"Il Signor Parolini" (חלק תשיעי)

(של גרגוריו ולה)
13 / 06 / 21

העוף האפוי, כצפוי, עמד במוניטין שלו, וגיבש, במידת הצורך, את השליטה הקולינרית הבלתי מעורערת של גסטון, הטבח הראשי במזנון החברה שלנו, שסמכותו וסמכותו, כשף גמור, היו שניים בלבד מאלו של המנהל. . לא בכדי הוא זכה (ראוי) לכינוי "סגן מנהל מוסר" במפעל.

גסטון חתך את שיניו בטרנס-אטלנטיקה, אלה עם הדגל האיטלקי, שהתחיל כילד ולמד ממש הרבה, באותן אקדמיות צפות שעבור עידון ומצוינות אלגנטית, היו שאין שני להן בעולם. לאחר שעשר שנים בגנואה-ניו יורק, הוא היה מושא לוויכוח על מלונות גדולים ומסעדות מפורסמות מאוד. הוא תפס אותו מלון גדול בקורטינה, שם נשאר שף מוערך ומשולם היטב במשך ארבע שנים; אחריו, אולי עד היום נוגה על ידי נופי ההרים, יפים אך במוקדם או במאוחר הם משתעממים, התרחשה ההזדמנות לחזור לביתו, שהיה במרחק עשרה קילומטרים מהמפעל, בווילפרנקה לוניג'יאנה. זאת הודות לתחרות עם מבחן אמנות בארסנייל בספיזיה, שאותה הוא זכה כלאחר יד, שכן, ברור שלא היו לו יריבים ולמרות הידיעה ששכרו יהיה יותר ממחצית.

לאחר הארוחה פגשתי את פרוליני בבר הקפיטריה.

  • גרגוריו, איך עברו נקודות ההתכה שלך ב- T4 שלקחו אותך למעבדה הבוקר?

  • המבחן עבר, כבר עשינו את האישור. הם נמסו בפיצול של 204,5 מעלות צלזיוס, שלושתם. ערך ספר הלימוד. הם לא אמרו לי אבל אני חושב שזה נפץ שהם קנו דברים איכותיים ביותר בשבדיה מאותו מפעל מפורסם. לא בכדי הבעלים הראשון של אותה ענף היה אלפרד נובל. פארוליני, אם יש לך זמן וחשק, אחרי הקפה נוכל לחזור לחדר הטחינה ולהמשיך בעבודת הבוקר. אז הוא נותן לי יד ומספר לי על אוגוסטה, סוף סוף.

  • זה בסדר מבחינתי. אנחנו יכולים ללכת מתי שאתה רוצה. חשבתי גם שנמשיך וכבר סיפרתי למנהל העבודה שלי. אז גרגוריו, אם אתה מנחש באיזה אופן נסעתי לאוגוסטה בעוד ארבעים ושבע, אציע לך קפה.

  • זה לא תקף, הקפה כבר בתשלום.

  • ואז רוצח הקפה.

  • בסדר פרוליני, אנסה. אז בואו נראה אם ​​אני מנחש נכון; הוא היה בן ארבעים ושבע ומסע ברכב או ברכבת לסיציליה בוודאי היה בעייתי במקצת. אני לא חושב שכן במטוס, הוא בטח נסע לשם בספינה, כנראה מעבר על ספינה צבאית.

  • טוֹעֶה. במקום זאת פשוט נסענו במטוס. סגן סרן בראנצ'פורטי, נשק ימי, סיציליאני מבגריה, אני חושב שהוא היה מרקיז או משהו כזה, שני מרשלים לסילוק פצצות, קורבאני וסוטגיו ואני.

  • כן, אבל הוא עדיין לא אמר לי שהוא נסע לאוגוסטה, במטוס, במשך חודשיים, עם מרקיז ושתי חוליות פצצה. התעלומה מעמיקה ונראה שהיא נהנית מכך שצוותי מתחו.

  • חלקית כן. אני מודה בזה. אני גם מודה שאני מאוד אוהב את חמדתך לסיפורים. אני חושב שצריך גישה מסוימת בלספר דברים טוב, אבל לא פעם אתה מוצא מישהו כמוה שיש לו נטייה טובה להקשיב, ולדעת להקשיב לדעתי זו תכונה נדירה.

  • למעשה, הרשו לי לומר שסיפורי חייו ופועלו הם נדירים ומרתקים מאוד, חבל מאוד אם המורשת הזו תאבד. למה אתה לא כותב אותם?

  • לא גרגוריו, זה לא נראה ככה, כתיבה זה לא התפקיד שלי. אם אתה רוצה לנסות זאת בעצמך, אני מאשר זאת.

  • מי יודע. אני כמעט כמעט רושמת הערות.

הלכנו לכיוון חדר טחינת האבק, זה הפסיק לרדת גשם ושמש חיוורת וחולנית התאמצה מאוד להעלות את העליונה מעל העננים.

  • אני זוכר שזימנתי את מנהל מפעל התחמושת הימי, שעדיין נבנה מחדש. באותה תקופה התמקמנו בספיציה שבוולגרנדה; סדנאות לוצ'י הופצצו. המפקד ברנסיפורטי היה איתו, שאיתו אלך לאוגוסטה ושאני אראה אותו שוב לאחר כעשר שנים, לאחר שפגשתי אותו בלוצ'י בתור איש אמצעי. התחבקנו. הבמאי הסביר לי את הסיבה למשימה. זה היה לחזרתם לאיטליה, בתחילה באוגוסטה, של שתי ספינות קרב לשעבר שלנו, ויטוריו ונטו וליטוריו, או ליתר דיוק "איטליה" כפי ששמה שונה במהירות לאחר נפילת הפשיזם. הייתה לנו המשימה הלא מוגדרת לבצע בדיקות על התחמושת על הסיפון ונקבל הוראות, ציוד ופרטים פעם אחת באתר. שתי היחידות חזרו מהאגמים המרים במצרים, הנמצאים בסמוך למוצא תעלת סואץ, שם נכלאו על ידי הבריטים, חמושים ועם צוותים, במשך יותר משלוש שנים לאחר שביתת הנשק ואחרי כן, כפי שעשיתי אמר הבוקר, הם נכנעו למלטה לידי המעצמות המנצחות, ב -10 בספטמבר 43. גורלם של שתי האוניות, כמו גם של שאר הצי, שהיה עדיין ניכר, נקבע, אולי כבר בכנס יאלטה שנתיים קודם לכן. כפיצוי, ליטוריו לשעבר הוציא את זה על האמריקנים וויטוריו ונטו הבריטים.

  • אבל אם הם כבר "הוזמנו", מדוע להחזיר אותם לנמל איטלקי?

  • תצפית נכונה, גרגורי. אבל הדברים היו מאוד מסובכים, גם אני באתי לראש הרבה זמן אחר כך. הספינות עגנו במצרים, שלמות ובטוחות, הרחק מתיאטראות המלחמה שעדיין פתוחים באירופה, במטרה להשתמש בהן במזרח הרחוק, שתוכננו, כמובן, לפני שיגור פצצות האטום. לאוניות אלו הייתה התותחנים העיקריים, תשע חתיכות קליבר של .381, אשר מבחינת הטכנולוגיה והטווח (כמעט 45 קילומטרים) לא היו שוות בעולם, גם אם דיוק הן היו קצת מגעילות. זה נבע מהאשמות השיגור, מכיוון שהן היו מיוצרות מחומר גלם שמספיק לעצמו (היה לנו מעט מאוד תאית בליסטית והצלחנו להשיג אותו בחלקו מעץ ולא מכותנה). כתוצאה מכך, פיזור היריות היה לעתים קרובות מוגזם, לעיתים אפילו חצי קילומטר. באותה נקודה, פגיעה במטרה של עד ארבעים קילומטר (שהייתה הגבול הקיצוני של הטווח האופטי) תלויה כמעט לחלוטין במזל, למרות המיומנות הרבה של מנהלי הירי והטלמטריסטים, איכות התותחים והירי והכוונה המצוינים. מרכזים, תכשיטים אותנטיים של הטכנולוגיה של אז. הבריטים ידעו זאת ולמעשה הדבר הראשון שהם עשו, ובנקודת המבט של שימוש חוזר בספינות המזרח הרחוק, היה להתכונן להחליף את כל חיובי השיגור בחומר מייצור משלהם, אך נעשה כראוי, עם מצוין כותנה הודית או מצרית, עד כדי כך הקליבר היה שווה לזה של התותחים שלהם, שמבחינתם כונה 15 אינץ 'ועבורנו 381 מילימטרים. היה רק ​​כדי למדוד מחדש את המהירות הראשונית של הפרויקט בספרינט ולבצע שוב את השולחנות.

  • אני מניח ששום דבר לא יצא מזה. מעולם לא שמעתי ולא קראתי על העסקה צבאית של ספינות איטלקיות, גם אם היו בעבר, במקומות כה רחוקים.

  • למעשה, גרגוריו, והסיבות היו רבות. חלקם אני מכיר, אחרים אני מדמיין. קודם כל הם היו ספינות שנועדו להגן על האומה בים ולכן לפעול בעיקר באזורים ים תיכוניים, כך שהייתה להם אוטונומיית דלק מוגבלת וכדי להגיע ליפן הם יצטרכו לתדלק לפחות ארבע פעמים. ואז הם טיפה בתחזוקה; היה צורך לבצע את הטיפול באגן ולדרך כה ארוכה היה צורך לבדוק מספר עצום של מערכות ומכונות מכניות, חשמל והידראוליות. הבעיה במציאת חלקי חילוף הייתה מתעוררת, ומחסני הארסנלים בספיזיה ובטרנטו, שהופצצו תחילה ואז נבזזו, הוקמו מחדש ולא היה להם הרבה דברים. אבל הסיבה העיקרית לדעתי הייתה פוליטית. למעשה, לאמריקנים לא היה אכפת כל כך משלחת ספינות לתמוך במלחמתן "ביניהן" ביפן, שאמנם היו טובות מאוד, אך לא היו בתצורה עבורן. הפוטנציאל התעשייתי שלהם (ולפיכך הצבאי) היה פשוט מפחיד ומספנותיהם כיבו לאחרונה את ארבע ספינות הקרב החדשות של מעמד איווה, עם אקדחים בגודל 16 אינץ ', או בקוטר של 406 מילימטרים וסובבו בשלושים קשר. היו אותם חצרות, כעשר, שבנו את ספינות המטען, "החירות". הם הרוויחו כמעט שלושת אלפים כדי לשלוח שיירות של חומר מלחמה לאירופה ורוסיה. הם אפילו העבירו שלוש ספינות בשבוע ובמספנה הגדולה ביותר העסיקו יותר משלושים אלף איש; ערים אמיתיות נבנו כדי לשכן עובדים ומשפחות.

  • קראתי איפשהו שהן ספינות המיועדות להפלגה אחת בלבד, כמו חד פעמיות.

  • זה נכון בחלקו; עבור האסטרטגים הלוגיסטיים האמריקאים ובכלכלה הכללית של הפרשה, היה אפילו תשלום יחיד במלוא המטען, אך ספינות ליברטי רבות המשיכו להפליג זמן רב לאחר תום המלחמה ועם כל דגל. הם יכולים להיחשב ראויים מכיוון שלאחר המלחמה הם נתנו דחיפה גדולה לחידוש המסחר והמסחר, והחליפו את ספינות הסוחר הרבות אשר יחד עם צוותיהם הקריבו את עצמם בקורבנות הים של סירות ה- U, ואני מוסיף, די בצורה מטושטשת. את הלחם הרגיל הראשון שאכלנו אחרי המלחמה הכנו אותו עם החיטה שהגיעה עם החירות. סקרנות ... אם אני זוכר נכון, נראה שאחד מהם קיבל את השם "איטלטרה" בשנות החמישים אם פיאט קנתה אותו, משנה אותו, כדי להביא ולמכור באמריקה, במשך כמה שנים, אלף מכוניות בכל פעם. נכון, הן היו ספינות שנבנו כלכלית, רק תחשבו שלחלקן היה מבנה כלשהו עשוי בטון במקום פלדה ונאמר שמדי פעם אבדו עקבות של חלק בגלל שהקליפה נפתחה.

  • איך, זה "נפתח"?

  • הוא נפתח מכיוון שהם היו הקליפות הראשונות המרותכות במלואן (ולא מוברגות) המיוצרות בסדרות גדולות ולכן שולם מחיר חוסר הניסיון והמהירות. במיוחד כאשר "החירות" הפליגה במים עם טמפרטורות קרוב לקפוא ובים סוער, הריתוכים נלחצו ואם היו פגומים או שבירים הם יכלו לפנות את מקומם, ובהתאם לנזק הספינות שקעו בצוות ובמטען. ברור שמישהו חשב שהאסטרטגיה היא על העליונה.

  • כמובן שפרוליני, כיום עושים ריתוכים חשובים אם הם לא עוברים את הבדיקה הרדיולוגית. אם האמריקאים היו צריכים לבצע צילום רנטגן על כל הקליפה ולעשות שוב רנטגן את הריתוכים הפגומים, עבור כל ספינה, פרט למסירת שלוש ספינות בשבוע, אפילו לא אחת בחודש. זה אכן ציני מאוד אבל זה בטוח היה המציאות הקשה. אבל בואו נחזור לשתי ספינות הקרב שהוחזרו לאוגוסטה.

  • למעשה ... אמרנו שזה לא רלוונטי מבחינה אסטרטגית עבור האמריקאים לשלוח את ספינות הקרב שלנו ליפן. מי שרצה אותו מאוד היו הבריטים והסיבה הייתה פשוט מאוד וסבירה מאוד, בגלל רצונם הגדול לנקום.

  • לנקום ? ומה לגבי?

  • כן. ממה שאני מבין זה היה פשוט ככה. הבריטים עדיין חשו במכה שספגו מהיפנים שנתיים קודם לכן. בארבעים ואחת התרחבה האימפריה היפנית מבחינה צבאית ופראית ברחבי דרום מזרח אסיה כדי לאיים ברצינות על רכוש בריטניה במלזיה, בעיקר בסינגפור. זה היה אז שצ'רצ'יל, "אדון הים הראשון" ולמרות דעתם ההפוכה של מעריציו, החליט לשלוח צוות ימי, "כוח Z", במטרה העיקרית להפחיד את היפנים, אשר, לעומת זאת, לא היו מאוימים בכלל ועם ספר לימוד ופעולה אווירית בלעדית, תוך כמה שעות שייטת הקרב "דחייה" וספינת הקרב "נסיך ויילס". האחרון היה ספינת הדגל של צי מלכותו, ספינה חזקה וחדשה לגמרי, רק חושב שזה היה עדיין בשיחה עם פרוץ המלחמה בשנת 39 '. אני מאמין שזה היה אחד הנזקים / נזקים הגבוהים שנגרמו קרבות יחסים בהיסטוריה ונראה לי שהם היו גם הספינות הראשונות שאי פעם הוטבעו בפעולה רק בהתקפה אווירית. היפנים איבדו שלושה מטוסים בסך הכל והיו להם עשרים נפגעים, הבריטים ספגו אובדן של שתי ספינות קרב והיו להם יותר משמונה מאות מלחים שנפלו. עם שחר למחרת טס מטוס יפני מעל רצועת הים בה התרחש הקרב, והשליך שני זרים זהים של פרחים לבנים, האחד ליפנים שנפלו, והשני לבריטים. במקביל הנספח הימי הגרמני בטוקיו הודיע ​​לעובדה, וההערה בצד: "הביסמרק נחשב לנקום". למעשה, חצי שנה קודם לכן "הנסיך" לקח חלק בציד ובטביעתה של ספינת הקרב הגרמנית. עד היום, כמעט ארבעים שנה אחר כך, שתי ההריסות מונחות הפוך בעומק של שבעים מטרים, הנחשבות לכל דבר ועניין כבית קברות מלחמה חוץ-טריטוריאלי. עמדתם מסומנת על ידי שתי מצופים עם דגל הצי האנגלי ומשורשרים לצירי המדחפים של שתי הספינות.

  • בטח פארוליני שכנראה היה נסיגה אמיתית עבור המעצמה הימית הגדולה בעולם, אבל איך הם שוללו ככה?

  • לדעתי משתי סיבות. האחת, על זלזול מוחלט ביריב. אירוניה של הגורל ושל ההיסטוריה החוזרת; ב -1905 אותה טעות בדיוק נעשתה על ידי צי הצאר של הבלטי, שאחרי מסע מתיש שנמשך שנה הושמד לחלוטין ובאופן מפתיע בצושימה, על ידי הכוח הימי היפני של האדמירל טוגו, שהמתין להם בשער ואשר לא פספס אף ספינה. הסיבה השנייה שלדעתי היא להאשים ישירות מצ'רצ'יל, שכאיש פוליטי היה מיתולוגי למדי, אך מי שכאסטרטג צבאי, שוב לדעתי, היה שמוק אמריטוס. בנוסף לאסון זה הוא היה אחראי גם לאירוע אחר וחמור הרבה יותר, התבוסה האנגלית בדרדנלים, בחצי האי גליפולי בשנת 1915. יותר משלושים אלף בריטים הרוגים וכמעט כמו בקרב אוסטרלים, ניו זילנדים, אינדיאנים ו צרפתים, שלא סופרים את הפצועים והאסירים, נשלחו למערכה ומתחת לירי היונים של הטורקים, לפני שנסוגו; והנסיגה, שהצליחה מאוד, לאורך כל מסע הדרדנלים הייתה האירוע הטקטי המצליח ביותר של הבריטים. מי יודע, אולי צ'רצ'יל היה משוכנע בבלתי מנוצח ללא קשר לצי של הוד מלכותו או אולי הוא לא התחשב בערך האמיתי של היפנים, עד כדי שליחת "כוח Z" סביב מיצר מלאכה בלי אפילו כיסוי אווירי לא אכפת מדעת הצוות הכללי. לרוע מזלם של הבריטים, ליפנים היו מטוסים טובים, טורפדו מצוין, מפקדים טובים, צוותים מאומנים מאוד ובעיקר בעלי מוטיבציה והתעצמות טובה ממה שעשו יומיים קודם בפרל הארבור.

  • פרוליני יודע שלא הכרתי את אחד הדרדנלים. אבל אם אתה חושב על זה באותם הימים, גם אם זה לא היה הבית שלהם, הבריטים שלטו בנקודות הבולטות של הים התיכון. גיברלטר, מלטה וסואץ כבר היו שלשות טובות מסוגן. אם הם היו מציבים גם על הבוספורוס הם היו משחקים פוקר. זכרתי את סיפורו של "כוח Z" השקוע רק במעורפל. במלחמה אנחנו יודעים שאנחנו יכולים לעזוב את העור שלנו, אבל למות מבחירות שלא נספרות זה ממש עצוב.

  • ברור שזה! אך ההיסטוריה מלאה ב"אירועים הבלתי צפויים "הללו, שאם תנצח את המלחמה, זה נורמלי שהכישלונות יישכחו או יצומצמו, אך אם היא אבודה, הם מוגברים, לפעמים מעבר למידה ואלה שמפסידים מתעלמים או מושפל, גם אם גילה אומץ לב וגבורה. זה תלוי הרבה במי שכותב את הסיפור ... בהמשך!

  • אבל פארוליני, אם לבריטים היה כל הרצון הזה לשטוף את הבושה ביפן, מדוע הם לא הלכו לעשות זאת עם ספינותיהם?

  • זה הנקודה. בשנת 43, גם אם המלחמה לבעלות הברית כבר הייתה מנצחת, או כמעט, לא נותרו לבריטים כל כך הרבה ספינות. כמה מהם הטביעו אותם; המבצעים היו עלובים למדי והם לא יכלו להרשות לעצמם לשלוח ספינה למשרות הגדולות, משום שמשמעותה היא להישלל ממנה במשך כמה חודשים. לבנות חדשים, כפי שעשו האמריקנים, לא היו דיבורים כלל. מצד שני, עדיין לא ניתן היה להשליך את העמדות. צי הבית, "צי הבית", שמר על הים הצפוני ושלט בגישות לאוקיינוס ​​האטלנטי ולכן לא ניתן היה לגעת בו, הם היו צריכים גם לדאוג למינימום נוכחות, ולו רק כדי להראות את הדגל, בשטחים של 'מעבר לים. נשארו ספינות הים התיכון, שהיו אפילו לא מעטות. למען האמת, לבריטים היו אז שני חשבונות, למעשה הם תכננו לחלוק את הנוכחות המבצעית בים התיכון עם הצי, שעדיין לא היה בשימוש, של בעל הברית הצרפתי, מה שיאפשר להם להיות מסוגלים לצאת להסדרת חשבונות. עם יפן. אך משתפי הפעולה של וישי הגיעו מוקדם יותר ושקעו ברוב ספינותיהם, הן בטולון והן בבונה, אלג'יריה.

  • לכן ספינות הקרב האיטלקיות נפלו כמו שעועית. עכשיו אני מבין. אבל, פארוליני, מה קרה לשתי ספינות הקרב?

  • נהרס, בגנואה. הם הסתיימו בתנורי הפיצוץ של קורניגליאנו ובסך הכל הם היו מועילים יותר ממוות מאשר מחיים. כמעט מאה אלף טונות פלדה הושגו, מהטובים, ששימשו היטב את תחילת הבנייה מחדש, פלדה שהפכה לגשרים, מסילות, ספינות סוחר, מגהצים לבטון מזוין שאיתם בתים, בתי ספר, בתי חולים ורבים אחרים נבנו מחדש. דברים שימושיים יותר, בהתחשב במצב המדינה, מאשר ספינות קרב. אף אחת משתי המעצמות המנצחות לא הפעילה את "זכות הקדימה". האמריקאים לא לקחו את ליטוריו לשעבר מכיוון שהם היו עשירים מדי, הם נאלצו להתמודד עם ספינות והיה להם עוד אחד ומחוץ לתצורה היה רק ​​כאב ראש עבורם. נהפוך הוא, הבריטים ויתרו על ויטוריו ונטו מכיוון שהם היו עניים מדי ולא היו להם משאבים להכניס אותה לרשת. המלחמה רוקנה אותם כלכלית והמושבות כבר לא הופיעו כבעבר; אתה חושב שכשכבר קנינו את העכברים והמקררים הראשונים, הבריטים עדיין אכלו את הלחם שקנו בכרטיס, עד 55 'אני חושב. פרק שלא קשור אליו, אך סמלי וקשור באותה תקופה של עוני לאומי, היה זה של "הערפיח הגדול". כדי להרוויח כסף מכרו הבריטים את כל הפחם הטוב בחו"ל, ושמרו רק לצרכים שלהם שאינם ניתנים לממכר, עניים ומלאים בגופרית. בתחילת דצמבר 52 היה קר מאוד ותנאי אקלים מסוימים התרחשו, שעבורם לונדון במשך שבוע הייתה עטופה לחלוטין בשכבה מפחידה של ערפיח חריגה, צפופה וחיפאית לגופרית דו-חמצנית, עד כדי כך שהיום נראה בלילה, הראות הייתה פחות ממטר, כך שאתה אפילו לא יכול לראות את הרגליים שלך בזמן שאתה הולך. בתוך כמה ימים מתו יותר מארבעת אלפים איש, בעיקר זקנים וילדים וכפליים מכך לאחר מכן, כתוצאה מתופעות הלוואי והתוצאות.

  • לעזאזל פארוליני, הרשה לי לומר לך שלפחות תהיה ראוי לתואר של כבוד בהיסטוריה עכשווית ואני גם אמצא לנכון להעניק לך כיסא אוניברסיטאי טוב. אני מבטיח לך שאני ארוץ להירשם ולא אפספס שיעור. עם זאת, הבנתי היטב שסיפור האירועים הסיציליאניים שלו קופץ גם היום. עכשיו זה שאנחנו טוחנים הוא המדגם האחרון להכנה וזה כמעט הזמן ללכת לשנות.

  • זה היה תענוג. גרגוריו, תראה, אני אומר לך קודם, אם יתנו לי את הכיסא ואתה נהיה אחד התלמידים שלי, אל תסמוך על שום עזרה בבחינות. אני אהיה מאוד קפדנית ואם לא תלמד את הניצן.

  • לא, אני לומד ... אני לומד. אז נתראה בפעם הבאה שפרוליני, שוב תודה וערב טוב.

  • נתראה בפעם הבאה וערב טוב גם לך.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: גרגוריו וולה. אפריל 2021 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::

הגנת rheinmetal