יאמאטו קרב קרב ספינות

(של מריו ורונזי)
21 / 03 / 17

ספינות הקרב הגדולות יאמאטו e מוסאשי הם היו המבנים המפורסמים והתובעניים ביותר של הצי הקיסרי היפני. ספינות מרשימות לגודלם ולמערך המאפיינים, אך עם זאת נותרו הדוגמאות לחוסר תועלת במלחמה במלחמה המודרנית. הגורם היחיד שהועמד למבחן היה עמידותם והגנה יוצאת דופן שלהם, אשר התנגדו להשפעות של פצצות רבות וטורפדות. אבל בסופו של דבר הם הגיעו גם אל קרקעית הים, מבלי שהיתה להם הזדמנות להוכיח כמה הם שווים במאבק שהפעולות הימיות המודרניות היו מתקשות מאוד לתת להם.

המורשת הטכנית כי הגופים הטכניים של הצי הקיסרי שהצטברו במשך השנים רק סיימה את מלחמת העולם הראשונה, תוצאה של מחקרים וחילופיים טכניים עם כוחות חיל ים מערביים, מאפשרת בניית ספינות הקרב הגדולה של הכיתה טוסה ואת סיירות הקרב של המעמדות Amagi. בשלושת העשורים הראשונים של המאה הקודמת, כאשר היה ברור כי ההסכמים הבינלאומיים על הגבלת הנשק לא היו מגיעים לשום דבר, יפן ב 1934 החלה בעיצוב יחידות קרב חדשות ללא מגבלות שהוטלו על ידי האמנות, הוכנו כמה פרויקטים, חלקם הושלמו אחרים מבוססים רק על חימוש הראשי עם קליבר גבוה יותר מאשר 406 מ"מ (457 או 460 מ"מ), במהירויות הנעות בין 21 ו 35 צמתים. גינו את האמנות של וושינגטון ולונדון, האימפריה של השמש העולה ביצעה את הרחבת הצי. התפתחות יאמאטו הוא הגיע בסוף התהליך ארוך של בחינת תכניות הפיתוח של הצי הקיסרי היפני, כדי להתאים יחידות הצי שלה בהקשר של כוח כלכלי מסחר בעולם, שכבר יפן התכוננה הפכה בשנים אלה. המטה הכללי של הצי הקיסרי היה אז לקבל החלטה על הסוג החדש של ספינת קרב.

יאמאטו

בחודש מרץ 1937, לאחר בדיקה ארוכה של דגמים שנערכו בקנה מידה בטנק מרכז טוקיו צי טכניקות מחקר, זה היה הסתדר העיצוב הסופי שכלל טונות הספינה 68.000, ארוך עד 260 מטרים, מסוג קונבנציונלי של מכונות הנעים המסוגל למהירות של 26 קשרים עם מערכת הביטחון ללא אח ורע בעולם כולו. יאמאטו נקבע בארסנל של Kure בנובמבר 4 1937, השיקה באוגוסט 8 1940, נכנס לשירות בדצמבר 16 1941 (תשעה ימים לאחר הפיגוע פרל הרבור). זו היתה הכוונה של הצי הקיסרי היפני לבנות ארבע ספינות של המעמד הזה, אבל 1942 הוחלט כי שינאנו, היחידה השלישית שנקבעה 1940, הפך למוביל מטוסים (זה עדיין על הספינה); טורפדו על ידי הצוללת האמריקאית Archerfish, שקע 1944. היחידה הרביעית הוקמה בארסנל Kure, אבל הבנייה שלה הופרעה בספטמבר של 1942, כאשר זה היה על 30% של העבודה.

בנייתן של יחידות ענק אלה הטילה שינויים וחיזוק המבנים והציוד של אתרי הבנייה. במיוחד עבור הספינה הזאת נבנו מנופים צפים של קיבולת של 150 ו XNXX טון להרים כבד נבנה אפילו בסוד כלי הובלה מיוחד, או Kashino, עבור הובלה מהמפעל לאתרי הבנייה של המגדלים הענקיים וארטילריה בקנה מידה גדול שיונחו על ספינות הקרב. המגדלים קטוע מ 457 מ"מ, שניים בחרטום ואחד בירכתיים, שקל כל XNXX טון ללא תחמושת. הפיתוח של התותחים החדשים האלה נשמר בסוד: באופן רשמי, החימוש של מחלקה זו של ספינות היה מורכב מחתיכות של 2.510 מ"מ, אותו קנה מידה הצפוי עבור המעמד האמריקאי איווה. בתקציבים השנתיים של הצי הקיסרי היפני התפשטו עלויות הפיתוח העצומות של התותחים החדשים על פני קולות שונים, כדי שיוכלו להתעלף משירותי המודיעין הזרים. בשלב התכנון זה היה צפוי עבור יאמאטו מנגנון מנוע מעורב, קבוצות טורבו 2 מוריד מן 75.000 2 HP בכל וקבוצות של מנועי דיזל מחשב HP 60.000 משחק כפול, פתרון זה היה מאפשר חיסכון בדלק טוב יותר אוטונומיה. אבל את התוצאות המאכזבות של מנועי דיזל מותקן על גבי ספינת תמיכה submersible Taigei, גרמו למעצבים להעדיף סוג מסורתי יותר של מכשירים על דודי 12 ו 4 טורבו צמצום קבוצות. המהירות המקסימלית של צמתים 27 ואת העוצמה של 150.000 HP, נשפטו יותר מאשר לצרכים מבצעיים. במבחני לה יאמאטו הגיע לצמתים 27,7 עם כוח 158.000 של HP. חזקים ומודרניים היו החימוש בכל מרכיב. הוא השתתף בקרב של Midway (יוני 1942), אבל בלי להיות מסוגל לקבל מרחק טוב כדי להיות מסוגל לשכור נושאות מטוסים אמריקאים. במהלך 1943, יאמאטו הוא חזר למספנה של "קוךה", שם שופר כלי-הנשק הארטילרי שלו. לקראת אמצע ה- XNX חזר לטרוק, יחד עם אחותו מוסאשי, כדי להגן על איי מרשל ועל איי גילברט, אך לעולם לא בא במגע עם הכוחות האמריקנים.

מ 12 פברואר 1942 ל 11 פברואר 1943, יאמאטו היה ספינת הדגל של אדמירל Isoroku ימאמוטו (1884-1943), ולאחר מכן לסירוגין על ידי מוסאשי (בתצלום נראים שניהם). 24 דצמבר 1943 נפגע קשות על ידי טורפדו מן הצוללת USS סקייט ושחזור העבודה הושלמה רק באפריל 1944. הוא חזר לשירות פעיל, השתתף קרב הים הפיליפיני (19-21 יוני 1944) ואחד מול חופי Samaer, הגדול לייטה מפרץ (23-26 אוקטובר 1944) ונחשב הקרב הימי הגדול ביותר של מלחמת העולם השנייה; כאן, בפעם הראשונה, הוא עשה שימוש החימוש העיקרי שלה, יורה יריות מ"מ 104 457 וכנראה פגע משחת, נושאת מטוסים.

המשימה האחרונה שליאמאטו זה היה מבצע "עשר-גו" (המירוץ האחרון של הצי הקיסרי היפני), מאורגן בעקבות הפלישה של אוקינאווה (1 אפריל 1945). הצי, בפיקודו של סגן אדמירל Seiichi איטו (1890-1945), אשר כלל יאמאטו סיירת קלה ושמונה משחתות, נשלח לתקוף את הצי האמריקני שתמך במישורת בחלק המערבי של האי. המטרה היתה להסיר את נושאות המטוסים מאוקינאווה כדי להקל על ההתקפה של הקמיקזה נגד צי הפלישה (על ספינות 1.500) שתמכו במישורת. אם יוכל להגיע לאוקינאווה, יאמאטו הוא היה צריך ללכת ולהסתובב בין הגושי לבין יונטאן ולהילחם עד הסוף כסוללת חוף, כדי לתמוך במגיני האי. המיועד כמשימה התאבדות, היחידה סופקה עם מספיק דלק עבור הנסיעה בכיוון אחד; עם זאת, תחנת הדלק Tokiuyama, באומץ, התעלם ההזמנות וסיפק הרבה יותר דלק לצוות. יאמאטו ואת הליווי שלו עזב את נמל Tokuyama ב אחר הצהריים של 6 אפריל 1945. בבוקר של אפריל 7 הקבוצה זוהתה ביציאה של היבשת של יפן על ידי שתי צוללות ארה"ב, אסקס. בסביבות הצהריים, כוח של כמעט מטוסים אמריקאים 400 מ 58 כוח משימה, בגלים רצופים, תקפו את היחידות היפניות. ב 12: 41 לה יאמאטו היא נפצעה על ידי שתי הפצצות הראשונות. שטרוק סך של טורפדו לפחות 13 10 פצצות, לפני כן, אל 14: 20, התפוצצה תחמושת פיקדון N.1. האונייה נשענה על צדה השמאלי ושקעה, חסרה בערך קילומטר XNX לאוקינווה. הטביעה הזו הייתה מהירה גם בשל הריחוק, כמעט עכשווי, שלושת המגדלים העיקריים, שערערו המגשר לפי משקל העצום משלהם. בטביעה הם איבדו את חייהם על 370 גברים היו רק 2.375 ששרדו. מתוך אוניות המלווה שלו ארבע היו שקועות וחמישה, שנפגעו קשות, נאלצו לחזור ליפן. ההפסדים האמריקאים היו מטוסים 269 ו טייסים 10. ההריסות שקרים על 12 מטרים עמוק כבר בחנו את 300 ו 1985.

מוסאשי

בחודש יוני 1937 מהנדסים מן המספנה מיצובישי ב Nagasaki קיבלו הוראות להתחיל בהכנות לבניית ספינת מלחמה. בית הקפה הוקם ב -1 בנובמבר 1940, שהוקם על פי הצעדים החריפים ביותר של סודיות, כולל הקמת מסכים גדולים כדי להסתיר את הבניין בשגרירות ארה"ב הנמצאת מול הנמל, ובילה קרוב ל -18 חודשים בבנייה. תאריך ההשקה תוקן מספר פעמים כדי לאפשר את השינויים הנדרשים על ידי חיל הים, כולל שריון גדול יותר על צריחי 155 מ"מ והתקנה של מערכות תקשורת נוספות. השיקה את 5 ב אוגוסט 1942, מוסאשי הוא הלך לארכיפלג הטרוק, שם הוא הפך לספינת הדגל של האדמירל איסורוקו ימאמוטו. לאחר מותו, 18 אפריל 1943, מוסאשי הוא העביר את אפרו ליפן. הוא החזיר את 5 1943 באוגוסט 10 ונשאר שם עד 1944 פברואר 29. 1944 מרץ XNUMX נפגע על ידי טורפדו שלUSS Tunny ונאלץ לחזור ליפן לצורך תיקונים ושינויים בנשק נגד מטוסים. במהלך הקרב על מפרץ ליטה, יחד עם יאמאטו, היה חלק מהכוח המרכזי של סגן האדמירל טאקיו קוריטה (1889-1977). בקרב הזה, אוקטובר 24 1944, הותקף בים הסיבויאני ידי מטוסים של ספינות אמריקאיות: הקשר הראשון עם מטוסי אויב התרחש 10: 27 כאשר שמונה מחבלים Helldiver SB2C, מגיע 'USS בחשאי, תקף את הספינה עם פצצות מ 227 ק"ג. גל לאחר התקפות גל של נושאות מטוסים USS בחשאי, אסקס ולקסינגטוןספינות שהוכיחו את עצמן במלחמת האוקיאנוס השקט, מיקדו את הספינה עם פצצות 17 ו- 20 טורפדו. מוסאשי התהפכה לנמל ושקע ב 19: 25 24 אוקטובר, מביא איתו יותר 1.000 2.399 של אנשי צוותה; אנשי 1.376 חולצו על ידי משחתות Kiyoshimo e Shimakaze.

זה נגמר טוב, כמעט ללא קרב, את ההיסטוריה של האוניות הגדולות הללו, לקח את הפרספקטיבה של מדיניות ימית עדיין התבסס על העקרונות של המאה עשרים. מלחמת האוקיינוס ​​השקט הראה כי על חללים גדולים, וללא היכולת לסמוך על בסיסים ימיים, זכייה הייתה נושאת מטוסים של חיל האוויר יצא שלה.