חיל הים רצה מאוד שהפרויקט להכנס לשירות מטוסים ממונעים מרחוק ביחידות חיל הים יהפוך למציאות. הפרויקט נועד לרכוש רלוונטיות תפעולית גדולה יותר בשנים הקרובות.
ההתקנה של הדרוש להפעלת הקמוקופטר על סיפון ספינת סן ג'וסטו הייתה תוצאה של מחקר אינטנסיבי שנערך על ידי צוות חיל הים, מרכז הניסויים האווירי וימי הצוות של קבוצת המסוקים הרביעית של גרוטגלי.
תוצאות המיזם הזה, המשותפות לצוות הטכני של היצרן שיבל, וטובות הבחירות האסטרטגיות שהבשילו לאורך זמן מוחשיות כעת בפעולה ההומניטרית שבימינו מבצע הצי. למעשה, במבצע מארה נוסטרום, היכולת והמהירות של איתור וזיהוי כלי שיט חשובים ביותר, על מנת להגן על המספר הגדול ביותר של חיי אדם. ה- Camcopter בזכות חיישניו, אוטונומיה משמעותית, יחס עלות-תועלת נוח והיעדר סיכון לאנשי המעורבים, משפר ומשפר משמעותית את יכולותיו המבצעיות של המכשיר הימי.
המערכת וחיישן ה- FLIR שלה (Forward Looking Infrared) מבוקרים ומפקדים בטיסה על ידי שתי תחנות, ה- MPCW (תחנת העבודה לבקרת המשימה) ותחנת העבודה PCW (תחנת העבודה של בקרת מטען) המותקנת בתוך מרכז הפעילות של היחידה הימית. התמונות שנאספו בטיסה נשלחות על סיפון סן ג'וסטו בזמן אמת, ומאפשרות לזהות באופן מיידי את הספינות המעניינות. בתמונות אלה ניתן להעביר לפקודות המבצעיות ביבשה, תוך העדפה לתהליכי קבלת ההחלטות של המפקדים ולתיאום הפעולות בים.
מקור: חיל הים
