הקטע מן השקט לאוקיינוס ​​האטלנטי הבלוק המפר אורסאולו, שהתרחשה בינואר 25 1942, הוא לא הראשון וגם לא האחרון, של עסקים מסוגו לזקוף ידי מלחים איטלקים במלחמת העולם השנייה.

באותו מסלול כבר נסע על ידי cortellazzo motorship, עובר באותה זרוע של הים בערב חג המולד של 1941; חודשיים לאחר מכן תעבור סירת המנוע Fusijama באותו כיוון. כל כלי השיט הללו, המופקדים על הובלת חומרים יקרים ובלתי ניתנים לאיתור באירופה קרועת-מלחמה, חייבים לחצות את האוקיאנוס השקט, שם פרצה המלחמה בין יפן לארצות הברית.

למרבה המזל, הים גדול והאוקיינוסים הם אפילו יותר. המעבר, הרחק ככל האפשר מקייפ הורן, הוא עבור אורסולו, הקשה מכולם, בהתחשב במזג האוויר הידוע לשמצה עם ערפל סמיך מאוד (כמובן, לא מכ"ם, רק תצפיות נאלצו להחליף הילוך כל 20 דקות בגלל הקור קוטב). עם זאת, אותם תנאי מזג האוויר כוח כוח הרבה יותר גדול הבריטי סיירות מבוסס באיי פוקלנד כדי להתקרב, והכל הולך טוב. ספינת הסוחר, בפיקודו של סגן מריו זוסטוביץ', עולה לאט לאט על האוקיינוס ​​האטלנטי (מבצע קורס זיגזג מוזר), שהגיע לבסוף, 23 פברואר 1942, אחרי 19.509 קילומטרים של ניווט, בבורדו, שם הוא נמצא בירך את הרציף על ידי תזמורת שלא חוסכת את הנשימה במכשירי הנחושת, על ידי שורה של שלוחות מרוכזות עם עוזרי חיל הים הגרמניים היפים עמוסי פרחים, ועל ידי ההתלהבות של המלחים האיטלקים של בסיס האוקיינוס ​​האטלנטי בבטסום.

המטען של ספינת הסוחר כולל, בין היתר, 77 t של פח בברים להיות מועבר מיד לאיטליה 1.988 לא של גומי המיועד לגרמניה. את החשיבות של הסורגים האלה הוא אמר בקרוב. הצי המלכותי נאלץ, ב 1941, לקבל את הדלפקים 20.000 בר הקיימים באיטליה רשום על מנת להתאושש (חלקית, בהתחשב בשלושה כוחות מזוינים) 700 טונות של פח שכיסה אותם, להיות חומר חיוני עבור ריתוך הצינורות החשמליים של ספינות.

בין אפריל 1941 לבין אותו חודש של 1943 27 המפר סגר גרמני מנסה לעבור מהמזרח הרחוק לאירופה, הצליח במקרים 12. באותה תקופה כלי רכב איטלקי לבצע, באותו מובן, טיולים 4, כל מוצלח. לצד אנשי הים שיצאו במפעלים אלה, אנשי חיל הים המשתייכים למרכז הטלקומוניקציה העצום של קולטאנו עושים כמיטב יכולתם, מתחוורים עם ראיית הנולד בין 1919 לבין 1923 עבור קשרים בין יבשתיים, על היוזמה והכיוון של אדמירל ג'יאנקרלו Vallauri בעתיד, אב של אלקטרוניקה ומייסד איטלקי, ב 1916, בליבורנו, של המכון רדיואלקטרי של מרינה Regia, ולאחר מכן התקשר מריאלטרו והיום CSSN ITE - המכון לטלקומוניקציה ואלקטרוניקה.

אלה אנשי קולטאנו שמציעים לאורסיולו ולאוניות סוחר איטלקיות אחרות באוקיאנוסים דרך האתר. לשם כך, נעשה שימוש בקוד אבטחה מרבי, שהובא פיזית ליפן, ב- 1941, על ידי האדמירל קרלו בלסאמו לאחר מסע הרפתקני באמריקה הלטינית. במהלך הטיול, אותו קצין, שכבר היה המפקד הראשי של מרינה רג'יה במזרח אפריקה עד דצמבר 1940, לא הצליח לקבל את הקוד המזויף של מחלקת הטלקומוניקציה המזויפת "בלי שיבין זאת" על ידי שירות המודיעין הבריטי .

לבסוף, המידע המעודכן על בסיס המברקים המועברים על ידי קולטנו מתבסס על המידע שנאסף על ידי גברים ונשים של ה- SIS (הקיצור המיוחס, ב- 1941, למחלקת המידע של חיל הים) ושל ה- SIA (השירותים המלכותיים המלכותיים) ) בצפון ובדרום אמריקה, שיועברו מארגנטינה לקולטנו. וזה גם סיפור שיהיה צורך לספר, במוקדם או במאוחר.

מקור: חיל הים