המלחמה הרוסית-אוקראינית, שופעת רעיונות בלתי צפויים בחזיתות היבשה והאווירונאוטיקה, שומרת לעצמה הפתעות ניכרות גם במימי הים השחור. , העבירות שהובאו ליחידות הצי של מוסקבה משאירות הד בולט.
לאחר טביעת ספינת המשא הלט קפץ על מוקש ליד נמל אודסה, התקפות ברדיאנסק, נישא עם טילים טוצ'קה עבר מודרניזציה עם מערכת מונחית לוויינית GPS וראשי נפץ הנושאים 482 ק"ג של חומר נפץ שפגע באוניית הנחיתה האמפיבית אורסק בברדיאנסק ופגע בקוניקוב ובנובוצ'רקסק, הגיע תורו של הסיירת מוסקבה (תמונה), הנחשבת ליחידה החזקה ביותר באזור העומדת לרשות הקרמלין.
על פי דוקטרינת התעסוקה הרוסית, סיירות מבצעות פונקציות תקיפה במקום ללוות יחידות גדולות יותר. זה לא מקרי שה מוסקבה בעלת טילים על-קוליים נגד ספינות וטילי הגנה אווירית S-300F אשר יחד עם טילי S-400 מבסיס סבסטופול ומערכות נשק נוספות הפרוסות בקרים מאפשרות כיסוי של חלק גדול מצפון הים השחור.
במהלך פעולות יבשתיות, לאחר שפעלו בסביבת אי הנחשים, ה מוסקבה הוא נשאר במרחק מהפעולות המפחידות שבוצעו מתחת לחוף על ידי היחידות האחרות בכך שחזר מעת לעת לסבסטופול. נראה שהפגנות היכולת האמפיבית שערך הצי הרוסי, המצביעות על תקיפה קרובה בתחילת הלחימה, שימשו לחסום את הכוחות האוקראינים, עם מוסקבה עוסק בפונקציות פיקוד ובקרה.
החדשות כמובן רודפות אחת את השנייה, במיוחד לגבי הדינמיקה.
שתהיה "מוסקבה". ספינה אצילית כשייטת אין ספק שהיכולת הצבאית שלו מושתקת יכולה רק להיות בעלת חשיבות גדולה עוד יותר.
האוקראינים לוקחים קרדיט על כך שהם הצליחו לפגוע בספינה בטילים שלהם נפטון, בעוד הרוסים מדווחים על נזקי שריפה חמורים על הסיפון. בכל מקרה, עבור ספינה בחשיבותה זו, גם אם א פשוט שריפה, אי אפשר להטיל סטיגמה על שום דבר מלבד הזנחה בלתי נסלחת בתחום המבצעים, או החזרה להכרה בהתיישנות המסוכנת של יחידה מזדקנת שנכנסה לשירות ב-1983, מה שמחזיר אותנו לשקול את מצבה של יעילות כללית של מכשיר המלחמה הרוסי.
היה ה אורסק זה היווה אובדן כואב, קל לדמיין את האווירה שנושמת בקרמלין בשעות אלה, כשספינת הדגל של צי הים השחור על שם הבירה, למעשה אבדה; ספינת דגל, אנקדוטה לזכור, גיבורה של חילופי ההשמצות עם הצוות האוקראיני המוצב באי הנחשים.
הצי הרוסי, לאחר סיום המשטר הסובייטי, עבר תקופות משבר ארוכות, שיוחסו לליקויים אסטרטגיים במנגנון המדינה שהביאו לאימון טכני לא מושלם של כוח אדם ולתחזוקה מסוכנת.
כוונותיו של ההנהלה הנוכחית התמקדו במודרניזציה של כלי נשק וציוד, תוך שיפור בו-זמנית של תנאי החיים של הצוותים.
נחזור לאירועים בים התיכון, בהם נמנעה ספינות מוסקבה לחצות את הבוספורוס כתוצאה מאמנת מונטרה.
בין האזור הימי היווני והאיטלקי, אפוא, מתגבשים מבצעים שמזכירים זיכרונות הקשורים לבדיקות מלחמה קרה ומרדפים ימיים באזור, זה שבין הים היוני לאדריאטי, הקרוב ביותר לחצי האי קרים ומאפשר שיגור למרחקים ארוכים. טילים בליסטיים..
אם הבוספורוס נאסר, הלחץ מבחוץ גדל. בשבועות האחרונים חצו את הים התיכון סיירות Varyag (צילום) ה אוסטינוב מצויד בטילים נגד מטוסים, מלוחמים מחוות e קולאקוב, מהפריגטה קסטאנוב, עם עימותים בין יחידות ארה"ב (USS טרומן עם מטוסי F-18 צִרעָה) המשקיף על חופי קלבריה.
אבל לא הכל הולך לפי התוכנית, כמו אכן בחזית היבשתית; הישארות מחוץ לאתר, היעדר בסיסי תמיכה תקפים לתחזוקה, לוגיסטיקה משוערת, יוצרים בעיות שקשה לפתור, כפי שמעידה הופעתה של צוללת ק"ג ליד קפריסין נתמכת על ידי ספינת מפעל וקורבטה.
גם צרפת הורידה את עצמה גל מנושאת המטוסים שארל דה גול לשמור על מפציצים רוסים במרחק. עם סגירת הבוספורוס, רוסיה מאבדת את היכולת להחליף יחידה ימית המסוגלת לפעול כמרכז פיקוד ובקרה, ולפתח נפחי אש נוספים. היכולת הרוסית לקיים את עצמה לוגיסטית ותחזוקה מתמדת באזורים רחוקים מהבסיסים ותובעניים מאוד נותרה לאמת.
נעדר גדול נושאת המטוסים הרוסית היחידה, ה קוטנצוב1, בתחזוקה ממושכת.
1 במהלך העבודות נפגעת הספינה משתי תאונות: ב-2018 מזח היבש הצף המיועד לה שוקע בחלקו, ומנוף מתרסק על סיפון הטיסה ופותח מרווח של כמעט 20 מטרים; בשנת 2019 פרצה שריפה על הסיפון עקב שגיאות בהליך הריתוך.
צילום: הפדרציה הרוסית
