להיעזר בבורות הבורגנים של בולטימור. התחנה האחרונה הייתה נורפולק, שם התדלוק האחרון התרחש לפני שיצא לדרך חזרה.

המסע חזרה החל מנורפולק לפייאל (אזורים). המפקד קונץ ניסה לקצר את המסלול, כדי למנוע אי-נוחות, כמו ימים גסים והפרעות. בנוסף, הרשויות המקומיות יצר בעיות כאשר הם סיפקו מזון, נפטה ופחם כמו האי לא היה מספיק. לאחר שנקבעו התקלות, הם יצאו לגיברלטר ושם עצרו לזמן קצר ללא תדלוק. המסע הסתיים עם הגעתו טרנטו, המאופיין על ידי "מחוספס" הים וכתוצאה מכך מגולגל עד 28 מעלות לכל צד.

הקמפיין בצפון אמריקה, החל להחזיר את יוקרתה הלגיטימית של המדינה המותשת, השיג את יעדיו; חיזוק הקשרים החלשים שנוצרו עם הקהילות האיטלקיות הרחוקות של אמריקה וגאולת דמותה של מדינה טובה ונדיבה.

הצלחה שהושגה, כמו תמיד ברגעים קשים, הודות לתרומתם הפעילה של חיל הים ואנשיו, שהיום והיום, מבלי לחסוך באנרגיה ובגאווה של היותנו איטלקים, מפעילים את הדגל שלנו בכל ימי העולם.

(תמונה: MM / אינטרנט)

מאמר זה הוא תוצאה של קורס ההכשרה של חילופי ספר בבית ספר לתלמידים צעירים במכון להשכלה גבוהה "G. De Sanctis" ברומא עם המשרד ההיסטורי של חיל הים.