16/04/2015 - "היכן שהמייבש AV-8B ממריא ונוחת, כך ה- F-35B יכול להמריא ולנחות". זה היה אחד הפרסומים העיקריים של גרסה ב 'של תוכנית JSF כדי לנסות לתפוס את תשומת הלב ואת החוזים של ממשלות שיש להם נושאות מטוסים קטנים כמו איטליה, כי רשמית את הרכישה של 30 F-35B.

אבל הווריאנט קצר לקחת ו אנכי נחיתה של לוחם השביתה המשותפת זקוק לאמצעי זהירות מיוחדים לעומת הרייר.

הצי האמריקני וחיל הנחתים בונים ספינות תקיפה אמפיביות שיביאו יום אחד את ה- F-35 לעולם. המוביל הראשון יהיה מוכן בתוך 2018.

USS America, מנהיג ספיגה תקיפה אמפיבית מאותו מעמד, זקוק לשבועי 40 של התערבויות (והשקעות רבות), שהוזמנו באוקטובר האחרון, כדי להתאים את הפריסה הראשונה של ה- F-35B.

בנימה הרשמית של הצי האמריקני אנו למדים כי השינויים העיקריים ישפיעו על סיפון הטיסה. במילים אחרות, הוא חייב להיות מסוגל לעמוד בחום שנוצר על ידי מערכת ההנעה של F-35B בהמראות אנכיות ונחיתות.

החומר החדש עמיד בחום תוכנן כדי למנוע את החום הציד מה שהופך "חור" אמיתי על סיפון הטיסה. זה התגלה, למעשה, כי F-35 יכול גם מבחינה מושגית להיות דומה Harrier, אבל זה אדמות וממריא בצורה שונה מאשר לוחם דגלס מקדונל.

מסכם למקסימום. ה- F-35B מופעל על ידי מנוע הטורבופאן של פראט אנד וויטני, גרסת STOVL, F135-PW-600 המפיק 80,1 קילו-אנץ של דחף אנכי. זה האחרון משולב עם מאוורר הרמה קדמי אנכי המייצר 89 ק"ג נוספים ושתי חרירי בקרת הגלגול, המסוגלים גם לייצר 8,76 ק"ג כל אחד. משמעות הדבר היא כי במהלך ההמראה והנחיתה על סיפונה של נושאת מטוסים, F-35B מגיע לדחף של 186 ק"ג, שהיא אותה אנרגיה שמייצר המנוע עם הכניסה של הצרוב.

רק כדי לתת דוגמה: המנוע החזק ביותר אי פעם מותקן על הרייר הוא פגסוס 11-61 / Mk.107, מסוגל לייצר דחף של 106 KN. מכאן הצורך החיצוני לכסות את כל הסיפון של ספינות שיארח את F-35B.

אבל זה לא הכל. השינויים כוללים תוספת של רכיבים מבניים נוספים בין נקודות הנחיתה, וכתוצאה מכך תזוזה של אלמנטים קיימים (תאורה, אוורור, צינורות) ועיצוב מחדש של כמה חללי פנים.

הספינה השנייה אמריקה, USS טריפולי, הוא עדיין בצינור, אבל ייבנה עם כל "F-35B" שינויים כבר מיושם במהלך שלב הבנייה. "על טריפולי, הגשר הוא עבה ותמיכה מבנית עבור הגשר כבר נעשו.טריפולי USS יועברו לחיל ב 2019".

עכשיו, אחד תוהה - יש את המטוס האיטלקי Stavl Cavour נושאת, שנועדו להתאים (כאשר זמין), 8 / 12 F-35B, שונה כדי להתאים את JSF?

יש את השינויים המבניים הדרושים נעשתה כדי להבטיח שטח אופטימיזציה עבור F-35B?

ואת סיפון הטיסה Cavour, הוא יוכל לעמוד בטמפרטורות גבוהות מאוד שנוצר על ידי לוחמי הדור החמישי?

פרנקו איק

(צילום: לוקהיד מרטין / חיל הים האמריקני)