"סיטה די מילאנו" הייתה היחידה של הצי המלכותי, בפיקודו של ג'וזפה מנוחה, שעזבה את נמל לה ספציה ב -20 במרץ 1928 כדי לתמוך במסע הארקטי של ספינת האוויר "איטליה". מטרת המשימה הייתה לתת את התמיכה הנדרשת מבחינה לוגיסטית וארגונית למיזם שתוכנן ורצוי מאוד על ידי הגנרל אומברטו נוביל.
"חברה" שהייתה תורמת להגברת יוקרתה של האומה ובמקביל לתרום להתפתחות התקדמות המחקר המדעי. יחידה זו נבנתה בתחילת המאה ה -XNUMX. על ידי הגרמנים ועבר לידיים איטלקיות בעקבות ניצחון מלחמת העולם הראשונה. לאחר מכן שונתה הספינה לקראת תנאי האקלים המסוימים והקשים של הקוטב הצפוני.
כך כוסה בפלטות פלדה והיה מצויד בציוד שונה: תחנת מזג אוויר, חומר טלגרף, סל לירידה על הקרח, אמצעים להישרדות הצוות ועוד ועוד. על סיפונה של הספינה, בנוסף לצוות, הייתה קבוצה של חיילים אלפים, מדענים וסטודנטים באוניברסיטה. לפני שהגיעה ליעדה הסופי, באיי סוואלברד, הספינה עשתה מספר עצירות לאספקת מזון טרי, כולל: גיברלטר (27 במרץ), פלימות '(3-7 באפריל), ברגן (11-18 באפריל) , טרומסו (22 באפריל) ולבסוף, ב -2 במאי, שהגיע מפרץ המלך. "עיר מילאן", נחסם על ידי קרח, לא יכלו לעגון ברציף אך נאלץ לעצור כמה קילומטרים לפני. הגברים, מונפשים ברוח חזקה, בילו כמה ימים בהובלת חומרים, כולל אלה הדרושים לבניית האנגר לספינת האוויר "איטליה".
המשימה של ספינת האוויר, בפיקודו של הגנרל נוביל, הייתה להגיע לקוטב הצפוני, לרכוש את ראשוניותו. ספינת האוויר "איטליה" עזבה את מילאנו ב- 15 באפריל 1928 והגיעה למפרץ קינג (באיה דל רה) ב- 6 במאי אותה שנה.
הצוות כלל 16 גברים, בהם מדענים, מדריכי הרים ומומחים צבאיים. ספינת האוויר "איטליה" כבר החלה לחקור את האזור ב -11 במאי, אך בגלל תנאי מזג אוויר קשים מתמשכים היא נאלצה לחזור לתחנת הבסיס. במהלך מסע החיפוש השלישי, ב- 25 במאי 1928, הוא הגיע למטרת המשימה, ועף מעל הקוטב הצפוני.
תוכנית המשימה, שנחקרה בפירוט, קבעה כי ברגע שנגיע לקוטב הצפוני, קבוצה של צוות ספינת האוויר תנחת שם ותשתול את ה"טריקולור "שלנו ואת הצלב שנתרם על ידי הוותיקן; למרבה הצער, נוכחות של הפרעה חזקה באזור לא אפשרה את מה שתוכנן, ולכן הגנרל נוביל, שנאלץ לקבל החלטה מהירה מה לעשות, החליט להפיל את שני האובייקטים הסמליים על הקרקע, כדי להעיד על מעברם.
לאחר הפסקה קצרה של אופוריה וטוסטים, על סיפון ספינת האוויר, הצוות התכונן לצאת לדרך חזרה. בינתיים, תנאי מזג האוויר היו החמרה ועל המסלול לייחס להגיע לקוטב הצפוני, הרוחות הקרות נשבו נגד, ולכן הוחלט על תוואי חלופי לזה נלקח למסע החוצה.
המסע, שהשיג בהצלחה את מטרת המשימה, כיוון למה שיהפוך לטרגדיה.
עד מהרה תפסו תנאים שליליים את ספינת האוויר, ויצרו בעיות הן לניווט והן להנעה, וגרמו נזק בלתי הפיך למעטפת ספינת האוויר ולבסוף גרמו לה להתרסק על הקרקע. בהתנגשות שוחררה ה"גונדולה "והפגז, עם שישה גברים בפנים, ללא משקל וללא אפשרות שלטון, התרחק מנקודת ההשפעה מבלי לדעת מעולם מה היה גורלו. זה של הגברים שנותרו בו "אסירים".
בגונדולה, בעקבות ההשפעה האלימה עם הקרח המוצק, היה קורבן לדימום פנימי. הניצולים, שאורגנו מחדש וחיכו לכל הקלה, קיבלו מחסה תחת "האוהל האדום" המפורסם.
בהתרסקות, בדרך נס, נשמר הרדיו, אך המרחק בין עמדתם למזג האוויר הגרוע לא העדיף בקשות לעזרה מתחנת הבסיס, הספינה "Città di Milano". לאחר מכן הוחלט, בהתנדבות, לשלוח חלק מהם בחיפוש אחר עזרה. היו שלושה ניצולים שיצאו בחיפוש הנואש להגיע לחילוץ שימצאו את עצמם, במהלך מסעם, מבודדים על פיסת קרח חבילה מנותק ושם אחד מהם (פיסיקאי צ'כי) יאבד מהכפור.
בינתיים, כשהם מודאגים מאי-השיבה, כפי שסוכם קודם לכן, הופעלו הליכי החיפוש וההצלה באונייה "Città di Milano". סיוע שניזון בתקווה למצוא אותם בחיים כאשר כעבור כמה ימים התקבל שבר של הודעת עזרה מהניצולים. רק עם קבלת הודעה שנייה, הפעם ניתן לפענוח "ברור", היה בטוח שמישהו ניצל.
הידיעה על הטרגדיה התפשטה בינתיים ומדינות רבות הציעו את תחרותן במחקר. איטליה שלחה שני מטוסים, כולל Savoia 55, שהונעל על ידי האיטלקי אומברטו מדדלנה. סירות ומטוסים מנורבגיה, שוודיה, פינלנד ורוסיה הופעלו להצלה, ששלחה גם את ה"קרסין ", ספינה שוברת קרח השייכת לצבא הסובייטי. יחידות אחרות מילאו תפקיד מהותי בהחלמתם של ניצולים כמו תחביב, סירת ציד לווייתנים, ו מברגנצה.
פעולות החיפוש נמשכו במשך ימים, עד שנצפו על ידי הטייס האיטלקי אומברטו מדדלנה, סציוני נטאלה, פליס טרויאני, ג'וזפה ביאגי, ויגלירי אלפרדו, מריאנו אדלברטו, זאפי פיליפו ואומברטו נוביל עצמו, והוצלו על סיפונה הספינה "עיר מילאנו".
לאחר היציאה למסע החזור הארוך, עגנה "עיריית מילאנו" בנמל לה ספציה ב -20 באוקטובר 1928 ובכך סיימה את המשלחת.
המיזם, שבמובנים מסוימים התברר כטרגדיה, בכל זאת היה הצלחה; מכיוון שאיטליה החזיקה בראש ובראשונה בהגעה לקוטב הצפוני וביצעה, מעבר לציפיות בהתחשב באירועים, עבודת המחקר המדעית המתוכננת ותוצאותיה פורסמו באותה עת על ידי המכון ההידרוגרפי, באופן ישיר או בפרסומים ו כתבי עת מדעיים. החברה אישרה את שליטת ים איטליה והגדילה את יוקרתם של הצי המלכותי.
(מאמר זה הוא תוצאה של מסלול ההכשרה של חילופי עבודה בבית הספר לטובת התלמידים הצעירים של המכון להשכלה גבוהה "G. De Sanctis" ברומא עם המשרד ההיסטורי של חיל הים)
