28/07/2015 חיל הנחתים השלים את הבדיקות והשלים את הניירת הדרושה כדי להפוך את ה- F-35 לכלי טיס מבצעי. כך אמר לפני כמה שעות הגנרל ג'ון דייוויס, סגן מפקד התעופה הימית.
עכשיו זה תלוי במפקד חיל הים, גנרל ג'ו דונפורד, לשים את החתימה האחרונה לשירות, עם יכולת מבצעית ראשונית, של לוחם השביתה המשותף.
דייוויס הוסיף: "המפקד שלנו הוא איש עסוק, ואף אחד לא רוצה למהר אותו, הוא מנתח את כל הנתונים שנאספו במהלך הפיקוח על מוכנות תפעולית, אני רוצה לומר שהוא יפרק את היתרות תוך זמן קצר, אבל זה לא יהיה נכון, אני יכול לומר שכולם הפרמטרים שנקבעו בבדיקה הסופית הושגו ".
אנו יודעים שבניגוד לאופרה V-22, שהנחתים שפקדו בעיראק מיד לאחר התרחשות ה'אוק ', ה- F-35 לא יילך למלחמה עם המדינה האסלאמית. טייסת VMFA-121 הראשונה תועבר לבסיס Iwakuni ביפן בינואר של 2017 כדי להגיב למשברים אפשריים באזור.
זה כבר לא יהיה מטוס על הנייר - דייוויס אמר - ניתן להשתמש ב- F-35 בכל מקום בעולם אם תידרש תמיכתו הספציפית בכוחותינו. עם כניסתו לשירות, זה יהיה חלק מהארסנל הכללי של התעופה הצבאית האמריקאית.
וזה יהיה רגע היסטורי - הוסיף הכללי - על מה שמותג באופן לא הוגן כמערכת הנשק שהרסה את הפנטגון ואת יכולות ההגנה שלנו.
"הטייסים שלנו היו מסוגלים לבצע משלחת סיור חמוש בסביבה מאוימת מאוד, הקשרים שבהם Boeing Co F / A-18 ו- AV-8B הרייר לא יכלו לפעול. פירוש הדבר כי ה- F-35 יכול היה להרוס בקלות את אתרי טילי סקאד במהלך מלחמת המפרץ הראשונה, גם אם מוגן בכבדות ".
דייוויס, אשר מאשרת את הבעיות הנוכחיות על שיתוף נתונים שנאספו על ידי לוחמים בארבעה תצורת מטוסים, ציין את האסטרטגיה החדשה כי המארינס יאמצו, עם 2 + 2 תצורות לוחם. המיזוג של נתונים על איומים שזוהו על ידי צוות של ארבעה לוחמים אינו מנוהל היטב על ידי התוכנה הנוכחית. כתוצאה מכך, F-35 יש כמה קשיים בזיהוי המספר האמיתי של מטרות האויב על המכ"ם. מוטב, אם כך, לגרום להם לעוף בזוגות.
הבעיות זוהו ב"התמזגות" הקולקטיבית של האיומים שזוהו, אחת מנקודות החוזק של "מחלף המשחק" העתידי. הנתונים המועברים לטייסים, לעתים, אינם אמיתיים.
דייוויס אישר כי לוקהיד מרטין תפתור את הבעיה עם בלוק התוכנה 3F. לכן, הנחתים יעשו את ה- F-35 לטוס בזוגות במקום ארבעה. תצורה זו הראתה אמינות גבוהה יותר ורמות נמוכות של אזעקות שווא, ניתנות לניהול לחלוטין.
)
אסטרטגיית הפיתוח של תוכנית JSF מבוססת על יישום של תוכנה אשר מגדילה את יכולות הפלטפורמה. עד כה, הכספים הוקצו עבור בלוק 4 הסופי. ה- F-35 שיטוס ב- 2040, יהיה מצויד ב- Block-7.
בלוק 1A / 1B כולל את אחוז 78 של קוד המקור הנחוץ למיומנויות ההפעלה הראשונית של F-35 על-ידי אספקת תוכנת הדרכה ואינטראקציה ראשונית בין המערכות העיקריות השונות. בלוק- 2A היא התוכנה כרגע "טעון" על צי F-35. מגדילה את היכולות הכוללות של המטוס לטייס טייס כולל יכולות היתוך מחוץ ללוח, קישורים ראשוניים לנתונים, אמצעי נגד אלקטרוניים ותחקיר משופר.
עם בלוק 2A, 86 אחוזים של הקוד הדרוש כדי להגיע לתפקוד התפעולי הראשונית מסופק. חיל הנחתים עם F-35B צריך להגיע לתפקוד התפעולי הראשוני עם בלוק התוכנה 2B.
2B מספק בסיסי סגור תמיכה אווירית עם אפשרות של השיגור AMRAAM (מתקדם בינוני טווח אוויר טיל אוויר), JDAM (התקפה ישירה התקפה משותפת) ו GBU-12 (לייזר מונחה פצצה אווירית). ב 28 בחודש יולי, 50% של הצי האמריקאי F-35 נטען 2B. יש לציין כי ה- F-35B שנבדק על ידי הים מצוייד בגירסה מיוחדת של תוכנת בלוק 2B. טייסת "ימית", המכונה "קבוצת 1", מציגה את רוב השינויים בחומרה שכבר מיושמים (וכי מחר ישולבו בייצור המוני) כגון מחסנים מחוזקים. המטוס יכול לצאת לקרב עם ציוד "מופחת": AIM-120 טילי אמראם, GBU-XNXX פצצות ו- GBU-12.
חיל האוויר מתכנן להשיג יכולת תפעולית ראשונית עם ה- X-FXXX ב- 35 עם האיטרציה הבאה של התוכנה, הנקראת 2016i. מתואר כעדכון טכני של בלוק 3B, 2i יאפשר המטוס להשתמש JDAM, GBU-3 ו AMRAAM. F-12A יהיו יכולות תמיכה אווירית ניכרת רק 35, כאשר הוא מגיע יכולת מבצעית מלאה.
רק ב 2019 (למעט עיכובים סנסציוניים), F-35A יכול לירות עם תותח פנימי ולשחרר סדרה של תחמושת כולל AIM-9X, עמראם, GBU-12, GBU-31 וקוטר קטן קבר II. תוכנת הבלוק 3F תספק את ה- 100 לאחוזים של יכולות הלחימה של הלוחם, תוך שילוב אינטגרלי של כל המערכות החיצוניות. הבלוק 3F נכתב, על פי המידע העדכני ביותר מ Lockheed, והוא נבדק. מערכת SDB-II תשולב בתוכנת בלוק-4a.
הבלוק 4 יחולק לשני חלקים. הבלוק 4a יהיה מוכן בין 2021 לבין 2022, בעוד 4B עבור 2023. שנים עשר מיליון דולר לכתוב את בלוק 4 נכללו בתקציב 2014. רוב הפיתוח של הבלוק-4 יוקדש לתגובות נגד מערכות ההגנה האווירית הקיימת של האויב ואלו שיופיעו בשנים הבאות.
"אנחנו צריכים לבנות מטוסים ולהתחיל בייצור המוני על מנת לקבל את הוודאות והשקט הנפשי של החלפת הפלטפורמות בשירות". בנוגע לניתוק חוזר של הלוחמים שהפנטגון יכול להזמין, כפי שהוצע על-ידי ההנחיות לתכנון בטחון, דייוויס הוא היה ברור "F-35 יהיה חייב להיות 2443 כצפוי. יש לנו F-18, Harrier ו Prowler בשירות במשך יותר מ 20 / 30 שנים. צי האוויר שלנו צריך אלה 2443 F-35 ואת חיל הנחתים רוצה 420 JSF שלה ".
הפנטגון כבר נתן אור ירוק לכניסתו לשירות ה- F-35B. לוקהיד העבירה 33 מתוך 340 F-35B שנרכשו על ידי חיל הנחתים וכן 80 F-35C שיוצבו על נושאות מטוסים. עד יולי יהיו לנחתים יותר מחמישים טייסי F-35 מורשים ויותר מ -400 אנשי תחזוקה. על פי תוכנית התעופה של חיל הנחתים, ה- F-35 יחליף את כל צי ה- EA-6B Prowler עד שנת 2019 ויחליף את ה- AV-8B Harrier משנת 2026. לבסוף, ה- F-35 יאתר את הורנט F / A-18 האהוב בשנת 2030.
חיל האוויר יגיע לתפוקה המבצעית הראשונית של ה- F-35A מיד עם הקמתה של כיתה ראשונה המורכבת ממטוסי 12-24, עם טייסים ואנשי צוות מיומנים המסוגלים לבצע משימות צמודות של תמיכה אוויריות, מניעה ודיכוי מוגבל הרס של הגנה נגד מטוסים האויב. F-35A יגיע לתפקוד התפעולי הראשוני בין אוגוסט לדצמבר של 2016.
לבסוף, הצי האמריקני, מצויד F-35Cs, יגיע יכולת המבצעית הראשונית שלה ברגע טייסת הראשונה של מטוסי 10 תוקם, עם כוח אדם וטייסים של חיל הים מאומנים ויכולים לבצע את המשימות שהוקצו. ה- F-35C יגיע ליכולת התפעולית הראשונית בין אוגוסט 2018 לפברואר 2019.
את 55 שנים של החיים של F-35 לוחם יעלה את ארצות הברית 1500 מיליארדי דולרים. בנוסף לארה"ב, ציד הוזמן על ידי בריטניה, אוסטרליה, איטליה, טורקיה, נורבגיה, הולנד, יפן, דרום קוריאה וישראל.
פרנקו איק
)
(צילום: לוקהיד מרטין)