17/10/2014 - בטרנטו ביום רביעי ג'וזפה גריבלדי עבר דרך גשר סיבוב לכיוון מאר גרנדה לאחר עצירת מודרניזציה ותחזוקה שבוצעה בארסנל טרנטו. התחנה, שתאפשר להאריך את השימוש התפעולי ביחידה לפחות עוד 7/8 שנים, הייתה מורכבת והעבודה כללה כמעט את כל מערכות ומבני האוניה.
ההפסקה החלה ב 14 אוקטובר 2013 וצריך להמשיך עד 15 במרץ 2015, עם סך ההוצאה המתוכננת מראש של סביב 11 מיליון דולר. העיבוד יושלם במקום ה- 10 בנובמבר עם סיום פעילויות הבדיקות, עם יותר מארבעה חודשים לפני לוח הזמנים ועם הוצאה בפועל באופן מושלם בקנה אחד עם המשאבים הכספיים שהוקצו.
התהליכים המשמעותיים ביותר היו מנגנון ההנעה (החלפת טורבינות הגז בתום חיי התפעול שלהם), מערכת ייצור החשמל (תיקון גנרטורי הדיזל ומערכת ההפצה של רשת החשמל), הגשר של טיסה (שחזור מחדש של משטח הגשר עם טיפול בעל ביצועים גבוהים ויישומו דורש כישורים טכניים ספציפיים וציוד מתקדם) וכל מערכות התמיכה לפעולות הטיסה, הן במערכות מיזוג האוויר בקיץ והן בחורף, מערכות הרמה וטיפול של מטוסים וציוד, אביזרי גוף, ציוד וחימוש של מערכת לחימה.
בין הפעילויות שבוצעו גם המודרניזציה של ציוד ומערכות למען כבוד רב יותר תשומת לב לסביבה ולטבע. ראוי להזכיר במיוחד:
- החלפת מפעלי טיפול במים שמנים, כדי להתאים את היחידה לתקנות הלאומיות והבינלאומיות העדכניות ביותר להגנה והגנה על המורשת הסביבתית.
- חידוש הטיפול בצביעת גוף עם מחזור צבעי היי-טק המסוגל להבטיח משך זמן ארוך יותר (10 שנים במקום 3-5 הרגילים), הפחתת צריכת הדלק ב-8-13%, וכתוצאה מכך להפחית את צריכת הדלק. פליטת מזהמים.
נפח העיבוד היה גבוה: 5200 m2 של גוף, 4400 m2 של הסיפון הטיסה, 30120 ק"ג של סדינים, מזג וטיפל 29348 m3 של תיבות bilges החליף 4880 מ 'של צינורות טופלו לחלוטין.
במהלך תקופת התחזוקה הצוות נשאר על הסיפון, ולמרות מצבים קשים, החזיק את הספינה חיה ויעילה ותרם רבות לשליטה וביצוע של העבודה.
ההתקדמות במועד השלמת העבודות נובעת מהתמחות גבוהה ויכולות ארגוניות ופרודוקטיביות של החברות המעורבות בהנדסה הימית של הארסנל (עם התייחסות מיוחדת לפעילות הפלטפורמה); יכולת ההתערבות של עובדי הארסנל; את היכולת לתכנן, לתרץ ולנהל את המשאבים של אנשי צבא של המפעל, סינרגיה יוצאת דופן בכל הרמות בין הדירקטוריון לבין הצוות של החברות ואת ארסנל.
מקור: חיל הים