אטיליוס רגולוס, גאיוס מריוס, קלאודיוס דרוסוס, קלאודיוס טיבריוס, קורנליוס סולה, יוליוס גרמניקוס, אוקטביאנוס אוגוסטוס, פאולוס אמיליוס, פומפיוס הגדול, סקיפיו אפריקנוס, אולפיוס טראיאנוס, ויפסניוס אגריפס.
מתוך שתים עשרה היחידות המתוכננות, רק שלוש נכנסו לשירות, שהשתתפו במלחמת העולם השנייה: האטיליוס רגולוס, lo סקיפיו האפריקאי ו פומפיוס הגדול. האחרים מעולם לא הושלמו.
הם הונחו בשנת 1939 כדי להתמודד עם ההורסים של מוגדור e גַחְמָנִי של הצי הצרפתי, עם הדרישה שיוכלו להגיע למהירות של 41 קשר (מחלקות אלו של משחתות צרפתיות יכולות להגיע ל-40 קשר). לצורך כך הותקנה מערכת הנעה בהספק של מעל 100.000 כ"ס שאפשרה להם לעמוד בדרישה זו.
החימוש העיקרי כלל שמונה תותחי 8/135 מ"מ בצריחים תאומים עם גובה של 45°, טווח של 45 ק"מ, קצב אש של 19,6 יריות לדקה, בעלי יכולת יריות מדויקות מאוד, אך עדיין חסר יכולת נ"מ מספקת.
כלי נשק אחרים כללו 8 צינורות טורפדו, 8 מקלעי 37/54 מ"מ ו-20 רובי 65/XNUMX מ"מ. אולם התפיסה שלהם הייתה מוטלת בספק: נוצרה כתגובה לאיום שכבר לא קיים. החימוש נגד מטוסים היה טוב בסטנדרטים איטלקיים, אך לא עמד בסטנדרט של עמיתיו בעלות הברית. האוטונומיה הדלה, פגם טיפוסי של ספינות איטלקיות, לא סייעה להן לא בהגנה על הצי הימי, ולא לפעולות עצמאיות והתקפיות. היעדר שריון מגן הפך אותם גם לפגיעים לירי אפילו מיחידות קלות, כמו משחתות אויב, אם כי החימוש הכבד הטוב יותר היה צריך לאפשר להם להשמיד אותם.
L 'אולפיוס טראיאנוס הוא הוטבע בנמל פאלרמו ב-3 בינואר 1943, בעודו היה בשלבי ההצטיידות הראשונים. השייטת הייתה קורבן של פשיטה בריטית: כלי תקיפה חדרו לנמל והצליחו להניח מתחת לגוף מטען נפץ רב עוצמה, שהתפוצץ ושבר את הספינה לשניים (בתמונה, לאחר התאוששותה ב-1948).
בעת שביתת הנשק, ה גאיוס מריו, L 'אוטאביאנו אוגוסטו, קורנליוס סולה, בבנייה על הרציפים, וה יוליוס גרמניקוס, בשלב מתקדם של הכנה, נתפסו על ידי הגרמנים. THE״אוקטביאן אוגוסטוס ו קורנליוס סולה, הוטבעו בהתקפה אווירית ב-1 בנובמבר 1943 וביולי 1944 בהתאמה בינואר 1943 גאיוס מריו הושלם רק את גוף הספינה לשימוש כספינת מחסן. נתפס על ידי הגרמנים, הוא הושמד ב-1944 בנמל לה ספציה.
1) אטיליו רגולו, שנבנה במספנת OTO בליוורנו. נכנס לשירות ב-14 במאי 1942, ב-7 בנובמבר שלאחר מכן, בזמן שחזר ממשימת הנחת מוקשים, הוא נפגע מטורפדו מהצוללת האנגלית. רָגוּעַ שהסיר לחלוטין את הקשת שלו (תמונה). לאחר שהצליח להגיע למסינה, הוא נגרר ללה ספציה, שם חרטום ה- גאיוס מריו עדיין בבנייה.
כשחזר לשירות ב-3 בספטמבר 1943, חמישה ימים לאחר מכן, בעקבות אירועי שביתת הנשק, הפליג עם שאר הטייסת לכיוון מלטה והיה בין הספינות שבמהלך ההעברה חילצו את הטרופים של ספינת הקרב. רומא לאחר הטביעה הטראגית, הובלת הספינה הטרופה לאזור הבלאריים, שם, לאחר שאיבד קשר עם המערך הימי, הוא נכלא עם כל הצוות.
לאחר המלחמה, על פי תנאי הסכם השלום, הייתה זו בין היחידות שאיטליה נאלצה לוותר כפיצוי על נזקי מלחמה. ב-27 ביולי 1948 הוא נמכר לצרפת יחד עם התאום שלו סקיפיו האפריקאי. שתי היחידות היוו את המעמד של Marine Nationale "שאטורנו" והיו חמושים בתותחי 105 מ"מ גרמניים לשעבר, אותם אלו שהיוו את החימוש הנ"מ של הסיירות הגרמניות של "היפר".
L 'אטיליו רגולו שונה שם שאטו וסיווגה מחדש כמשחתת, קיבלה את המספר הסידורי D 606. הוקמה ב-1 בינואר 1962, היא הוסבה לכלי אימון.
2) פומפיוס הגדול, הייתה אחת היחידות הבודדות ממעמד זה שנכנסו לשירות פעיל בצי המלכותי לפני שביתת הנשק.
בנייתו התקיימה ב- Cantieri Navali Riuniti באנקונה, שם הונח גוף הספינה שלו ב-3 בספטמבר 1939.
הוא הוקצה לבסיס טרנטו, ביצע כמה משימות הנחת מוקשים, ובהפסקת שביתת הנשק פנה למלטה. לאחר המלחמה הייתה זו בין היחידות שעל פי תנאי הסכם השלום הושארו לאיטליה.
בשנת 1950, היא הובאה לשחזור כמשחתת ושמה שונה סן ג'ורג'יו, בתום העבודות ב-1955, חזר לשירות בצי האיטלקי, נוצר עם התאום שלו סן מרקו הכיתה "ג'ורג' הקדוש".
כפוף לעבודות שינויים נוספות מ-1963 עד 1965, ה סן ג'ורג'יו היא הפכה לאוניית הכשרה לתלמידי האקדמיה הימית של ליבורנו, ששימשה עד 1980, אז בוטלה.
3) סקיפיו האפריקאי, נכנס לשירות במרץ 1943, ביצע תרגילים בים הפתוח.
במהלך העברה מטרנטו לנאפולי, במיצר מסינה, בליל ה-16 ביולי 1943, היא התנגשה עם ארבע סירות טורפדו מנועיות אנגליות, הטביעה את ה-MTB-316 וגרמה נזק חמור לסירה אחרת.
לאחר הפלישה לסיציליה ה סקיפיו הוטלה המשימה להטמיע מוקשים בים האדריאטי. בהפסקת שביתת הנשק ב-8 בספטמבר 1943 נאלצה לעזוב את נמל טרנטו לכיוון טריאסטה. תוך כדי ההפלגה התגלה לצוות שהסיירת מפליגה במשימה מסוכנת ביותר. מול חופי פסקארה נתקלה היחידה בקורבטה כִּידוֹן אשר נשא את המלך ויקטור עמנואל השלישי וחצרו, בבריחה מרומא.
לאחר משימה זו תחת הפיקוד האיטלקי האוטונומי, ה סקיפיו הוא חזר לברינדיזי.
הסיירת עברה מאוחר יותר לפיקוד בעלות הברית ומשימתה העיקרית הייתה להעביר חיילים על פני הים התיכון, במיוחד בנתיב טרנטו-מלטה-אלכסנדריה.
בתקופה שלאחר המלחמה, על פי הסכם השלום, ה סקיפיו האפריקאי זה היה בין היחידות שאיטליה נאלצה להעמיד לרשות כפיצויים על נזקי מלחמה וב-9 באוגוסט 1948, היא נמסרה לצרפת יחד עם רגולו. שם היחידה שונה גויכן וסיווגה מחדש כמשחתת, קיבלה את המספר הסידורי D 607. הוקמה ב-1961 באפריל 1976, היא הוצאה משימוש ביוני 1979 ובוטלה ב-XNUMX.
4) יוליוס גרמניקוס, הספינה, ב-8 בספטמבר 1943, הייתה מוכנה כמעט בקסטלמארה די סטביה, כשהצוות כבר היה על הסיפון וסגן מפקד דומניקו באפיגו בפיקודו (שהיה באפריל 1941), סייע בשיגור, שהתקיים ב-26 ביולי של אותה שנה וטיפל בכל שלבי ההרכבה.
האירועים שלאחר שביתת הנשק היו טרגיים במיוחד עבור יוליוס גרמניקוס. בעלות הברית הגרמניות לשעבר, עם היוודע דבר שביתת הנשק, הגיבו מיד ביישום מבצע 'אכסה', או הכיבוש הצבאי של חצי האי האיטלקי כולו. עם הגעתם לקסטלמארה די סטביה, ניסו הכוחות הגרמניים לכבוש את הנמל ואת המספנה, שם היו יחידות אחרות במצב בנייה מתקדם והיוו שלל יקר. דומניקו באפיגו השתלט על הגנת המספנה, והמלחים והקארביניירי שמיהרו להגן על מתקני הנמל הדפו את כל ההתקפות.
לאחר שלושה ימים של לחימה זועמת, מפקד ה גרמנית הוא הוזמן למשא ומתן, אך במקום זאת נתפס ונורה על ידי הכובשים בנאפולי ב-11 בספטמבר. היחידה נפלה לידיים גרמניות והודחה בתוך נמל קסטלמארה די סטביה ב-28 בספטמבר 1943, כאשר הם נאלצו לנטוש את העיר.
המפקד דומניקו באפיגו, שגופתו מעולם לא נמצאה, זכה לאחר מותו במדליית הזהב על גבורה צבאית.
בתקופה שלאחר המלחמה ה יוליוס גרמניקוס הוא שוחזר ממספנות קסטלמארה די סטביה והחל ב-1950 נבנה מחדש כמשחתת.
בסוף השחזור שונה שמו סן מרקו (תמונה), נכנס לשירות בצי האיטלקי בתחילת 1956 עם המספר הסידורי D 563. סן מרקו הוצא משימוש ב-1971.
עם מהירות מרבית של 39 קשר, ה סן מרקו ו סן ג'ורג'יו הן היו בין הספינות המהירות ביותר של הצי האיטלקי, הודות למערכת הנעה של 110.000 כ"ס, חזקה יותר ב-50% מזו של סיירות הטילים. ויטוריו ונטו, אנדריאה דוריה e Caio Duilio.
צילום: הצי המלכותי / הצי / הצי האמריקאי / אינטרנט
