25/03/2015 - "מיזוג הנתונים על האיומים שזוהו על ידי צוות של ארבעה לוחמים אינו מנוהל היטב על ידי התוכנה הנוכחית. כתוצאה מכך ל- F-35 יש קשיים מסוימים בזיהוי המספר האמיתי של יעדי האויב ברדאר. עדיף להטיס אותם בזוגות ". כך אמר גנרל חיל האוויר כריס בודגן, מנכ"ל תוכנית F-35.

הבעיות זוהו ב"מיזוג "קולקטיבי של איומים שזוהו, אחד מנקודות החוזק של" מחליף המשחקים "העתידי. "הנתונים המועברים לטייסים, לעיתים אינם אמיתיים".

למרות התיקונים והשינויים, הגרסה הסופית של התוכנה הנוכחית לא תהיה מוכנה, כצפוי, לחודש הבא.

חיל הנחתים, עם זאת, הוא תמיד מוכן לשים את הגירסה של F-35 על הקו עם קיבולת התפעול הראשונית שלה מתוזמנים לחודש יולי.

הפתק הרשמי של חיל הנחתים

"הלוחם יעמוד בקביעות עם קיבולת התפעול הראשונית לחודש יולי הבא, תוך שימוש בגירסה הנוכחית של התוכנה ושינוי מעת לעת במשימות הדורשות את הפלטפורמה".

נחתים, למשל, יכולים לעוף F-35s בזוגות במקום ארבעה. תצורה זו, למעשה, היא אחת כי הראה אמינות גבוהה יותר רמות נמוכות של אזעקות שווא, לניהול לחלוטין.

העיכובים, לעומת זאת, הופכים גם לדמויות. לוקהיד, למעשה, עלולה לאבד חלק מ -300 מיליון דולר במיסי תמריצים הקשורים לפיתוח שלוש חבילות התוכנה 2B, 3i ו- 3F. על פי החוזה החברה הייתה מקבלת "פרסים" אם הייתה מכבדת את ציר זמן של משלוחים.

הגרסה הסופית של חבילת 2B (המתוכננת לחודש יוני) צפויה כעת בסתיו הבא.

אסטרטגיית הפיתוח של תוכנית JSF מבוססת על הטמעת תוכנה שמגדילה מעת לעת את יכולות הפלטפורמה. בסך הכל, הקוד כולו יורכב מעשרה מיליארד שורות. עד כה הוקצו כספים לגוש 4 האחרון. ה- F-35 שיעוף בשנת 2040 יצויד בבלוק 7.

בלוק 1A / 1B כולל את 78 אחוזים של מעל 8,3 מיליון שורות קוד המקור הנדרש עבור F-35 יכולת הפעלה ראשונית על ידי מתן תוכנת הדרכה אינטראקציה העיקרית בין המערכות העיקריות השונות.

בלוק 2A הוא התוכנה כרגע "טעון" על צי F-35. מגדילה את היכולות הכוללות של המטוס לטייס טייס כולל יכולות היתוך מחוץ ללוח, קישורים ראשוניים לנתונים, אמצעי נגד אלקטרוניים ותחקיר משופר. עם בלוק 2A, 86 אחוזים של הקוד הדרוש כדי להגיע לתפקוד התפעולי הראשונית מסופק. חיל הים עם F-35B צריך להגיע קיבולת תפעולית ראשונית בתוך השנה עם בלוק תוכנה 2B.

2B מספק בסיסי סגור תמיכה אווירית עם אפשרות של השיגור AMRAAM (מתקדם בינוני טווח אוויר טיל אוויר), JDAM (התקפה ישירה התקפה משותפת) ו GBU 12 (לייזר מונחה פצצה אווירית). חיל האוויר מתכנן להשיג יכולת תפעולית ראשונית עם ה- X-FXXX ב- 35 עם האיטרציה הבאה של התוכנה, הנקראת 2016i.

מתואר כעדכון טכני של בלוק 2B, 3i יאפשר למטוס להשתמש JDAM, GBU 12 ו AMRAAM. F-35A יהיו פונקציות תמיכה אווירית גדולה רק 2018, כאשר הוא מגיע יכולת מבצעית מלאה. רק ב 2018, F-35A יכול לירות עם תותח פנימי ולשחרר סדרה של תחמושת כולל AIM-9X, עמראם, GBU-12, GBU-31 וקוטר קטן קבר I. המערכת SDB-II ישולבו עם את התוכנה לחסום 4a.

הבלוק 4 יחולק לשני חלקים. הבלוק 4a יהיה מוכן בין 2021 לבין 2022, בעוד 4B עבור 2023. שנים עשר מיליון דולר לכתוב את הבלוק 4 נכללו בתקציב 2014. חלק גדול מהתפתחות בלוק 4 יוקדש לתגובות נגד מערכות ההגנה האווירית הקיימות של האויב ואלו שיופיעו בשנים הבאות.

הפנטגון צריך לקנות 2443 משותף שביתה לוחם בעלות כוללת של 400 מיליארד דולר, 70 אחוזים יותר מאשר התחזיות המקוריות עבור מטוסים נוספים, בעוד בעלי ברית 10 יקנו לוחמי 721.

חוזה הייצור של לוחם השביתה המשותפת הוענק ללוקהיד ב- 2001.

חיל האוויר יגיע יכולת מבצעית ראשונית של "F-35A ברגע שהיא נוצרת הטייסת המבצעית הראשונה של מטוסי מורכב 12-24, עם טייסים וצוות מאומן המסוגלים לבצע משימות סיוע אווירי קרובות, סיכול ודיכוי מוגבל הרס של הגנה נגד האויב.

ה- F-35A יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין אוגוסט לדצמבר של 2016. חיל הנחתים המצויד ב- F-35B יגיע ליכולת המבצעית הראשונית מיד עם הקמתה של כיתה ראשונה המורכבת ממטוסי 10-16, כאשר חיל הרגלים והצוותים יוכשרו לבצע משימות צמודות של תמיכה אוויריות, סיכול, סיור מזוין תמיכה בכוחות היבשה.

ה- F-35B יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין יולי לדצמבר של ה- 2015. לבסוף, הצי האמריקני, מצויד F-35Cs, יגיע יכולת מבצעית ראשונית מלאה ברגע טייסת הראשונה של מטוסי 10 תוקם, עם כוח אדם וטייסים של חיל הים מאומנים ויכולים לבצע את המשימות שהוקצו.

ה- F-35C יגיע ליכולת מבצעית ראשונית מלאה בין אוגוסט 2018 לפברואר 2019.

פרנקו איק

(צילום: ארה"ב DoD / לוקהיד מרטין)