אוניות הקרב של הכיתה Littorioשהוקמו במספנות הטריאסטה וגנואה בשנת 1938, הם היו ספינות הקרב הראשונות של 35.000 טון שנבנו בעולם ובין ספינות הקרב האיטלקיות שהצליחו בצורה הטובה ביותר לאיזון של כל מאפייניהן.
ועידת חיל הים בוושינגטון בשנת 1922 הקצתה לצי המלכות תזוזה עולמית של 135.000 טון של ספינת קרב, כאשר הפקולטה לבנות - במהלך העשור של "חופשה ימית" - יחידות מסוג זה בסך כולל של 70.000 טון. עם זאת, הצי המלכותי לא התחשב בבנייה מיידית של אוניות קרב חדשות מסיבות כלכליות ופוליטיות. עם זאת, בשנת 1928 הוא חשב שהגיע הזמן לפתור את בעיית ספינות האונייה שלו, הן ביחס ליחידות הישנות שיהפכו והן לאלה שייבנו. תחילה, היה נהוג לחשב אותם לצמצם או אפילו לחסל אותם. עבור האחרונים החל ללמוד סוג של ספינה המתאימה לצרכים הנטענים של מדיניות חיל הים האיטלקית. ההערכה הייתה כי יבנה לפחות שלוש, שתמיד שתיים יוכלו לפעול. אז התחיל התכנון המקדים, שחולק לשתי הנחיות מובחנות: האחת רצתה אוניות של 23.000 טון חמושים ב 6 חלקים של 381 מ"מ, במגדלים תאומים, במהירות של 28-29 קשר; השנייה כללה ספינות של 35.000 טונות עם 6 חלקים של 405 מ"מ, הגנה גבוהה ומהירות 29-30 קשר.
בעקבות ועידת חיל הים בלונדון (תמונה) ב -1930, בה נדחתה ההצעה לצמצם את העקירה המרבית של ספינות הקרב מ -35.000 ל -25.000 טון, אשר אישרה את המגבלות שהוסכמו בוושינגטון, ננטש הפרויקט הראשון שכלל ספינות. מ 23.000 טון קרב. לפיכך, תוכניות ספינות הקרב החדשות עוצבו לחלוטין.
הפרויקט הסופי של המפקח הכללי של המהנדס הימי אומברטו פוגליזה (1880-1961) שסיפק לבניית שתי יחידות, הושלם בשנת 1934. באוקטובר באותה השנה הוזמנו שתי הספינות במספנות אנסאלדו בג'נובה ססטרי וב- CRDA בטריאסטה. , נקבעו. עם הצו n. ב- 1869 מיום 10 באוקטובר 1935 נרשמו היחידות החדשות במסגרת חיל הים הצבאי של המדינה עם שמותיהם של ויטוריו ונטו e Littorio (צילום פתיחה). בתוך כך, המצב הפוליטי העולמי הקשה וכישלונו של כל ניסיון להגביל את החימוש העניקו למעצמות הגדולות ולמלחימה את חופש הפעולה המלא. הרמטכ"ל של חיל הים המלכותי, העריך ששתי 35.000 אוניות קרב, אפילו בעזרת יחידות מודרניות ישנות, לא יכלו להתמודד עם בעלות ברית של צרפת ובריטניה בים התיכון ללא שום סיכוי להצלחה, חשבו לנכון לחזק עוד יותר את צוות הקרב עם אחרים שתי יחידות מהסוג ויטוריו ונטו. שתי היחידות החדשות הללו הוקמו בשנת 1938 בחצרות CRDA של טריאסטה ואנסאלדו מגנואה-ססטרי. רומא e אימפרוהאחרון שלאחר הסכסוך לא הושלם. ויטוריו ונטו e Littorio, ספינות הקרב הראשונות של 35.000 טונות שנבנו בעולם, היו ללא ספק בין האוניות האיטלקיות המנוהלות בצורה הטובה ביותר לאיזון כל מאפייניהן. בשנת 1940, עם כניסתם לשירות, הם היו כתותחנים בין ספינות הקרב החזקות ביותר בעולם ורק בשנת 1942, עם כניסתם לשירות של ספינות הקרב העל היפניות. יאמאטו ובכיתה אמריקאית איווה, הם איבדו את השיא הזה. אוניות הקרב של הכיתה Littorio הם היו שיא התוכנית שהוצב על ידי ראש המטה של האדמירל קוואגנארי (1876 - 1966) של חיל הים המלכותי בין השנים 1933 - 1940.
Il ויטוריו ונטו (תמונה) נכנס לשירות בטריאסטה ב- 28 באפריל 1940, בתקופה 10 ביוני 1940 - 8 בספטמבר 1943 ביצע 56 משימות מלחמה. בשנת 1942 הייתה זו ספינת הקרב האיטלקית הראשונה שהצטיידה במערכת מכ"ם, "ינשוף EC4". זו הייתה ספינת הקרב האיטלקית שביצעה את הפעילות הגדולה ביותר במלחמה. בתקופה של שיתוף לוחמה עם בעלות הברית, הרעיון להשתמש בה ב תמיכה בנחיתה בדרום צרפת ובאוקיאנוס השקט, אך שיקולים פוליטיים גרמו לתוכניות הללו לנטוש ויטוריו ונטו זה היה צריך להינתן לבריטניה, אך לוותר עליה וביקש במקום זאת את הריסת היחידה. ב- 14 באוקטובר 1947 הועברה הספינה מאוגוסטה ללה ספציה, שם היא התפרקה ב -3 בינואר 1948, להריסה. מכתבי הפליז, שרכבו את השם בירכתיים, נמצאים במוזיאון הימי של ונציה.
Il Littorio נכנס לשירות ב- 20 במאי 1940 בגנואה. לאחר אירועי ה- 25 ביולי 1943, המטה הכללי של חיל הים המלכותי, עם המשלוח מספר. 31912 מיום 30 ביולי, הורה על שמו איטליה. בתקופה 10 ביוני 1940 - 8 בספטמבר 1943 ביצע 46 משימות מלחמה. בתקופת הלוחמה המשותפת עם בעלות הברית, באשר ל ויטוריו ונטו, עלתה האפשרות לשימוש בכמה תיאטראות של מלחמה. על פי הסכם השלוםאיטליה היה צריך למסור אותה לארצות הברית, אך הם התנערו ממנה וספינת הקרב נותרה ברשות איטליה. ב- 1948 ביוני XNUMX זה עבר להתפרק מנשק ולאחר מספר חודשים הוא נהרס בלה ספציה.
היחידה השלישית, ספינת הקרב רומא (התמונה הבאה), שנבנתה והוקמה בטריאסטה ונכנסה לשירות ב- 14 ביוני 1942, ייצגה את מיטב הייצור המלחמתי הימי האיטלקי של מלחמת העולם השנייה.
כידוע, היא נפגעה משתי פצצות גרמניות נשלטות על ידי רדיו "Ruhrstahl SD 1400 " במימי מפרץ אסינארה, סמוך לשעה 16.00:9 בסביבות 1943 בספטמבר XNUMX. פצצה התפוצצה בסמוך לצד הימני והשני על המגדל. הספינה, עקב הצפת החצרים, עקב השפעות הפיצוץ של מחסני התחמושת קדימה ופעולת השריפות שהרסו אותה, לאחר שהתפרקה משמעותית, פרצה לקל ושקעה וחלקה לשני חלקים. אובדן חיי אדם היה עצום. על פי תנאים אדמיניסטרטיביים רומא הוא הורחק מהמסגרת הימית הצבאית באמצעות צו של ראש המדינה הזמני מ- 18 באוקטובר 1946. בשירותו הקצר רומא הוא ביצע 8 משימות לכל העברה ו -12 לכל תרגילים. ההריסות נמצאה לבסוף ב- 28 ביוני 2012 על ידי צוות מחקר שהובל על ידי המהנדס גואידו גיי, בנוכחות אנשי חיל הים, במפרץ אסינארה בעומק של 1.000 מ 'וכ- 16 מיילים מהחוף הסרדיני. ניתן היה אפוא להקצות את המיקום הנכון למה שחיל הים מחשיב לאחד "מקדשי הים" החשובים ביותר. אנשי צבא הצליחו לאשר את דיוקות ההריסות על ידי השוואה בין תמונות של כמה תותחי ארטילריה נגד מטוסים. הכותב, הבמאי והחוקר הימי פולקו קוויליצ'י, ברומאן "עומק גבוה", שיחזר את שלבי שקיעת רומא החדרתם בחיפוש אחר ההריסות, שהופקדו על ידי שני חוקרים, בחסות חבורת טרוריסטים שמטרתם לשחזר חומר נפץ שהיה בשימוש בפצצת הטילים שגרמה לשקיעה של הספינה.
היחידה הרביעית בכיתה,אימפרו (תמונה למטה), שהושק ב- 15 בנובמבר 1939 על ידי מספנת אנסאלדו בגנואה-ססטרי, מעולם לא הושלם. ב- 1940 ביוני 22 נגרר מגנואה לברינדיזי כדי להימלט מהסכנה של הפצצה אווירית מצרפת, ב- 1942 בינואר XNUMX הגיע לוונציה, ואז המשיך לטריאסטה שם סברו שניתן היה להסתיים בבנייה. בהכרזה על שביתת הנשק,אימפרו זה ננטש על ידי אנשי צבא ונפל לידי גרמניה. בסוף המלחמה נמצאה היחידה שקועה למחצה בנמל טריאסטה. לאחר התאוששותו, הוא הועבר לוונציה ואז נהרס. הוא נאסר על ידי צו מיום 27 במרץ 1947.
(צילום: אינטרנט)
