25/02/2014 - בלתי נראה לרדאר, עם האוויוניקה המתקדמת ביותר שהותקנה אי פעם על לוחם, עם עלויות ויכולות תפעוליות של ה- F-16 בתוספת אלה של המראה קצרה ונחיתה אנכית של ה- AV-8B Harrier. אלה הן התכונות של תוכנית השביתה המשותפת, הידוע יותר בשם F-35.
מעבר לאינספור המחלוקות המאפיינות את פיתוחו של המטוס, ניתן ליתן פסק דין באשר למטוס הדור החמישי בסיום תהליך הפיתוח שלו, הצפוי ב-2017, כצפוי על ידי המטוס. ציר זמן של לוקיד. רק אז עשה ה-F-35, השקעה עד היום 392 מיליארד דולר, ניתן להגדיר זאת מרדף פיתוח אדיר בלשון המעטה בעייתית או אחד מהפלופים היקרים ביותר אי פעם. אך מה שמוגדר על ידי חלקם כלוחם שאינו מסוגל להפיל אפילו מטוסים שתוכננו שלושים או ארבעים שנה קודם לכן, הוא רק אב טיפוס בפיתוח, כאשר רבים מהתכונות הצפויות טרם הותקנו.
עצם היישום של כל החיישנים (והצגת הנתונים בצורה אחידה) הוא מורכב מאוד ויכול לקחת שנים רבות של עבודה.
אבל בואו נחשוב בצורה אבסורדית: אם איטליה החליטה להפסיק לתמוך בפיתוח (ולאחר מכן בייצור המוני) של לוחמי הדור החמישי ולהקפיא את תשעים המכונות המתוכננות, מה יהיו החלופות?
Ad היום, האם יש לוחם מסוגל להחליף את F-35?
בינתיים, בואו ננתח את ההקשר הנוכחי. על לוח השחמט הגיאופוליטי, לאיטליה אין עוד את הצרכים של המלחמה הקרה, כשהיא נחשבה לאחת העמים בקו האש. מהמלחמה הקרה, לעומת זאת, הוא ירש את הצורך בלוחם טהור, עדיף מבחינה טכנולוגית על מקבילים סובייטים כמו Mig-29 Fulcrum ו-SU-27 Flanker. אפא 2000 נולד שכידוע יגיע לקו החזית ללא אויב שיתמודד. איטליה, לעומת זאת, בדיוק סיימה את התוכנית שלום קיסר לשימוש חכור של שלושים וארבעה מטוסי F-16, היא נזקקה ל-Efa 2000 כדי להוות כוח עליונות אווירית בהתאם לתקופה.
ה-Efa 2000 (מטוס שכנראה לעולם לא יגיע לפיתוח מלא בשל ה-DNA שלו לפני התגנבות), כשמצד אחד הוא החליף היטב את ה-F-16 בהגנה אווירית, מצד שני היא לא יכולה לבצע את המשימות הרב-תפקידיות של הבז.
גם היום, איטליה משתמשת טורנדו ו Amxes עבור תפקידים טקטיים מרובת תפקידים, מכונות כי יש הרבה מעבר למעגל התפעולי שלהם. רק לחשוב, למשל, כי הטורנדו תוכנן, תוכנן ונבנה כדי לחדור לשטח הסובייטי בגובה נמוך מאוד במהירות גבוהה מאוד, משחרר עומס המלחמה שלה על אתרים אסטרטגיים. המוזרות של טורנדו, בזכות פרופיל של כנפיים עם משתנה גיאומטריה, היא לעקוב אחר פרופיל הקרקע מטרים ספורים מן הקרקע אלף קילומטרים לשעה. טכניקה יעילה בהקשר של מלחמה שיכול היה להתבצע לפני שלושים שנה. לא עכשיו. מלחמת המפרץ, למשל, הטילה ספק בשאלות מסוג זה. חדירת גובה נמוך של הסיכונים הקשורים לפרופיל המשימה המסוים נחשבת כיום לא מקובלת.
אז יש Amx חסכוני, מטוס הקרקע לתקוף אור, אשר נכנס לשירות 1989. זה היה הגה בדיוק כמו אחיו הצעיר של טורנדו, מסוגל לבצע את כל המשימות כי לא היה צורך היעילות הטכנולוגית של פנביה. אפילו Amx, עם זאת, הגיע עכשיו לסוף מחזור ההפעלה שלה.
חיל האוויר האיטלקי צריך להחליף את המטוס הרב-תפקודי שלו, על 250, כדי לשמור על קשר עם הזמנים כמו מדינות אחרות בעלות הברית ולא בנות הברית. אבל מה יהיו האיומים העתידיים? ברוסיה יש תהליך רציני של מודרניזציה של צי האוויר כולו עם ארבעה טיפוסים כבר נבנה של הדור החדש דור חמישי, Sukhoi פאק FA. כמות ואיכות של צי, יהיה תלוי במשאבים הזמינים עם כניסה אפשרית לשירות של המטוס החדש המתוכנן 2017. סין, לעומת זאת, תוכל לרכוש בשנים הקרובות אווירונאוטיקה, לפחות באופן מספרי, מאשר בארה"ב. יהיו מחקרים על ייצור המוני אפשרי עבור לוחם הדור החמישי, צ 'נגדו J-20. החדשות על האחרון הוא מאוד נדירים.
עבור כל השאר, בעולם פנורמה אווירונאוטית, אין איומים של ממש. זה מספיק כדי לשקול את ההיסטוריה של שלושים השנים האחרונות עם המערב מסוגל לרסק כל איום על האופק בזכות פער טכנולוגי unbridgeable בין הצדדים.
זהו סיכום של המצב הנוכחי, אבל תן לנו לחזור לנקודת ההתחלה שלנו: האם יש תחליף אפשרי עבור F-35?
לפי הגאו (משרד אחריות הממשלה, סוכנות בשירות הקונגרס האמריקאי לאימות הוצאות, עורך), ה-Super Hornet לשעת טיסה אחת עולה לצי האמריקני 15.346 דולר. ה-F-35, לעומת זאת, שוב על פי ה-GAO זה יעלה 32. כדי לרכוש ולתחזק כשישים וחמישה מטוסי F-500 במשך ארבעים ושתיים השנים הבאות (וזה המקרה של קנדה, שהקפיאה כעת את רכישת ה-JSF בהמתנה לפיתוחים) בערך ארבעים ושישה מיליארד דולר. להיות נחוץ. ההורנט יעלה חצי מזה, עם חיסכון של 35 מיליארד דולר. ממשלת קנדה גם יצרה קשר עם כל היצרנים הגדולים באירופה בבקשה לקבל מידע על הטייפון, עבור רפאל הצרפתית וסאאב השוודית. ל היום, רבים מן התכונות של הורנט או טייפון מסווגים. כנ"ל לגבי F-35. ההבדל, לעומת זאת, הוא כי כל יריביו האחרים של ה- F-35 הם עכשיו ודאות.
אבל אם F-35 יתברר להיות פלופ, איטליה על מה זה יכול ליפול בחזרה?
חיל האוויר, אבל אנחנו תמיד בתחום של הנחות בלבד או אפילו פנטזיה טהורה, יכול בקלות "ליפול" בחזרה על מטוס אחר, אבל העניין יהיה הרבה יותר מורכב עבור הצי. מטוסים קצרים לקחת מטוס זמין הצי האיטלקי, למעשה, צריך פלטפורמה חדשה כדי להחליף את AV-8B Harrier II ואת יכולתו להמריא קצר הקרקע אנכית. תחליף ל- Harrier, מודעה היום, אינו קיים. צריך Lockeed לפתור את כל (המשוער בפועל) בעיות של F-35 עד סוף הפיתוח עד היום מצא, איטליה היה לצייד את עצמה עם אחד הלוחמים החזקים ביותר של המאה 21. אם, לעומת זאת, את החיפושים spasmodic ו לרדוף להחזיק לוחם בלתי נראה צריך להפוך את המודעות שיש מטוס יעיל באינטרנט, כמה חלופה מחיר כבר קיים.
פרנקו איק