Il המאמר שלך על אירועי יוני 1999 בקוסובו, המחשבות שלי חזרו לאותם ימים שלפני עשרים שנה.
באותה תקופה הייתי טייס של קבוצת 50 ° במטוס הרקולס 130 שהוצב בפיזה.
לילה אחד התעוררנו מפולת של צנחנים של חטיבת פולגורה בפריסטינה.
אם לומר את האמת, אלה היו שנים מוזרות, כאשר נשיא המועצה הצהיר בפומבי כי איטליה לא תרמה לפעילות צבאית באמצעות מטוסים בסרביה כמו בקוסובו.
בינינו, אפוא, הפך את החידה: "מי נתן את ההוראה?"
"אף אחד!" הייתה התגובה הנפוצה ביותר.
עובדה היא שחטיבת האוויר 46 ^ תיקנה שלושה H-130 ושני G-222, לא עוד. המצב לא היה ורדרד ורבים היו ספקים שיהיה 5 המריא באותו לילה.
הרעם, תמיד מסודר ומדויק, התייצב לעלייה וכרגיל התקיימו המגעים בין הטייסים לקציני הצנחנים. נראה לי שמלבד הקול מושין וטוסקנה היו גם תהלוכות של גדוד 187 °. נראה כי מספר המטוסים היה מוצדק בעובדה שכפי שחשב, לאחר השיגור ולקחת שדה התעופה, היה עליו להפעיל מעלית אווירית עם אמצעים ותומכים לוגיסטיים.
ברור שאלו של פולגור חשבו שאנחנו יודעים הכל ואנחנו הטייסים, כמובן, חשבנו אותו הדבר!
בעוד שגנרל הרעם היה מבחינתנו בלתי חדיר, המגעים הגדולים יותר עם הגנרל שלנו גרמו לנו להבין שיש, בכל המבצע, מרווח קונקרטי של אי וודאות, שכן המנטרה שנתפשה הייתה זו, עמוק בפנים , לא היה ברור מי אי פעם חימש את הבלגן הזה!
הלכתי לישון במטוס שלי, השתמשתי באלונקות שבראש גוף המטוס וחיכיתי לפקודה שמעולם לא הגיעה.
התעוררתי בבוקר בשעה 9 ואף אחד לא היה שם. זה קרה לעתים קרובות באותה תקופה.
נחתתם בפריסטינה כמה ימים אחר כך עם מרימת אוויר מרהיבה של כעשרה H-130 שמגיעה מכל העולם. מסקרן היה שמצד אחד הם רצו אחרינו עם ה- UAZ ומצד שני עם המגן. הבריטים הסתכלו ברוסים אך אז לא קרה דבר.
אני גם יודע שבסופו של דבר, הרוסים המסכנים, שכפי שההיסטוריה האחרונה הראתה לנו - לא קיבלו כלום (הם בהחלט לא היו הרוסים החמושים והמאומנים היטב של ימינו!), קיבלו אוכל ... אבל לא באופן רשמי.
ואז התחיל אמיקו, עמוד יפה בהיסטוריה של AM.
