הכיבוש האיטלקי של יוון שהתרחש במהלך מלחמת העולם השנייה נותר בימינו אחת התקופות הפחות מוכרות בתולדותינו: אם להפקת הזיכרון יש פערים רבים (זו שפורסמה, למעשה, מוגבלת מאוד, ואילו זו שלא פורסמה, בנוסף לכך שיש לה גבולות התייעצות, מורכבת במיוחד מאנדרטאות שנכתבו בהפרש של שנים רבות), אפילו היצירות ההיסטוריוגרפיות נדירות מאוד ולא ממצות. כתוצאה מכך, עיסוק זה מציג עצמו כמעין "סוגריים של זיכרון, דחוסים בין המלחמה המתנהלת: 28 באוקטובר 1940 - 23 באפריל 1941, ומה שקורה על סוסים ואחרי 8 בספטמבר 1943. אם לא נכלול את התחושה שעורר משפטם של רנצו רנצי וגידו אריסטארקו בגין העלבת הכוחות המזוינים, בשנת 1953, ניתן לומר שכל תקופת הכיבוש נשכחת בנוחות באחד ממרתפי ההיסטוריה הלאומית הרבים ".1.
בהקשר זה, אחד הפרקים שנשכח במשך זמן רב, אפילו בבית, הוא זה שבימים האחרונים נחגג יום השנה, הנוגע לטביעת ספינת האדים הנורבגית. אוריה ולמעלה מ -4000 החיילים האיטלקים שאיבדו את חייהם שם, למרות ההוקעה שביצעו השורדים השונים, אם כי מעטים, אשר עם זאת הצליחו להציל את עצמם והצליחו לספר על אחד האסונות הקשים ביותר של הים אי פעם.
העובדות
L'אוריה זה היה ספינת קיטור נורבגית, במשקל של קצת יותר מאלפיים טון, שנבנתה בשנת 1920 במספנות אוסבורן, גרהאם ושותו בסנדרלנד, ובבעלות חברת הספנות אוסלו Fearnley & Eger.
בתחילת מלחמת העולם השנייה היא הייתה חלק משיירות שנשלחו לצפון אפריקה, וביוני 1940 בקזבלנקה היא נכלאה זמן קצר לאחר הכיבוש הגרמני בנורווגיה. לאחר מכן, בשנה שלאחר מכן, הוא הוחזר על ידי כוחות וישי הצרפתיים, ושמו שונה בשם "סנט ז'וליין", והוענק להנהלת סוצ'יטי נשיונל ד'אפרטס של רואן, החל להפליג בים התיכון; בנובמבר 1942 היא הוחזרה רשמית לבעלים ושמה שונה בשמה "אוריה", היא הופקדה מיד לאחר מכן בידי חברת Mittelmeer Reederei GmbH הגרמנית מהמבורג, ולכן גם ברייך השלישי.
בסתיו 1943, לאחר הכניעה האיטלקית ביוון, החליטו הגרמנים להעביר את עשרות אלפי האסירים שברשותם דרך הים, לעיתים קרובות באמצעות סירות רעועות, לעיתים עמוסות באנשים ומחוץ לכל תקנות בטיחות. זה שכמה מהם שקעו, בהתקפה של בעלות הברית או במקרה, עם מותם של אלפי גברים).
רק האוריה היה בין הספינות שנבחרו להסעת האיטלקים, אשר אשמים בכך שבחרו כבר לא להילחם לצד הגרמנים - ולכן נחשבו לבוגדים - לא הוכרו במעמד של "שבויי מלחמה", עם כל התוצאות של מקרה: אחד מהם, שעלה להם בחייהם, נוגע לתנאי הטעינה שבהם נאלצה ספינת הקיטור ב- 11 בפברואר 1944 לעזוב את רודוס לפיראוס.
מלווה בכמה סירות טורפדו, למעשה היו על סיפונה 4046 חיילים כלואים (43 קצינים, 118 קצינים, 3885 חיילים), 90 גרמנים שומרים או עוברים, והצוות יחד עם מטען של פחיות שמן מינרלי מַשָׂאִית.
בתנאים אלה, מה שקרה למחרת כמעט בלתי נמנע: נלכד בסערה, לאחר שעלו על שרטון במים הרדודים המשקיפים על האי פטרוקולוס,אוריה שקע ליד קייפ סוניון, 25 קילומטרים מיעדה הסופי.
חילוץ, שהופגע בתנאי מזג אוויר גרועים, הציל רק 37 איטלקים, 6 גרמנים, יוונים, 5 אנשי צוות, כולל המפקד ברן רסמוסן וקצין המהנדס הראשון.2.
בשנת 1955 הובלה ההרס על ידי צוללנים יוונים בכדי לשחזר את הברזל, בעוד שגוויותיהם של כ -250 אנשים נטרפים נטרפו אל החוף בסערה ונקברו בקברי אחים, הועברו מאוחר יותר לבתי העלמין הקטנים בעיירות חוף אפוליה, ובהמשך. , בהיכל הנופלים מעבר לים של בארי, אולם שרידי כל ההרוגים האחרים עדיין מונחים בקרקעית הים.
ההנצחה
ב- 11 בפברואר נערכו שני טקסי הנצחה בקישור וידיאו: האחד ממש בכף סוניון שביוון; השנייה בעיריית סרווצה, במחוז לוקה (רבים מהנופלים הגיעו מטוסקנה).
הראשון, שאורגן על ידי אזור אטיקה והעיריות סרוניקו ולבריו, ראה את השתתפותם לא רק של נציגי הרשויות המקומיות האמורות, אלא גם של נציג משרד ההגנה ההלני, של שגריר איטליה, אם אפיסיו לואיג'י מארס, של הגנרל ויטוריו אנטוניו סטלה, הנוכחי נציג בכיר איטלקי בנאט"ו חיל מהיר פריסה - יוון (חיל התגובה המהיר של נאט"ו NRDC-GR) מסלוניקי, דיי נספח הגנה גרמניה, איראן, רוסיה, בריטניה וארה"ב, כמו גם נציגי הוועדות האיטלקיות שנכחו ביוון.
השנייה, לעומת זאת, השתתפו על ידי רשויות אזרחיות וצבאיות רבות, נציגי כמה עיריות טוסקניות ואפוליאניות, נספח ההגנה ביוון, אל"מ. אנטוניו אלבנזה אך מעל הכל ביוון, הצוללן היווני, אריסטוטליס זרווודיס, הגיבור באותה עת, של גילוי ההרס.
התקווה היא שאירוע טרגי זה ייזכר יותר ויותר בעתיד, גם אם במדינתנו לעיתים קרובות מסובך להסתכל על ההיסטוריה בעין ביקורתית ובמרחק השפעות מפלגתיות אפשריות: יום השנה האחרון לא פחות שהוקדש להנצחת חללי פויבה. , עדיין במרכז הביקורות הרבות, מהווה הוכחה דרמטית ומרתקת.
לעתים קרובות, אנו מעדיפים, ברוב המקרים, להסתיר אירועים רבים שיכולים, מסיבה כלשהי, להיות לא נוחים: שלאוריה, בוודאי שאינו מעניק אשראי לגרמניה, כיום יותר ויותר במרכז הביקורת על כמה מדינות אירופאיות שהוטרדו על ידי המדיניות הכלכלית שהכתיבה קנצלרית שלה, ואשר - בהכרח - לא מפספסות הזדמנות לטעון (גם ובעיקר במונחים של פיצוי כספי כלשהו ) הפשעים שספגה במהלך מלחמת העולם השנייה (ביניהם, גם יוון).
לאחר כל כך הרבה שנים מאז, השארת קרובי המשפחה של הקורבנות, שם יום אחד היה אפשרי, הבחירה אם להמשיך בהתאוששות מה שיכול להישאר מקרוביהם בקרקעית הים, או להשאיר הכל כפי שהוא, זה בכל זאת יהיה מעניין. לחקור גם את האחריות החוקית של אותה תקופה (כפי שקרה יתר על כן לאירועים אחרים וטרגיים לא פחות, לא רק לאחר סיום הסכסוך, אלא גם אחריו), כדי לכבד - למרות זאת - את האנשים , מודעים לתוצאות בהן יתקלו, הם עדיין העדיפו להישאר נאמנים לתפקידיהם כחיילים: שבאופן עקרוני, בכל מקום בו הם מצאו עצמם פועלים, הם תמיד היו בצד האיטלקי חיילים ולא עבריינים.
1 - ראה קישור: http://hdl.handle.net/10579/970.
2 - ראה קישור: www.piroscaforia.it.
