Finmeccanica פרסמה היום את ההודעה לעיתונות הבאה:
"מטוס ההמרה Finmeccanica-AgustaWestland AW609 קבע את שיא המהירות במסלול נקודה לנקודה באלף קילומטר. המטוס, המאפיין הייחודי לשילוב מהירות מטוס טורבופרופ עם יכולות ההמראה והנחיתה האנכיות של מסוק, עבר למעשה את המרחק של 1.161 קילומטרים המפריד בין אתר החברה יואוויל, בדרום-מזרח '. אנגליה, ממפעל קאסקינה קוסטה בסמרטה, ליד מילאנו, תוך שעתיים ו- 2 דקות בלבד. למטוס המרה AW18 יש מאפיינים טכנולוגיים שמבשרים על מהפכה אמיתית לתחבורה מסחרית: הבכורה המתקבלת על הדרך בין דרום בריטניה לצפון איטליה היא הוכחה ברורה ליתרונות יוצאי הדופן שמהם תיהנה התחבורה האווירית " נקודה לנקודה ”המבוססת על הטיל-מנוע. ה- AW609 יאפשר לחבר בין שתי ערים מרכזיות - למשל מילאנו ולונדון - תוך כשעתיים, להמריא ולנחות אנכית כמו מסוק, מכל אזור עירוני ובכל מהירות שיוט האופיינית למטוס טורבו-פרופ ובכל תנאי. מטאורולוגי. על ידי שילוב יכולותיו של מטוס כנף קבוע עם יכולות של מטוס סיבובי כנפיים, הטילוטור AW609 מבטיח בסופו של דבר הפחתה של 609% עד 30% בזמני הנסיעה בהשוואה לשימוש משולב במכונה, מסוק ועסקים. מטוס, במיוחד למרחקים הגדולים מ -50 קילומטר."
הטונים הנלהבים אינם מפיגים את הספקות שהביע מכתב שנשלח לפני כמה חודשים על ידי קורא של הגנה מקוונת - לכן פיילוט, "טכנאי" - שהבליט עיצוב ובעיקר מסחרי. בהצעתנו מחדש לקריאת הניתוח של ה- AW-609, אנו מקווים בכנות שהחששות שלנו אינם מבוססים: שהמטוס יכול להיות הצלחה מסחרית אמיתית, כלומר לרכוש בשביעות רצון בחו"ל, ולא בסופו של דבר לשקול את תקציבי החיל הצבאי. ואזרחים של המדינה האיטלקית או של חברות בת או חברות קשורות.
המחיר שנקט על ידי מנכ"ל Bell Helicopters בשנת 2001 (10 מיליון דולר) כבר היה מציב אותו במצב תחרותי כמעט כיום. האם 14 שנות ההמתנה מאז אותה הצהרה ראשונה לא יחמירו את הסכום הסופי הנדרש ל"פנינה "זו?
