שמירה על נתיבים ימיים והגנה על המורשת הימית מהווים דרישות מוסדיות בסיסיות המופקדות על חיל הים. רק בשבועות האחרונים במימי סרדיניה, ליד אזורים הידועים במים רדודים ומכשולים טבעיים, הציב חיל הים אותות ימיים חשובים לאורך כמה נתיבי מעבר בצפיפות גבוהה, במיוחד בעונת הקיץ.
הארוך והתובעני מגדלורים בקמפיין בניצוחו של נווה פרוצידה, הבטיח התקנה של שתי משואות אלסטיות. הראשון היה ב Secca dei Monaci, מזרחית לאי קפררה. אזור זה ידוע בספינה טרופה דרמטית של המעבורת מובי מג'יק אשר, ב -11 בספטמבר 2003, פגע באלימות במים רדודים שגרמו לשטף בגוף, וכתוצאה מכך נטישה את הספינה על ידי 140 הנוסעים וכל הצוות.
הפעולות החלו עם אור השחר הראשון, תוך ניצול הרוח הרגועה שהופכת, לעומת זאת, בסמיכותם של מים רדודים, עם סלעי גרניט האופייניים לאזור ומגיחים עם פסגות בעומק של 2,5 מטר.
האיתות השני הוצב בדרום-מזרח סרדיניה, כמה קילומטרים מקאפו קרבונארה, ליד צורת סנטה קתרינה שבקרבה יש שרידים מכל הזמנים. משואת הקרדינל הממוקמת תולה חשיבות מיוחדת לאור נחשולי הסערה החזקים המשפיעים על החוף, בעיקר הנגרמים על ידי רוחות libeccio והצורות הרבות שנמצאות בהן, המאופיינות בקירות טהורים המתחלפים בקפיצות קרקעיות כמעט אל פני השטח.
הפעילות של נווה פרוצידה המשיך בארכיפלג לה מדדלנה, בתוך פארק המצופים שנמצא במים בין האי סנטו סטפאנו לאי קפררה, שם הודות למנוף בן 15 הטון, שיחידות ה- MTF מצוידות בו, ניתן היה להרים אותו. , מאובטח בבטחה ומשוחרר משרשרת העגינה. באופן זה הושלמה הובלת שלוש מצופי עגינה אשר יהיו כפופות לפעולות תחזוקה ושיקום. במקביל, על מנת להבטיח עגינה מתאימה בתוך הנמל, הוצבה מצוף שיאפשר עגינה של יחידות ימי בינוניות וגדולות.
העבודה הסינרגטית והמחויבות של מספר רכיבים של חיל הים התערבו במבצעים (כולל אנשי מריסקואולה לה מדדלנה, גרעיני שדה של מדדלנה וקליארי, של פיקוד מגדלור לה מדדלנה) אפשרו השלמה חיובית של שלבים מורכבים. התערבות. בפרט, השילוב בין תכנון ראשוני (עם חקר איתות, קרקעית ים, זרמים ורוחות) בשילוב עם המיומנות והמומחיות הימית של צוות הספינה. פרוצידה ייצגו דרישה בסיסית להצבת אותות ימיים באגן, המהווה מורשת לאומית יקרה שיש לשמר.
