אתמול, 19 במרץ, בשדה התעופה הצבאי "דה ברנרדיס" בפראטיקה די מארה (RM), הודות לשיתוף הפעולה החזק והדינמי בין בואינג לחיל האוויר האיטלקי, ארגנה החברה האמריקאית אירוע המקושר ל- KC-767A , כדי להדגים ולהסביר עד כמה חשובה הסינרגיה בין התעשייה לכוח המזוין. מטה פראטיקה די מארה אינו מקרי מכיוון שבתוך שדה התעופה הצבאי האירופי השני, יש גם את האגף ה -14, שכזכור מפקדו, אלוף משנה אנטוניו קרסו, יש לו ייחודיות ייחודית בתוך חיל האוויר. צבאי, או בעל 4 קווי טיסה: Piaggio P180, Beachcraft 350, Gulfstream G450 ואחרון חביב, בואינג KC-767A.
המטוס שבנתה החברה שבסיסה בסיאטל עמד במרכז האירוע: המכלית היא פלטפורמה מוערכת ורב-תכליתית, תכשיט הנובע משיתוף הפעולה ההדוק בין בואינג לחיל האוויר. דינמיקה זו, בנוסף לאפשר לאגף ה -14 להשיג את היעדים שנקבעו מבחינת יעילות ותפעול, מספקת יתרונות גדולים גם לשוק ולתעשייה הלאומית. נשיא בואינג איטליה, אנטוניו דה פלמאס, רצה להדגיש עד כמה חשובים התשואות הקשורות לאיטליה בשיתוף פעולה זה: "יש לנו כמעט 50 אנשים עובדים ישירות לתוכנית, אשר 30 הקשורים לתעשייה הלאומית הדרושים כדי לבצע חלק תחזוקה".
"עם תוכנית KC-767A - המשך דה פלמאס - התשואה התעשייתית הגיעה לערך קרוב למיליארד יורו". נתונים חשובים, אך מראים כיצד, יחד עם הפרויקט עבור המטוס, סדרה של פרויקטים כבר במימון חברות איטלקיות, במיוחד קטנים ובינוניים. זה: "הוא השאיר ערך על השטח המדהים", סיכם נשיא בואינג איטליה.
שיתוף הפעולה עם Aeronautica Militare מאפשר לבואינג להמשיך לצמוח, לא רק במכירות אלא גם, ומעל הכל, במונחים של חידושים טכנולוגיים וקשרי לקוחות. מערכות יחסים הנמצאות בבסיס, כפי שהוסבר על ידי סרג 'יו פאריסי, בואינג גלובל שירותי שירותים בינלאומיים, מנהל דרום אירופה, של הסכם חוזי PBL (לוגיסטיקה מבוססת ביצועים, ed), אשר מאפשר ישירות ללקוח לציין לחברה את המטרות להשגת. חוזה מהפכני המבטל את הפרדיגמות המסורתיות: עם PBL החברה משלמת על פי המטרות שהושגו. ו "הסיכון" של תשלום קנסות הוא מינימלי, במיוחד אם הוא לעומת מה זה סוג של חוזה נותן בתמורה בואינג, לאלץ אותו לספק כלי רכב במצב מושלם ולהבין היכן להתערב באופן מנע. שתי נקודות שמעניקות יתרון טכנולוגי גדול ויוקרה נוספת לחברה האמריקנית.
סוג החוזה המלא PBL, שנבחר על ידי משרד הביטחון לרכישת KC-767A, אינו מוגבל רק על מכירת הרכב, ולמעשה גם אותו חוזה כי בואינג לקחת אחריות על רוב הפעילויות הקשורות לחיים המבצעיים של המדיום, טיפול ותחזוקה, תמיכה לוגיסטית והכשרת צוותים. תודה לחוזה זה, ללקוח יש יתרונות רבים, קודם כל מבחינה כלכלית כי חלק גדול של סיכון ההשקעה הראשוני נלקח ישירות מהחברה ואת העלויות של הכוחות המזוינים או הפרטי מדוללות לאורך זמן, כמו PBL זה לטווח ארוך.
בנוסף להיבטים החוזיים, מוקד המינוי היה ה- KC-767A (מטוס המבוסס על הגרסה האזרחית 767-200), כלי יסוד אסטרטגי של חיל האוויר האיטלקי. הסיבה לחשיבות זו נעוצה באפשרויות השימוש ברכב. ניתן להגדיר את זה בשלוש גרסאות: CARGO, בו ניתן להעמיס 19 משטחים צבאיים סטנדרטיים של נאט"ו (לכ- 30 טון מטען), מכסה מלא, בו ניתן להעמיס עד 200 נוסעים, ו- COMBI אחרון, בו הוא נמצא ניתן להעמיס 100 נוסעים ועשרה משטחים צבאיים של נאט"ו (כ- 10 טון מטען).
"נשק נוסף" האמיתי של KC-767A, לעומת זאת, היא האפשרות של תדלוק אוויר אוויר (AAR, אוויר לאוויר תדלוק) שמתבצעת הודות לשני תרמילי כנפיים, המסוגלים לתדלק 2 ליטר לדקה, הצינור המרכזי ותרמיל הסל, המסוגלים להזרים למיכל המטוס לתדלק עד 1.818 ליטר לדקה, ולבסוף, ל" בום מרכזי ”, בעל יכולת שטיפה של עד 2.727 ליטר לדקה. כדי לתאר זאת בצורה הטובה ביותר, יש לקחת את דבריו של רוב אברנוטי, מנהל תכנית מכליות הבואינג, כלומר: "KC-4.091 הוא רכב אוניברסלי".
עמוד בשעת ההקרנה הבינלאומית של כוח אווירי, לא רק ברמה לאומית, אלא ברחבי נאט"ו, בזכות היכולת של בואינג יש לאורך השנים מ 2013 כדי 2017, התוצאות הן לא פחות חריג, בזכות הקשר ההדוק בין איטליה ומטה ארה"ב של ענקית החלל.
הודות לחוזה שנחתם לרכישת PBL המלא KC-767A היה אפשרי עבור בואינג, כדי להפוך לזמינים את% 75.6 4 של מטוסים שסופקו חיל האוויר, או 3 מכלית הפעלה הודות 97.7% של בעיות צפויות עקב תחזוקה מונעת.
עד כה בוצעו 5.975 משימות בסך הכל 22.756 שעות טיסה ו 98.7% מהן בוצעו בהצלחה. נתונים מרשימים המאששים את יכולתה של בואינג לצייד את חיל האוויר בכלי רכב מוכנים ויעילים תמיד, שהיה קשה להשיג ללא הסכמה מסוג זה.
הכוונה היא להאריך את החוזה שפג תוקפו ב 2019 למשך שנתיים נוספות, ובמהלך הקרוב, לעבור ל PBL מלא גם על CH-47 צ'ינוק, תחת הצבא האיטלקי, שבו בואינג יכול לבסס מסורת רואה כבר מעורבת עם סוג זה של חוזה בבריטניה, שבו התוצאות דומות לאלה שהושגו עם KC-767A באיטליה.
שירות שהופך להיות בסיסי בשוק. בעתיד, ככל הנראה חוזה תמיכה לוגיסטי ותחזוקה זה יהפוך לנורמה, במיוחד אם לשפוט לפי התוצאות שהושגו עם KC-767A.
קרא גם "בטיסה עם KC-767A של חיל האוויר האיטלקי"
(צילום: מחבר / בואינג / הגנה)
