הרוזנת מריה פדה קפרוני די טאלידו, בתו של ג'ובאני בטיסטה קפרוני המהולל, מהנדסת אווירונאוטיקה, יזמית וחלוצה אמיתית בתעופה האיטלקית, נפטרה בגיל 84. ראש מטה ההגנה, הגנרל קלאודיו גרציאנו, הביע את תנחומיו. בהלוויה, שנערכה הבוקר בשעה 11:00 בבזיליקת סן לורנצו פוורי לה מורה ברומא, השתתף אדמירל הצוות פאולו טרו המייצג את הצי.
התרומה שנתן המהנדס קפרוני לחיל הים הייתה משמעותית, לא רק לשימוש במפציצי הקפרוני הטורפדו העצמי, שקודמו ונבדקו לראשונה על ידי המשוררת גבריאל ד'אנונציו, אלא גם לשימוש בשני סוגים שונים של צוללות: צוללות מיני מסוג CA (סוג קפרוני), וצוללות מיני מסוג CB (סוג קפרוני-טאלידו).
השימוש במטוס Caproni במרינה מתוארך ל- 1917, השנה שבה הוקם הטייסת 201 ב- Ghedi, המצוידת ב- K.XNXX RM trimotors, מתוכננת ומתוכננת על מנת לאפשר את הרחבת עומס הנפילה בפצצות של עומק נגד הספינה. טייסת 3 ^, ששימשה לראשונה למעקב חופי על החוף האדריאטי העליון כדי לעקוב אחר תנועות אוניות האויב בחוף, שימשה באותה שנה לבדיקת המטוסים הראשונים של טורפדו.
לשם כך הוא היה מצויד עם שתי יחידות Ca.3 מ 450 cv שונה במפורש לתמוך עומס זה. משגיאות הבדיקה הראשונות, שבוצעו בוונציה ב- 2017, התברר כי הטורפדו, שמשקלו אינו עולה על 600 ק"ג, היה כבד מדי והווקטורים איטיים מכדי לפעול בבסיסים מוגנים היטב. עם זאת, למרות הניסויים היה עדיין בחיתוליו, מרגישה מרינה Regia כי הדרך כי היה נסע היה הנכון, ועשה אמצעים נוספים זמינים D'Annunzio.
הפתרון לבעיה בא בזכות היצירה, על ידי חברת Caproni, של רב מנועי מ 600 cv. הודות להעסקת האחרון, שנכנס לשירות ב 1918, ד Annunzio הקימה את טייסת טורפדו אווירית, או טייסת ספינת חיל האוויר הטורפדו. מאוחר יותר טבע את Vate המוטו המפורסם שלהם, "Sufficit animus".
בשנים שלאחר מכן חברת Caproni תרומה משמעותית גם ביחס לבניית הצוללות שבשימוש הצי המלכותי האיטלקי. בשנת 1937 הוא תכנן את הצוללות בעלות תזוזה קטנה מאוד מסוג CA המאופיינות בגוף חזק עם קטעים "שמונה" וכובעים חצי כדוריים קיצוניים, תחתית כפולה חיצונית שאינה עמידה ומשגרי טורפדו חיצוניים לכלוב, שהוחלו מתחת לשקי התחתית הכפולה. לאחר כמה בדיקות שנערכו בשנה שלאחר מכן בוונציה ולה ספציה, התגלו כמה ליקויים ביחס לכדאי הים. כתוצאה מכך, בשנת 1939 הועמדו שתי היחידות על המים. אולם לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה הבין הפיקוד העליון של חיל הים שהוא יכול להשתמש בשני האמצעים לשימוש שונה ויעיל יותר מבחינה אסטרטגית, כלומר כאמצעים פוגעניים מיוחדים, וקטורים של "אנשי צפרדעים".
כדי להשיג מטרה זו, שונו הרכבים כראוי, והחליפו את מנוע החום במנוע חשמלי בעל עוצמה ניכרת, סידרו דלת בקלף להימלטותו של הצפרדע והתקינו תא טייס עם כיפת זכוכית במקום פריסקופ. מטעמי סודיות מעולם לא נרשמו סירות מעמד "CA" במועצות ה- Naviglio של המדינה, גם משום שהיו ניסיוניות.
מאוחר יותר, Caproni תכנן את הצוללות מיני מיני מסוג, שתוכננה במיוחד עבור הגנה לטווח קצר, אשר הוכיח במיוחד יעיל ציד יריבי הצוללת האורב בנמלי המטרופולין הגדולות. המאפיין העיקרי של כלי רכב אלה היה הסידור של משגרי הטורפדו מחוץ לגוף, ואילו אלמנט של המשכיות עם העבר היה מיוצג על ידי עיצוב של גוף, אשר לקח את הקווים האופייניים של סוג "Cavallini". כאשר החוויות הראשונות בשימוש בצוללות מסוג CB עלו על הציפיות, המרינה של Regia הורו על בניית יחידות 72 מחברת Caproni. עם זאת, בשל אירועי המלחמה של ספטמבר 1943, תוכנית זו לא הושלמה, אבל רק 22 "CB" סירות נבנו, מתוכם רק 12 נכנסו לשירות באופן קבוע בצי המלכותי לפני שביתת הנשק.
