למעלה ממאה שנה מאז תחילת המלחמה הגדולה: השתקפויות מן השמים

(של כרמיין סביה)
24/05/17

24 מאי 1915, שנה לאחר תחילת הלחימה, איטליה נכנסה למלחמה לצד כוחות של ההשתלמות: צרפת, בריטניה ורוסיה. בתמיכה של הניטרליות הראשונית שלה, הוא פנה אל האופי ההגנתי של מעצמות ההסכמה שאליה השתייך, אם כי עם אי נוחות גדולה: על הברית עם אוסטריה-ההונגרי הייתה סתירה אמיתית, בהתחשב בכך כדי לעכב את הגשמת האחדות לאומי היה דווקא הנוכחות האוסטרית בצפון-מזרח לחצי-האי שלנו. ההסכם הסודי של "הסכם לונדון" אפריל 26 1915, אשר בנוסף לאיחוד נגאל חזה תגמולים טריטוריאלי ניכר - אז מקווקו - המצב אינו נעול ואיטליה יצאו בהחלט מן הברית המשולשת, ציפוי נגד מעצמות המרכז. ב 4 24 מאי, הארטילריה האיטלקית פתחה באש לעבר עמדות אוסטריות של המצודה של ורל, ליד Levico במחוז טרנטו. זה התחיל, בעד ארצנו, מלחמת העולם הראשונה: הסכסוך הראשון בקנה מידה גדול, נלחמו בשוחות, בבוץ כי נרטבו עם דמם של הנופלים לא רק בארץ אלא גם ימים ונהרות, אחד מבין כל הנהר הקדוש אל מולדת, הפיאווה; אבל זו היתה גם המלחמה הראשונה להיות תלת מימדי, כי זה היה גם נלחם בשמים.

ככל חוו בשלב זה - אולי - יהפוך את האף, ואמר כי למעשה הסכסוך תלת ממדי הראשון, או קונפליקט נלחם בשלושת המימדים של המלחמה: יבשתי, הים והאוויר, זה היה טורקית-איטלקית בלוב ב 1911. Right. בשנות המלחמה איטלו-הטורקי היה בפעם הראשונה השתמשו המטוס כנשק מלחמה, עד כדי כך שבמהלך סכסוך שהגיע הפיגוע הראשון בהיסטוריה, על ידי אחד הנהגים שלנו, ג'וליו Gavotti. אבל יש "אבל" המצדיקה ההצהרה הראשונית שלי: מלחמת איטלו הטורקי הייתה מותנית האוויר הטורקי, אז היו קרבות אוויר, טייסים של שלנו אינם התעמת עם כל אויב בשמיים והמטוסים היו המשמשים באופן בלעדי כצופים ומפציץ מרבי.
אז מותר להבין את מלחמת העולם הראשונה כמו המלחמה הראשונה נלחמה בכל הגדלים, תוך המלחמה איטלו-התורכיה אנו יכולים להגדיר את זה בתור חזרה כללית של מה בסופו של דבר ראה במלחמה הגדולה. כשרון, לעומת זאת, חייב להינתן, בנוסף לכך, מלחמת לוב של 1911, שהוא נתן "את" אל הדוקטרינות של "כוח האוויר" אשר יציג את ערכם במלחמת העולם הראשון, פותחות את המצב של חוסר תנועה מייסרת של מלחמה תעלה.

אבל כדי להפוך את הדיון בנושאים האלה למלהיב יותר, אני רוצה לתת חיים לדמות, למעין "חייל לא ידוע", טייס, של אותם זרים רבים שסיכנו את חייהם למען ארצם. מחווה לאלה אשר, בשתיקה, עשו את חובתם. אני אשאיר לו לספר את המלחמה, לדבר על אופן ההתפתחות של המטוס הקרב, על מה שמכונה "כוח האוויר", ואני אתן לו קול כדי שיוכל לבטא את "השתקפויותיו מן השמים":

קרני השמש הראשונות מאירות את המדשאה הארוכה והרחבה של שדה הטיסה שלנו. עלים של העצים הם עדיין, הרוח נעדרת לחלוטין בשמים אין עננים באופק. נראה שהטבע הבין גם שסוף הלחימה והמלחמה הזאת באה. היום הטייסת שלי תעשה גיחה אחרונה על האדמות שנלקחו מן הזר וחזר לארץ אמו. זיכרונות לרוץ בראש, מהיר וברור. כל פעולה שהשתתפתי בקונפליקט הזה חקוקה על עורי.
הבוכנות של מנוע המטוס שלי שוברות את השתיקה של השקט והאות, בשאגתם, את המאמץ האחרון שהמכונה הזאת תצטרך לעשות כדי לגזור, אפילו לה, את סוף המלחמה. אנחנו קמים בטיסה, עוברים את השדה ואת הגבעות הסמוכות. הרוח הטרייה של הבוקר הלח הרטוב מלטפת את פני, בעוד הצעיף הארוך שלי מתנודד על כתפי, מתקרבת אל זנב המטוס, בלי להימלט מצווארי, שעליו להגן מפני מחלה אפשרית. זה יהיה שיאו של קדחת חזקה בסוף המלחמה, לאחר טס דרך הקליעים במשך זמן רב מאוד. משימתי האחרונה, שהוטלה עלי על ידי הקולונל שלי, קצין חיל הפרשים האלגנטי, היא משלחת סיור. אני, יחד עם מי יודע כמה מטוסים אחרים של הצבא המלכותי שלנו, עלינו לוודא את עמדות החיילים שלנו ואת הנסיגה של אותם אויבים. בעוד כמה חודשים יתקיימו כנסים בינלאומיים חשובים, שמהם תגיע הגיאוגרפיה הפוליטית החדשה של היבשת. ישנם אינטרסים רבים על כף המאזניים והבטחות רבות לשמור. מי יודע אילו שינויים נלך נגדנו: אנו מקווים כי הציפיות של הלוחמים לא יבגדו, נגיע לאיחוד לאומי מלא. אבל מזה אני אוכל לכתוב בעוד כמה חודשים, כשימותו.

אני והמטוס שלי פגענו בעמק, אנחנו מתרוצצים בין העצים, לאורך גדות הנהר, עפים מעל הבתים והאדמה. סימני המלחמה ומעברם ניכרים: פצעים ארוכים עוברים בשדות, כמו מעגל של מבוכים. הן התעלות, שבהן נלחמו במשך שנים, כדי לזכות, לפעמים, רק כמה מטרים. רקמות האדמה עלו אלפי הרוגים. מי יודע כמה זמן ייקח, כי מתוך התעלות האלה נולדים פרחים, כך שאפשר להיפטר מאלומת הטרור והמוות, כך שכל שינוי יבוטל והכל ישתפר.
אני חושב ותוהה: כמה דברים שינו את המלחמה הזאת? רבים, רבים מדי. קודם כל חיינו, עבור חלק באופן מוחלט, למחוק אותם.

אתה, ידידי המטוס היקר, שינית אותי, למשל. הייתי פעם "אביר", שירתי בחיל הפרשים, כמו כמעט כל רוכבי העמיתים, ואני טיילתי רכיבת סוסים גזעיים יפים לרכוב שמים איתך. עכשיו אני טייס, אביר מודרני, אביר העתיד. אבל גם אתה, הנריוט היקר שלי HD1, הם תוצאה של שינויים גדולים שאני רואה, בחיים, בך.
המלחמה הזאת שינתה לך גם מטוסים. נראה מאה חלפה מאז ובדצמבר 17 1903, כאשר בפעם הראשונה, האחים רייט הבין בה"א הידיעה גבר חלומותיה, עושה היפ קטן של מטרים 12. במקום זאת, עברו יותר מעשר שנים.
תסתכל על עצמך. אתה מסוגל לנסוע במהירות של 180 קמ"ש ולטוס בטווח של כמעט 500 ק"מ! גם זה נובע מהמלחמה. זה עצוב, זה פרדוקסלי, זה מייאש, אבל ככה זה. הצורך לגבור על האויב הביא לכך שהושקעו הרבה כסף במטוס. מרתיע מאוד שכדי לטוס בגובה זה ובמהירות זו, כדי להתקדם כזו לאנושות, היה צורך באנושות להרוג את עצמה. מצד שני, כבר היה ברור כשנלחמנו בלוב שאנחנו כבר לא יכולים לסמוך על ספינות אוויר, מה שמכונה "קל יותר מאוויר". שם קיבלתי את התחושה כי ה- Bleriot XI הראשון שלי, המונופולני שהחליף את סוסי, יהיה רק ​​הראשון מבין מטוסים רבים אחרים שישלטו בשמיים עם התפתחות אקספוננציאלית. כשהתברר כי מה שמכונה "כבד מהאוויר", כלומר המטוסים, היו פורשים את מוצרי התזונה האיטיים והפגיעים, ולא מסוגלים לעמוד בפני אויב בטיסה ובירי ארטילרי אינטנסיבי, כמו אלה שהיו צפויים באופק. מה שלוב עשתה היה מוצלח ומכריע למלחמה זו. מכריעה כל כך להעלות את המטוס לנשק המלחמה המושלם. עד כדי כך שנדבר על "כוח אוויר". כך הגדיר זאת דוחט הכללי שלנו
(תמונות): "כוח אוויר הוא היכולת להקרין כוח צבאי לממד".

הייתי מסוגלת להשתתף בדיון, בין קולונל היקר שלי לבין הגנרל, שהסביר את התיאוריה שלו. The Air Power, אז, תעופה, תהיה דומיננטית מעולה לרכיבים אחרים, כי זה יכול להיות אסימטרי, כפי שקרה בלוב, שבה הטכנולוגיה האיטלקית הגדולה, המיוצג על ידי רכיב האוויר הייתה אולם נעדרה מן הצד הטורקי, התנה שלנו גבוה.
זה יהיה גבוה יותר, יתר על כן, מהר, ואז תוכל גם להיות פריסה או ridispiegabile תלוי במהירות על האבולוציה של הסכסוך ולבסוף יהיו בכל מקום, כי הוא מסוגל לפעול על פני מרחקים גדולים לעומת אמצעים אחרים, ימים ו יבשתי , עם זמנים קצרים בהחלט. כל זאת, על פי "דוקטרינת הכוח האווירי" של גנרל דואהט, עשה את המטוס הדומיננטי לעומת אמצעי מלחמה אחרים.

אז היועץ פנה אלינו נהגים והסביר לנו את החשיבות של מקבל את תחום שמים, כי השיג כי תחום גם היה נשלט באופן אוטומטי את הממדים האחרים, אזי האדמה והים. וכך זה היה.
בשנה הראשונה למלחמה אני זוכר שהיו מעטים קרבות. הציד עדיין לא פותח במידה כה רבה עד כי היו לו תקיפות אוויריות. בעיקרון משתי סיבות: הראשונה, כי המטוסים בעיקר שמשו תצפיתנים עבור תותחנים ושניים כבדים כי הם נעשו על ידי חבר שני על לוח שאליו המקלע הופקד המכביד על המטוסים, המגבילים את ביצועיהם.

אבל הגיע הזמן להילחם אוויר, אבל מעל הכל הגיע הזמן טבילת האש שלי. בתוך שבועות ספורים היתה הטייסת שלי מצוידת ב- HD1, המטוס הראשון שנועד לציד. עכשיו בשמים היה יותר מדי קהל והעימותים הפכו לבלתי נמנעים. אז הגיע הזמן לתפוס את הדומיננטיות של השמים, כפי שציין גנרל דואהט, לשלוט בכל שדה הקרב.
טסתי מעל שמים של איסטרנה, עם טייס צעיר מאוד באגף, כאשר פגשנו זוג לוחמים אוסטרים בטיסה. הרווחתי מיד נוספת, מודאגת מהאגף הצעיר באגף, בתקווה להיות מסוגלת לנוע לפני האויב, בתקווה שלא הייתי, אפילו אני, מזוהה. למרבה המזל, זה לא היה כך. כאשר היווצרות האויב הפכה מודעת לנוכחותנו, היא נשברה וירדה. אז השקנו את עצמנו במרדף. ארבעה מטוסים טענו כי חלק מן השמים, מה שהופך פעולות אינספור באש המקלעים מתנשאת לפעמים על אחד ולפעמים בצד השני, עם מנועי מדחף כי לחתוך את האוויר, בטענת הטיסה. אולי, בגלל חוסר הניסיון שלי, אולי בגלל הפאניקה של אותם רגעים, הניח את סוסו שלו בסדר יוצא דופן ומצא את עצמו לגמרי בתור. לשווא ניסה להפוך את האירועים לטובתו. מצדי, אני הצלחתי לשים את היריב שלי בצרות, אבל לא היה לי מזל מספיק כדי להסיק לפני הכנף שלי היה פגע: ראיתי, למרבה המזל שלי, המטוס שלו להפסיד גובה חשש בתוך ענן שחור. מצאתי את עצמי כל כך חסרון מספרי. בכל פעם שהצלחתי לשים את היריב שלי תחת שליטה, מצאתי את עצמי בתור של המטוס השני והיה צריך להתנתק. אז ניסיתי לנצל את היתרונות של המכונית שלי שיחק עם ערמומי. בגבהים הגבוהים יותר, האויב נאבק בתמרון ואיבד מהירות הרבה יותר ממני. אז הצלחתי לקבל את אחד הירייה שוב, אבל עם עוד כמה שניות כדי לנסות פרץ בלי להסתכן מלהכות את השני בתור. Cabrai במהירות והתחלתי 12 יריות, אשר פגעה תא הטייס, להרוג את טייס האויב באופן מיידי. הצטערתי מאוד. המטרה שלי הייתה ותמיד הייתה המטוס, לא חיי הטייס, אבל לצערי בפתוח הלחימה לא תמיד היה אפשר לפגוע רק במטוס. כשהאויב נפל, השני שלח לי פרץ נואש, שעמד במרחק של עשרה מטרים מהמטוס שלי. למרבה המזל, לא עשיתי את הטעות כי כל הטייסים בדרך כלל להתחייב, כלומר, כדי להישאר ולצפות התרסקות המטוס למטה, במקום להתנתק במהירות. אז האויב החליק לימיני, מכה על הקרקע ומקלה על הצעד הבא המנצח. פניתי ימינה והנחתי את המטוס דמוי הסכין, והצבעתי על הנקודה שבה, בתוך דקות ספורות, יימצא היריב, ושלחתי צרור של מכונת ירייה. האויב נדהם מהמנוע וענן לבן סמיך נבע ממטוסו, שנגרם משריפת שמן. אחר כך חיפשתי את האגף שלי, בתקווה שיוכל לבצע נחיתת חירום, אבל הייתי צריך לשים את נפשי בשלום כשראיתי את שרידי שריפת HD1 מפוזרים בצד הכביש.

אני ללטף את הפקדים של HD1 שלי וחזר למציאות. הגיע הזמן לחדש את המכסה כדי לסיים את המשימה האחרונה. בדיוק על מחברת, מונחת על ירכי, מה שאני רואה. אחרי כמה סיורים סיור אני יכול לומר בשלווה כי שדה הקרב הוא חופשי, כי רק שלנו טריקולור הוא טס מעל אדמות אלה.
אני מחליט לעשות עוד מחווה אחרונה, לפני שאסיים סוף סוף את המירוץ הזה ואת המלחמה הזאת, נהפוך את הקשת לפיאווה, לטוס מעל הנהר שלנו וללכת מעל מונטלו, אל נרווה דלה באטאליה, שם נפל אייס שלנו בטיסה פרנצ'סקו באראקה.

שדה התעופה של איסטראנה כבר מופיע באופק, שבו מבוססת הטייסת שלי, וזיכרון אחרון עושה את דרכו אל מוחי לפני הנחיתה. הזיכרון של הקרב של Istrana של 26 בדצמבר האחרון, כאשר מצאתי את עצמי נלחם בבור של מעל מטוסי 50, כולל HD1 שלנו, מפציצים גרמנים ולוחמים, בהתקפה על שדה התעופה שלנו. גיהנום שממנו, לפחות בטיסה, יצאנו מנצחים. הגרמנים הצליחו, עם הפצצות שלהם, להרוס האנגר ותשעה HD 1 על הקרקע, בעוד בטיסה אף אחד הלוחמים שלנו לא הופל. לעומת זאת, מטוסי האויב של 11 נורו.

אבל הנה אני יורד בשדה התעופה, ליד לגעת בקרקע. גלגלי ידידי חותמים על סגירת פעולות האיבה על ידי הטייסת שלי, שבקהל מחכה לי ליד ההנגר. חייל רץ אל המטוס שלי, וצועק לגבור על שאגת המנוע שלי, הוא שואל אותי מאושר אם עכשיו זה באמת נגמר. אני מביטה בו, מחייכת ומהנהנת.
אני סוגר את המנוע, אני מסיר את הצעיף ואת המשקפיים, נושם אנחת רווחה. אני מרגיש את הטייסת לשמוח מרחוק עם אושר בלתי הפיך. אבל אני לא יורד. אני עדיין כאן אתך, ידידי. אני מסתכל על המדחף שלך שמפסיד לאט את התור, מתקרב כדי להפסיק לגמרי. יש לי כתחושה שהיא לא תתחיל מחדש. כי אתה, HD1 היקר, לא לטוס יותר. כי עכשיו אתה כבר לא לשרת את כולם ישכח אותך. אני מקווה שזה לא יקרה אפילו עם הלוחמים. אני מקווה שזה לא יקרה גם עם המטרות שלשמה הם מסכנים את חייהם. אני מקווה, אבל אני לא יודע למה, יש לי הרושם שזה לא יהיה כך.
אני מחזירה את הצעיף על צווארי ומניעה מחדש את המנוע. המדחף מתחיל להסתובב, מושך את תשומת הלב של הטייסת כולה. אני נוגע בבקרות ואני לוקח אותך בטיסה: מגיע לך לטוס שוב, ידידי, ואני חייב לך".

אלה יקטאסט: המוות מתוח

למרבה הצער, את המצגות השליליות של "חייל לא ידוע" שלנו יהיה נכון. התעופה תהיה נטושה בטיפשות לעצמה, מתוך אמונה שזה לא ישרת עוד. הלוחמים, לעומת זאת, יבגדו פעמיים. הם יישכחו ואז לעגו לוועידת השלום בפריז.
למעשה, איטליה לא תוכל לאכוף במלואה את הברית של לונדון שבה היא נכנסה למלחמה לצד ההסכם ואשר, במקרה של ניצחון, סיפק את אדמות דרום טירול ללכת לארצנו, טרנטינו , גוריציה, וגראדיצה, בשטח של טריאסטה, חצי האי האיסטרי כולו מפרץ קוורנר עם האיים של צרס ו Losinj, האיים הדלמטי הערים זאדאר, סיבניק טרוגיר; את העיר ולורה ואת האי סאסאנו, את הריבונות על הדודקאנים ולבסוף את ההכרה באזורים של השפעה בטורקיה ואת הריבונות של השטחים הכבושים של אפריקה באיטליה. מבין כל ההבטחות היפות האלה, שמימושו התנגד בעיקר נשיא ארה"ב וילסון, מומשה רק סיפוח טרנטינו, דרום טירול, עמק Ampezzo, עמק Tarvisio, האוכף Dobbiaco, ואת פונטרפראקט האוסטרי .
אבל שטחי דלמטיה ואיסטריה, כולל פיומה, לא סופחו, מה שמייצג את אחת הסיבות המשכנעות ביותר שהביאו את איטליה למלחמת העולם הראשונה. לבסוף, אלה, כמו ד'אנונציו ועוזריו (צילום), ינסו לשמור על כבוד המולדת שלהם, הכובשת את פיומה, יוכנו על ידי ספינות ארצם.

התקופות, האירועים ההיסטוריים, האמצעים שדרכם הם משתקפים משתנים. גם הדמויות והמעשים שלהם משתנים, אבל כמה דברים נשארים בעצב. מדיטציה ...