בסוף המאה ה-XNUMX ותחילת המאה ה-XNUMX התקיים מרוץ חימוש ימי סוער בין האימפריה הגרמנית לבריטניה (החימוש הימי הגרמני הרצוי מאוד על ידי הקייזר וילהלם השני).
יצוין כי יצירת ספינת הקרב הראשית של חימוש חד-קליבר, ה אֳנִיַת קְרַב (הוזמנה ב-1906), תחילה נתן לצי המלכותי בראש עבור סוג זה של ספינה. אבל זה לא נמשך זמן רב... שכן אפילו הגרמנים הצליחו, בשנים הבאות, לפתח ספינות קרב חדשות!
מבחינה טכנית, הספינות הגרמניות החדשות אופיינו, במיוחד, בקליבר עיקרי מעט קטן יותר מזה הבריטי (280 מ"מ לעומת 305; וכשהגרמנים עברו ל-305, הבריטים כבר היו ב-343. .) ולמען הרבה יותר הגנה.
לסיירי הקרב של הצי הגרמני הקיסרי פון דר טאן (הושק בשנת 1910), מולטקה (הושק בשנת 1911), גיבן (הושק ב-1912) ה סיידליץ (הושק ב-1913), כולם חמושים בתותחי 280 מ"מ, ואחריו דרפלינגר (צויד לראשונה בקליבר 305 מ"מ). הסיירת דרפלינגר הוא תוכנן על ידי הנס בורקנר, הונח במספנת Blohm & Voss ב-1912 והושק ב-1913; נכנס לשירות בחוליה ב-1 בספטמבר 1914.
סיירת מלחמת העולם הראשונה דרפלינגר, כיחידה של ה קבוצת חקירה ראשונה בפיקודו של אדמירל פרנץ פון היפר, השתתף במבצעים של 14 בדצמבר 1914 נגד חופי הממלכה המאוחדת, תוך הפצצת סקארבורו; מאוחר יותר לקח חלק ב הקרב על בנק דוגר בים הצפוני ב-24 בינואר 1915. מאותה התנגשות הובס הצי הגרמני הקיסרי (בין היתר, הסיירת המשוריינת בלושר - תמונה - הוטבע), ואילו עבור הצי המלכותי זו הייתה הצלחה טקטית חשובה.
עם זאת, רגע המפתח עבור דרפלינגר התרחש בקרב יוטלנד (31 במאי - 1 ביוני 1916). למעשה, הסיירת הגרמנית בקרב הימי, הצליחה להשמיד את סיירת הקרב המלכה מרי ולקח חלק בטביעת הבלתי מנוצח וסיירת משוריינת ההגנה.
במהלך הקרב ה דרפלינגר, שעליה פיקד קפטן כלי השיט הרטוג והיה במפקד סגן פון האסה מנהל האש, הייתה המשימה המפרכת להוביל את הרכבם של שיירי הקרב של אדמירל פון היפר, בהתחשב בכך שיחידת הדגל של זה האחרון (הלוצוב) הייתה מתמוטט באופן ניכר.
קפטן הרטוג הצליח לנווט את קבוצת חקירה ראשונה במה שכונה "נסיעת המוות של סיירות הקרב הגרמניות"1, תוקפת את הצי הגדול של הצי המלכותי במטרה להפחית את הלחץ הכבד שלו על צי הים הפתוח של אדמירל ריינהרד שר, וכתוצאה מכך, לתת לאחרון את ההזדמנות להשתחרר מאחיזת הספינות הבריטיות.
בקרב הסיירת דרפלינגר ירה 385 כדורים בקליבר גדול ונפגע מכ-17 כדורים גדולים ותשעה כדורים בינוניים; יתר על כן, היו לה שישה רובים 305 וארבעה 150 הוצאו מכלל פעולה, וספגה 3.400 טון מים.
למעשה, ספינת הקרב נפגעה קשות (עד כדי כך שעבודות התיקון - צילום - נמשכו עד נובמבר 1916).
טוב לזכור שיותר מ-150 איש מתו בקרב ויותר מ-20 נפצעו (ראוי לזכור שה- קרב יוטלנד היה הצלחה טקטית ולא אסטרטגית עבור הגרמנים). בהמשך, במהלך המלחמה, תמשיך הסיירת להשתתף במבצעים שונים בים הצפוני.
לאחר סיום הסכסוך, ה דרפלינגר הגיע למפרץ Scapa Flow (סקוטלנד) ושם (תמונה) הושמד (21 ביוני 1919). לאחר מכן, ההריסה הוגבה בשנת 1934 כדי להישמט לצמיתות ב-Rosyth (סקוטלנד).
הסיירת הגרמנית דרפלינגר הייתה לה תזוזה רגילה של כמעט 27.000 טון, בעוד בעומס מלא של 31.200 טון. המידות היו 210,4 על 29 על 9,5 מ'. המנוע הורכב משתי קבוצות של טורבינות קיטור על ארבעה צירים (4 מדחפים בקוטר 3,9 מ'), שהונעו על ידי 14 דוודים פחמים כפולים, בתוספת 4 דודי נפט כפולים (זה היה לאחר 1916). הספק התכנון היה: 63.000 כוחות סוס, מקסימום במהלך ניסויים סביב 76.600, במהירות של כמעט 26 קשר (במים רדודים), יעילה 27,5. הטווח היה בערך 5.300 מייל (ב-14 קשר).
חימוש הספינה כלל: 8 תותחים של 305/50, 12 מ-150/45, 4 מ-88/45; בנוסף, על ידי 4 משגרי טורפדו 500 מ"מ.
ההגנה הייתה כדלקמן: שריון קו מים 300 מ"מ; חפיסות של 80+50; מגדל קונינג של 300; 270 מגדלי ארטילריה; קאזמט של 150; מחיצה 45 נגד טורפדו.2
הספינה יכלה לסמוך על צוות (כולל קצינים) של כ-1114 איש.
1 ראה A. Fraccaroli, סיירת הקרב Derfflinger, ב- Storia Illustrata, n°145, 1969, p.125
2 ראה שם
צילום: אינטרנט
