הארסנל הצבאי הימי של טרנטו נחנך, בנוכחות המלך אומברטו הראשון מסבויה, ב-21 באוגוסט 1889, כדי לתקן את הצורך ההולך וגובר בהגנה על איטליה עד לים התיכון. עבודות הבנייה, שכללו גם את הרחבת התעלה הניתנת לשייט כדי לחבר את מאר פיקולו עם המאר גראנדה, החלו בספטמבר 1883 ונמשכו כשש שנים.
הארסנל משתרע על שטח של למעלה מ-90 דונם מתוכם 70 נחשפים, תחום בחומה מוקפת בגובה 7 מטרים ובאורך 3250 מטרים, עם חזית ים של כ-3 ק"מ, מתוכם 4,5 ק"מ של רציפים על החוף הדרומי של העיר. המאר פיקולו. השטח מאורגן לארבעה אזורים: אזור המרכז בו נמצאת ההנהלה הכללית, אזור מערכות הלחימה ממערב ואזור הרציף והשירותים ממזרח.
הוא כולל שני רציפים צפים שיכולים להכיל יחידות של עד 6000 טון, ושני רציפי בנייה: בנדטו ברין שנבנה ב-1889 וה-Edgardo Ferrati שנבנה ב-1916, בין הגדולים באירופה.
פעילות בניית ספינות מלחמה החלה בשנת 1894 ובמשך שבעים השנים שלאחר מכן היו יחידות ימיות רבות שהושקו בנמלי מפעל טרנטו, עד שנת 1967, השנה בה החליט חיל הים לנטוש את המבנים החדשים ולהקצות את הארסנל לתמיכה ו לשמור על יעילות הצי.
כיום, הארסנל הימי הצבאי של טרנטו, עם 1.500 עובדיה (מתוכם 1350 אזרחים), הוא אתר העבודה הביטחוני הראשון והמציאות התעשייתית השנייה בטרנטו, אחרי אלסלור מיטאל. המפעל מבטיח תחזוקה של כ-70% מיחידות הקו הראשון של חיל הים והפעילות המבצעית האינטנסיבית שבוצעה לאחרונה על ידי חוליית חיל הים הביאה לעלייה חזקה בדרישת התחזוקה ולכן גם בתפוקת מפעל טרנטו. .
המאפיינים הספציפיים של הפונקציות של הארסנל הצבאי הימי של טרנטו, הקשורים למוזרויות של יחידות הצי הצבאיות, מייצגים מורשת שיש לשמר ולהשקיע בה, כמרכיב בסיסי להבטחת המשימות שהצי נדרש להן. לְבַצֵעַ.
עם הזמן הצליח הארסנל להתאים את יכולותיו להתקדמות הטכנולוגית של המערכות והציוד המורכב על הסיפון, תוך התאמת הסדנאות והכשרת כוח אדם בהתאם לצרכים המבצעיים של ספינות הצי הצבאי.
כחלק מההתערבויות שנקבעו בחוק מס. 20 מיום 4 במרץ 2015, המכיל הוראות דחופות למימוש חברות בעלות עניין אסטרטגי לאומי במשבר ולפיתוח העיר ואזור טרנטו, "פרויקט לשיפור התרבות והתיירות של הארסנל הצבאי הימי של טרנטו, מבלי לפגוע ביעד העדיפות של המתחם כארסנל ובצרכים התפעוליים והלוגיסטיים העדיפים של חיל הים".
ספציפית, הפרויקט, שמטרתו לפתוח את ארסנל לקהילה למטרות תיירותיות-תרבותיות הקשורות לתרבות הים, מחולק לשש התערבויות, כאשר הראשונה שבהן היא בניית נקודת כניסה, ליד הכיוון של ארסנל (אזור של מחלקת אחזקת מכונות עבודה לרכב), לשמש כנקודת קבלה ועם חללי תצוגה ולפעילויות מרצ'נדייז.
לאחר מכן, התחזקות התערוכות של התערוכה ההיסטורית-אומנית הקיימת ממילא, עם הרחבת אזור התערוכה הסמוך. מקום למזימה. נקודות נוספות של הפרויקט הן הפיתוח מחדש של בתי המלאכה "חתירה לשעבר", "מנועים קטנים" ו"תנורים ונפחים" (בתוכם צוללת מהכיתה Sauro).
ההתערבות האחרונה של הפרויקט היא הכנה והשבחה של מסלולי הביקור, הכוללת שיקום חזיתות המבנים המעורבים בתוואי, שיקום רשת הדרכים והפעלת שירות הסעות חשמלי.
העלות הכוללת של הפרויקט, בהתבסס על מחקרי ההיתכנות והבדיקות המקדימות שבוצעו, נאמדת בכ-35 מיליון יורו, כולל עלויות תכנון ופיתוח לפי תכנית רב שנתית לאורך ארבע שנים, החל מחתימת הסכם הפרוטוקול בין משרד הביטחון למשרד למורשת ופעילות תרבותית.
נכון לעכשיו, 5,7 מיליון אירו הוקצו, בהתאם להחלטת CIPE מיום 22 בדצמבר 2017, שפורסמה בעיתון הרשמי של 6 באפריל 2018, המיועדים כדלקמן: 4,3 מיליון אירו עבור תכנון ובנייה שלנקודת כניסה, 1,4 מיליון יורו לפיתוח התכנון של 5 ההתערבויות האחרות הצפויות בפרויקט.
היעד המוזיאוני של האזורים שאינם בשימוש עוד במפעל מתורגם לערך מוסף במונחים של שיפור וקרבה בין העיר טרנטו לארסנל שלה, שעבורם הצרכים התפעוליים והלוגיסטיים של חיל הים נותרים בראש סדר העדיפויות.
