26/06/2015 - במקרה של יום יורד הים 2015יום שהוקם על ידי ה- IMO להכרת החשיבות והערך של המקצוע הימי עבור הפרט, עבור המסחר ועבור היתרונות שהוא מביא לחברה שלנו, ב- 25 ביוני, Fondazione Centro Studi Emigrazione (CSER) בשיתוף עם Confitarma ; פדרציית סטלה מאריס; הסתדרות עובדי התחבורה הבינלאומית (ITF) ומרכז התקשורת הסקלבריני (UCoS); ארגן יום של הרהור והעלאת מודעות ברומא שכותרתו "נחלת סוסה ... ים אנושיעל פי נושא הנדידה "האחרונה" בים התיכון החל מנקודת מבט שקולה בדרך כלל, זו של התעשייה הימית.
אם ניקח בחשבון את הדינמיקה ואת הבעיות שהתופעה הזאת יוצרת בעולם הימי ובמיוחד בימי הסוחר, במהלך הוועידה נדונו היבטים שונים של מצב חירום זה עם תשומת לב מיוחדת לקשיים שמציעים צוותי הספינות עצמם, למרות זאת, כאשר הם מתערבים כדי לסייע למהגרים שמסכנים את חייהם במימי הים התיכון.
בחלקו הראשון של היום בהנחיית רנאטו קאוזה, הציג ר 'מאננטי, מ- CSER, את העבודות עם דוח על זרמי הנדידה של הים התיכון, והדגיש עד כמה הם קשורים לאופי האדם וכי הניתוח יכול לעזור מפיג מיתוסים ופחדים, מחזיר את דעת הקהל להערכה צודקת יותר של התופעה.
פרופסור. עו"ד. מריו קארטה, פרופסור למשפט של האיחוד האירופי, יוניטלמה סאפינזה תיאר את מסגרת הנורמות של המשפט הבין-לאומי, שבהן הצלה בים ממוסגרת, ומדגישה את היחסים העדינים הקיימים בין הכללים המוקדשים להגנה על מהגרים בים, כמו מבקשי מקלט ופליטים, ואת הצורך להילחם בפעילות פלילית של סוחרי, מקור רווחים גדולים ובלתי חוקיים.
הניסיון של צוותי יחידות סוחר שהוזעקו לעזור למהגרים נאמר על ידי רפאלה די פרנסיה, מנהל תפעול של חברת אוגוסטה דו סרל, הדגיש כיצד להתמודד עם החירום ההומניטרי בים התיכון במשך כל שנת 2014 ובחודשים הראשונים של 2015, ספינות סוחר נקראו לעתים קרובות יותר ויותר עם סיכונים חמורים לצוותיהם, כמו גם עם משמעותית הפסדים כלכליים לחלוטין על חשבון הבעלים.
לעדותו נוספה זו של האדמירל פליס אנגריסאנו, שנכח בפגישה שדיבר על חובת הלב, חובה להציל חיים כשאין זמן לאמת את הסיכון להידבקות או את תוקף המסמכים של המהגרים. , דיירים של סירות שלא צריכות להפליג, שכן הן ללא צוות וציוד. לבסוף, הוא הדגיש את השימוש ה"פזיז "בצי הסוחר בפעולות החילוץ האחרונות, שהגיעו לחילוצים בים, על פי הנתונים שעלו בכנס, אפילו גבוה יותר מהתרומה של משמר החופים.
במהלך השולחן העגול בתיאום של פר. גבריאלה בלטרמי, לוקה סיסטו, ראש השירות מדיניות תחבורה של קונפיטארמה, נזכר כי בשנת 2014, מתוך סך של כ -170.000 מהגרים, כ 42.000 חולצו על ידי 254 ספינות סוחר, מתוכן 170 איטלקיות, ואילו בחודשים הראשונים של 2015 הצליחו כמאה אוניות הסוחר שנקראו להציל יותר מ- 100 איש.
Comtte פרנצ'סקו פאולו Serretiello, ITF איטליה מפקח. הוא הצהיר כי לצד פעולות חיוביות וקונקרטיות לתמוך פיראטיות, עכשיו זה הזמן לעבוד יחד בשביל זה, אשר הפך יותר ויותר חירום רגיל של הצי הסוחר.
האב ברונו סיצ'רי, הן בנאומו והן בסיום עבודת היום, הדגיש כי היתרונות הבלתי מעורערים בקבלת קריירה ימית מאוזנים באופן מסורתי על ידי קשיים ובעיות מוזרים: המרחק מהסביבה החברתית והמשפחתית ועד חודשים רבים; החוויה הדרמטית לפעמים של עימות עם כוחות הטבע; הסכנות של פיראטיות, בנוסף לפעולות ההצלה וההצלה האחרונות בים. צוות הספינות המסחריות אינו מספק מספיק להצלת מאות אנשים בעת ובעונה אחת, אינו מקבל כל תרגול הכנה למשימה זו, והדבר גורם למצבים חזקים מאוד של לחץ פיזי ופסיכולוגי, שעבורן נדרש סיוע רגשי, הכרה אזרחית.
Il יום יורדי הים זוהי מציאות שראויה לציון וניתוח מעמיק בשל כמות האנשים המעורבים וההשפעה באזור המרה נוסטרום.
מקור: Confitarma