13/05/2015 - C2 של חטיבת האוויר ה -50 של חיל האוויר האיטלקי נחת בשעה 130:46 הלילה בשדה התעופה הצבאי של פראטיקה די מארה עם האחות הסרדינית הסובלת מנגיף האבולה על סיפונה.

בטיסה נגד אבולה

ב- 24 בנובמבר 2014 התפשטה הידיעה כי פבריציו פולבירנטי, רופא חירום איטלקי העובד בסיירה לאונה, נגוע בנגיף האבולה. החשש שמא איום, עד כה רחוק, יכול להגיע גם לאיטליה מתחיל להתפשט. במהלך הלילה חוזר הרופא האיטלקי מסיירה לאונה עם מטוס של חיל האוויר שהוקם במיוחד לצורך הובלה רפואית אווירית במיכל ביולוגי. לאחר 32 שעות שליחות הוא מועבר לבית החולים ספאלנזני ברומא, שם ניתן לטפל ולהציל את הרופא האיטלקי.

התחבורה האווירית ביוקונטנט נופלת לתחום הרחב יותר של התחבורה הרפואית הדחופה, והיא היכולת להעביר חולים מדביקים ביותר, בהכללה פיזית של חיידקים או וירוסים, על מנת למנוע זיהומים מקריים וזיהום כתוצאה מכך בקהילה הסובבת.

בתחבורה רפואית דחופה, חיל האוויר עומד לשירות הקהילה, 24 שעות על 24, את האפשרות להעביר חולה מסכן חיים או צוות רפואי בתוך זמן קצר מאוד, עם הודעה רק שעתיים. זהו שירות הניתן בתיאום עם נשיאות מועצת השרים, גופי מערכת הבריאות הלאומית והמחוזות. פעילות המחקר וההצלה נופלת גם היא לתחבורה הרפואית של החירום, מזנקת בצורה טרגית לחדשות עם האש במעבורת הנורמאלית האטלנטית של 28 בדצמבר 2014. ישנם אלפי שעות טיסה ומשימות שבוצעו מדי שנה על ידי חיל האוויר עבור סוג זה של פעילות; ב 2014 שעות הטיסה היו מעל 977,30 יותר מ 673 את המירוצים בתחום התחבורה הרפואית חירום.

הגידול במספר הנוסעים הבין-יבשתיים, העלולים להיחשף למחלות מידבקות באזורים מסוימים, הופעתם או הישנותם של מחלות מדבקות הניתנות להעברה רבה ושימוש ביחידות צבאיות בתחומים של סיכון בריאותי, קבעו את הצורך מערכת פינוי בטוחה של מערכת אירופאית, אשר יכולה להבטיח את בטיחות מרבית החולים, אנשי הצוות ואנשי הצוות הרפואי. חיל האוויר פיתח את היכולת הזו מן 2005, רכישת מערכות ספציפיות של הייצור הבריטי. רופאים ואחיות של הכוחות המזוינים נשלחו למכון למחלות זיהומיות של צבא ארצות הברית לאימון ספציפי, ולאחר מכן תרגילים רבים והסמכה של מטוסי תובלה.

צוות AM Bio-containment

יחידת הביו-ביו הופעלה בשדה התעופה פראטיקה די מארה (Pomezia). הצוות שמבטיח פינוי רפואי בביו-ביו מורכב מראשי צוות - הרופא האחראי - מרדים, לפחות שישה טכנאי בריאות ויחידה לוגיסטית. צוות יחידות אלו, בהיקף של כ - 30, מאומן ומעת לעת מעת לעת באמצעות קורסים ותרגילים שבהם הם משתתפים, בהתחשב בערך ובספציפיות של פעילויות אלו, לרבות מפעילי משרד הבריאות. בתי החולים התייחסות על השטח הלאומי עם מומחיות גבוהה המומחים הם מכון המחקר והטיפול למחלות זיהומיות Lazzaro Spallanzani של רומא ואת לואיג 'י סאקו החולים של מילאנו. בחירת האשפוז והיעד של החולה היא באחריות משרד הבריאות. Biocontamination התחבורה כרוך בידוד של החולה זיהומיות בלחץ מסוים שלילי "בודדים" ואת ההובלה במטוסים שהוכנו במיוחד. להלן הציוד שניתן להשתמש בו לצורך הובלה אווירית בבידוד ביולוגי.

המבודדים במובן הרחב מורכבים ממסגרת (קשיחה או קשיחה למחצה), מארז PVC המאפשר התבוננות וטיפול של המטופל בבידוד, מתוך מנוע המופעל באמצעות סוללה המאפשר לשמור על לחץ שלילי בפנים ואת יעילות גבוהה מסננים שמונעים את כניסתם של microparticles נגועים לתוך ומחוץ ליחידה.

המבודדים עבור התחבורה האווירית-אירופית בבידוד ביולוגי, הנקראים ATI ו- N36, מאושרים עבור המטוסים הצבאיים C-30J, C-27J ו- KC-767 ותהליך ההסמכה של AIRBUS A-319 CJ נמצא בתהליך. N36 מבודדים מוסמכים עבור מסוקים צבאיים AB-212 ו- AW-139. כרגע זה אפשרי מבחינה טכנית לבצע הובלה ארוכת טווח של שני חולים על אותו מטוס עם מערכות ATI, אבל זה אירוע מרוחק, בשל המורכבות של המערכת ואת הזמינות של כוח אדם מיוחדים.

מאז נובמבר, הופעל מחנה בידוד זמני בשדה התעופה פראטיקה די מארה לניהול חיילים מאזורי סיכון של אבולה. השדה המוגדר "קסטרום" מורכב אוהל בידוד גבוהה, דיור עבור אנשי הקשר הבריאות מעקב עד 200 אנשים תחנת טיהור לגברים וחומרים. 18 ו 19 דצמבר 2014, הקורס הראשון לרופאים ועובדי בריאות של שירות הבריאות הלאומי, אשר נקראים לבצע הובלה קצרת טווח של חולים נערך במרפאה הראשית של חיל האוויר האיטלקי של Villafranca (ורונה). גבוה זיהום (אבולה או מחלות אחרות diffusible). בחודשים הראשונים של ה - 2015 הועבר הקורס הראשון לניהול והובלה של חולים מדביקים ביותר לטובת משלחת זרה, חיל האוויר המלכותי ההולנדי, אשר הביע את כוונתו לרכוש את המיומנויות והיכולות הדרושות לניהול הובלה במצבים ביו גבוהים.

לפני המקרה של הרופא האיטלקי של סבל חירום אבולה, מערכת התחבורה Aero- רפואי ביו הכללה שימש לפחות משימות 10 מבצעית להעביר חולים מדבק מאוד, הכל בהקשר לאומי. בין אלה, המקרה הראשון של החולה הסובל מדלקת שחפת מדבקת עמיד לכל טיפול תרופתי תאריכי חזרה ינואר 2006. לאחר מכן הועברו מטופלים אחרים, חלקם סובלים מאותו סוג של שחפת, מטופל הסובל מהיעדר חשד למקרה של קדחת דימומית של קונגו-קרים, מקרה של קדחת דנגי, עד למקרה האחרון של אבעבועות שחורות ביוני 2014.

מקור: Aeronautica Militare