מפעלם של לואיג'י ריזו וצוותיו, ב- 10 ביוני 1918, מייצג אולי את הפעולה הימית המבריקה והנועזת ביותר של מלחמת העולם הראשונה, שבוצעה על ידי שתי יחידות קטנות של הצי האיטלקי שהשיגו תוצאה של מלחמה ימית בעלת חשיבות רבה הים האדריאטי, הן מבחינה טכנית והן מבחינת ההשפעה הרגשית על היריבים.
המדור שהורכב מ- MAS 15 ו- 21, בראשות סגן הקפטן לואיג'י ריזו (ראש המחלקה), ועם הסירות בהתאמה בפיקודו של ההגה הראשי ארמנדו גורי והגאונה ג'וזפה אונזו, טבע את ספינת הקרב עם שחר ב -10 ביוני. 1918 סנט איסטבאן, לחרוט מהניצן פלישה מסוכנת שחלק הארי של הצי האוסטרי התכונן לבצע נגד המטח נגד הצוללות שארגנו בעלות הברית במיצר אוטרנטו, כדי למנוע מהצוללות הגרמניות לגשת לאדריאטי.
הפעולה התרחשה ליד האי הקטן פרמודה, בשעות הבוקר המוקדמות מאוד, כאשר שתי סירות הטורפדו הקטנות, עם חזרתה של אחת מאינספור פעולות הסיור והחפירה של מוקשים האויב, ראיה, בצד הימני, ענן גדול של עשן שחור באופק. בתחילה בהאמינו שמדובר ביחידות אויב קלות, במרדף אחר הטרפדות האיטלקיות, החליט המפקד ריזו ללא היסוס למנוע את ההתקפה האוסטרית, מכוון בתורו לעבר היריב, לתקוף אותו בהפתעה ולפתוח את הדרך לחזרה.
כשהם מתקרבים לאויב, האיטלקים מוצאים את עצמם באופן בלתי צפוי בנוכחות שתי ספינות קרב גדולות של האויב, בליווי תריסר משחתות.
יוגדרו "הוראות ההפעלה" התקפות היום כללי אירוסין, שהונפקו על ידי ראש המטה של חיל הים, אדמירל פאולו ת'און די רבל, בתנאי: "תעזו, אבל אל תחשפו את עצמכם לסיכון אם זה ... לא מבטיח לכם פרס נוח. אל תהססו להקריב את עצמכם כאשר נזק חמור עלול להגיע לאויב ".
בהתאם להוראות שהתקבלו, תקיפת MAS, מטווח קרוב. בתמרון מיומן ונועז, ה- MAS 15 מצליח לחדור לספינות הליווי, ולשגר שני טורפדו שפגעו בספינת הקרב סנט איסטבאן. ספינת הקרב הנוספת, המותקפת על ידי ה-MAS 21, ניצלת רק עקב תקלה של ראשי הנפץ.
בזמן שספינת האויב טובעת, שתי היחידות האיטלקיות הקטנות בורחות ממרדף על ידי היחידות היריבות, ומצליחות להגיע ללא פגע לבסיס על ידי הרמת דגל טריקולור ענק, הסמל המוסכם של קרב מנצח.
מעלליהם של גיבורי חיל הים, העוסקים במבצעים שהדהימו את העולם, ידועים היטב. אירועים אלה מתוארים לעתים קרובות על ידי פריבילגיה של עבודתם של אנשים פרטיים, ולעתים מאפילים על גורמי הכשירות, המסירות והמצוינות הטכנולוגית המהווים ביטוי של חיל הים כולו, ובסופו של דבר, המורשת המשותפת של הקהילה הלאומית כולה. במציאות, המפקדים והצוותים הם החלק העליון של מבנה שכולל את מעצבי הרכבים, כמו גם את העובדים שבונים אותם, את הטכנאים העוסקים בלוגיסטיקה ותחזוקה, הצוות המבצעי המושלם הדרכה ונהלים.
הבכירים הצליחו לפעול בהצלחה כי היה מאחוריהם את כל חיל הים, שאנשיו, ללא הבדל דרגה, גוף או התמחות, נתמכים על ידי טכנאים ועובדים אזרחיים, עבדו במשך שנים במחויבות ובמסירות, כדי להכין כלי רכב יותר ויותר אמינים. להתאמן בשימוש בהם בבטיחות וביעילות מירבית. אז כמו היום, בעקבות המצוינות המסורתית של איטליה על הים, אחד זכות ייחודית ומילנרית מיוצג, באותו בוקר בפרמודה, על ידי לואיג'י ריזו.
אתה יכול ללמוד עוד על ההיסטוריה של החברה של Premuda ב עלון ארכיון של המשרד ההיסטורי של חיל הים.
