Fincantieri וחברות הבת שלה Fincantieri NexTech ו-IDS (הנדסת מערכות) משתפות פעולה עם ה-CSSN (מרכז התמיכה והניסויים הימי) של הצי האיטלקי במהלך REPMUS (ניסויים רובוטיים ואבות טיפוס מתוגברים על ידי Maritime Unmanned Systems) 2023, תרגיל צבאי שנתי מאורגן ומתארח על ידי הצי הפורטוגלי ונאט"ו בהשתתפות כוחות צבא זרים, אוניברסיטאות וחברות היי-טק.
REPMUS, המתבצע בימים אלה בפורטוגל, מאפשר לנאט"ו ולמדינות השותפות, מרכזי המצוינות של נאט"ו ומרכז המחקר והניסויים הימיים של נאט"ו, לבדוק את הפתרונות החדשניים של Fincantieri בשטח בסביבה מציאותית. של מערכות מרוחקות ובלתי מאוישות, אשר כוללים את Multi Mission MUS Toolkit, פלטפורמה המבוססת על SAND (Surface Advanced Naval Drone) יחד עם UMS (מערכת ניהול בלתי מאוישת) החדשנית.
פיירוברטו פולג'ירו, מנכ"ל Fincantieri, אמר: "המימד התת-ימי מקבל רלוונטיות הולכת וגוברת בשל נוכחותן של תשתיות, משאבים ופעילויות קריטיות. בהקשר זה, Fincantieri הוא מאיץ וזרז של טכנולוגיות ימיות, המסוגל לספק יכולות פעולה תת-מימיות ושטחיות ולהבטיח יכולת פעולה הדדית בין הצי לכלי שיט בלתי מאוישים"..
ניתן לשלב את ערכת הכלים של MUS Multi Mission על ספינות ויחידות מהדור החדש שכבר בשירות, להגביר את האפקטיביות והתפעול של פעילויות צבאיות ספציפיות ולהפחית או אפילו לבטל את חשיפת כוח אדם לסיכונים. פלטפורמת UMS ופעילויות הנהיגה האוטונומית, שפותחו על בסיס הניסיון שנצבר עם מערכות המטוסים בשלט רחוק של IDS (כיום חלק מ- Fincantieri NexTech), ניתנות לפיקוח על ידי מפעילים באמצעות תחנות שלט רחוק מתאימות.
ה-SAND, שהושק בתחילת 2019 כחלק מפרויקט משותף בין IDS, Effebi ומקאנו הנדסה, הוא רכב שטח בלתי מאויש, רב תפקידים וניתן להגדרה מחדש, שניתן להשתמש בו למגוון משימות, מחיפוש ועד חילוץ, מסביבה. ניטור לבטיחות ימית. SAND פותח בעיקר כדי לתת מענה לתרחישים מבצעיים רקורסיביים או מסוכנים שבהם ניתן להחליף את פריסת כוח אדם בבטחה וביעילות על ידי שימוש בכלי שיט אוטונומיים ובלתי מאוישים.
במהלך השנה האחרונה שולבה מערכת השיגור והשחזור (LARS) על ה-SAND, המסוגלת לפרוס את כלי הרכב התת-ימיים האוטונומיים של גראל טק, ובכך ליישם את היכולות של יחידות נגד מוקשים, לוחמה נגד צוללות והגנה. תַשׁתִית. באמצעות Fincantieri NexTech UMS, ה-SAND, הפועל כשער תקשורת, מאפשר לנהל צוות מתואם של מערכות בלתי מאוישות מסוגים שונים (מעופפים, עיליים וצוללות) מספינות וירטואליות ביבשה או מספינות אמיתיות כמו FREMM האיטלקית.
המערכת כוללת גם רמה גבוהה של סטנדרטיזציה של פרוטוקול נתונים, כולל CATL לתקשורת בין מערכות פיקוד ובקרה שונות התומכת בפעילות הדדית בהתאם ל-NATO STANAG 4817 המתהווה.
